Мостовий кран LH Model Workshop Application

Основні компоненти: коробка передач, двигун, редуктор

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 10000 кг

Перевірка вихідного-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Одиниці продажу: один предмет

Розмір однієї упаковки: 600X300X300 см

Разова вага брутто: 200 000 кг

Основні структурні компоненти

1. Основна балка в зборі

Одна головна балка:Зазвичай aдвотаврова -балка з катаної сталі(для прольотів < 20 м) абозварна коробчаста балка(для прольотів > 20м). Це основний елемент-, який несе горизонтальне навантаження.

Кінцеві зв'язки/з'єднувачі:Конструктивні елементи, що з’єднують дві кінцеві візки, забезпечуючи бічну стійкість усієї конструкції мосту.

Кранова рейка:маленькийСталева рейка A45 або A55встановлений на нижній фланці основної балки, щоб підйомний візок рухався вздовж.

2. Завершення зборів вантажівок

Кінцева рама вантажівки:Сталеві рами на кожному кінці крана, які містять колеса та приводні механізми.

Колеса Bridge Travel:Подвійні -фланцеві сталеві колеса (зазвичай 2-4 на кінцеву вантажівку), які рухаються по рейках злітно-посадкової смуги, встановлених на конструкції будівлі майстерні.

Привід мосту:Складається з:

Привідний двигун:Електродвигун 0,4-1,5 кВт (залежно від ваги та швидкості крана).

Редуктор/Коробка передач:Правокутовий-гвинтовий редуктор, встановлений безпосередньо на валу колеса.

Гальмо:Часто гальмо з електричним-розблокуванням,-пружиною, інтегроване в двигун.

Підйомно-транспортна система

3. Електричний канатний підйомник (стандартний тип CD/MD)

Це попередньо-зібраний, упакований блок, який служить одночасно механізмом підйому та візком.

Підйомна рама/корпус:Закритий сталевий корпус, що містить усі механічні компоненти.

Підйомний двигун:Двошвидкісний-(тип MD) або одношвидкісний-(тип CD) короткозамкнений двигун із тепловим захистом.

редуктор:Багато-ступінчастий гвинтовий редуктор для збільшення крутного моменту.

Канатний барабан:Рифлений сталевий барабан для намотування дротяного канату з точною механічною обробкою для рівномірного шарування.

Канат:Сталевий трос класу 6x19 або 6x37 з незалежним сердечником троса (IWRC).

Гаковий блок:Поворотний гак з точними роликовими підшипниками, розрахований на вантажопідйомність крана з запобіжною засувкою.

Верхній/нижній кінцеві перемикачі:Механічні або електронні перемикачі для запобігання-підйому.

4. Механізм візка

Колеса візка:Чотири колеса (два ведучих, два направляючих), які проходять уздовж рейки на нижньому фланці головної балки.

Тролейбусний привід:Інтегрований у підйомний пристрій з окремим маленьким двигуном і редуктором для бокового переміщення.

Бампери:Гумові або поліуретанові амортизатори на кінцях візка для поглинання ударів на межах руху.

 

Електрика та система керування

5. Система живлення

Система провідника:Один з трьох видів:

Фестонна система:Розсувні візки на двотавровій балці з гнучкими тросами (найчастіше для LH).

Провідники:Закриті ізольовані планки з колекторними башмаками.

Кабельна котушка:Для круглих злітно-посадкових смуг або спеціальних застосувань.

Головний вимикач:Розташований у настінній-панелі або на мосту крана.

6. Система контролю

Підвісна станція управління:Підвісна кнопкова-станція з:

Кнопки вгору/вниз для підйомника

Вліво/вправо для візка

Вперед/назад для пересування по мосту

Кнопка аварійної зупинки

Панель управління:Містить:

Контактори для всіх трьох рухів

Реле перевантаження для захисту двигуна

Трансформатор управління (380 В для зниження напруги керування)

Клемники для проводки

Кінцеві вимикачі:Для обмежень проїзду мосту на обох кінцях злітно-посадкової смуги.

Система злітно-посадкової смуги (інтерфейс будівельної конструкції)

7. Балки та опори злітно-посадкової смуги

Балки злітно-посадкової смуги:Зазвичай сталеві двотаврові балки (зазвичай більші за підкранову балку), закріплені на колонах будівлі або конструкції даху.

Рейки злітно-посадкової смуги:Стандартні кранові рейки A45, A55 або A65, встановлені на балках злітно-посадкової смуги.

Рейкові затискачі та болти:Надміцні пружинні затискачі або болтові затискачі для кріплення рейок до балок.

Бампери/упори:Кінцеві зупинки на обох кінцях злітно-посадкової смуги, щоб запобігти-переміщенню крана.

Електрична ізоляція:Ізольовані з’єднання рейок для запобігання блукаючим струмам.

Безпека та допоміжні компоненти

8. Основні засоби безпеки

Обмежувач перевантаження:Механічний (зрізний штифт) або електронний пристрій для запобігання перевищенню номінальної вантажопідйомності (не обов’язково, але рекомендовано).

Пристрій проти-падіння:Вторинне гальмо або запобіжний механізм на підйомнику як резервний.

Пристрої попередження:Зумер або гудок активується, коли кран рухається.

Захист від збою фази:Запобігає роботі двигуна в умовах втрати фази.

Заземлений провідник:Належне заземлення всіх струмопровідних частин.

.

9. Додатковий семінар-Спеціальні вкладення

Обертовий гак:Для точного позиціонування вантажів.

Магнітна система:Для обробки сталевих листів/плит (потрібен окремий генератор).

Вакуумні підйомники:Для -кольорових матеріалів або делікатних поверхонь.

Спеціальні захоплення:Для барабанів, котушок або спеціальних матеріалів майстерні.

Освітлення:Світлодіодні робочі освітлення-, встановлені на крані.

Основні моменти процесу виробництва та складання

Виготовлення балки:Прокатні двотаврові-балки розрізаються на довжину прольоту з привареними кінцевими з’єднаннями. Коробчаті балки зварені зі сталевого листа з внутрішніми ребрами жорсткості.

Кінцева збірка вантажівки:Колеса, підшипники та приводні вузли монтуються на виготовлених кінцевих рамах.

живопис:Усі компоненти пройшли -струменеву обробку та пофарбовані промисловою ґрунтовкою та фінішним покриттям (зазвичай це сірий або безпечний жовтий колір).

Перед{0}}випробування на складання:На заводі кран частково збирається для перевірки функцій перед розбиранням для транспортування.

Установка сайту:Компоненти доставляються окремо та збираються на місці-за допомогою болтових з’єднань (зварювання не потрібне).

Ескіз

 

Основні технічні

 

1. Надзвичайна економічна-ефективність

Менші початкові інвестиції:ТиповоНа 30-50% дешевшепорівняно з аналогічними подвійними балковими кранами, з простішим встановленням, що потребує менших структурних модифікацій існуючих будівель.

Зменшені експлуатаційні витрати:Енерго{0}}ефективні приводи з одним двигуном (на відміну від кількох синхронізованих двигунів) і мінімальні вимоги до технічного обслуговування призводять до зниження витрат протягом усього терміну служби.

Доступні запасні частини:Стандартизовані компоненти масового-виробництва забезпечують доступність запасних частин за конкурентними цінами.

2. Оптимізований-простір дизайн

Максимальний запас:Підвісна конфігурація (підйомник, що проходить під балкою) забезпечуєоптимальна висота гачка– критичний у майстернях з обмеженою відстанню до стелі.

Мінімальна зайнятість площі:На відміну від мобільних кранів або вилкових навантажувачів, кран LH працює над головою, зберігаючи цінний простір для виробничого обладнання та робочого процесу.

Компактний профіль:Конструкція з однією балкою створює більш витончений візуальний профіль, який виглядає менш імпозантним у невеликих приміщеннях майстерні.

3. Простота встановлення та експлуатації

Модульна збірка:Попередньо-розроблені компоненти дозволяютьшвидкий монтаж(часто 1-3 дні) з мінімальними перешкодами для поточних операцій.

Легке управління:Інтуїтивно зрозумілі підвісні елементи керування вимагають мінімальної підготовки оператора, що дозволяє персоналу цеху безпечно керувати краном за допомогою короткого інструктажу.

Просте технічне обслуговування:Усі критичні компоненти легко доступні з підлоги майстерні або переносних платформ, що спрощує регулярні перевірки та ремонт.

4. Надійне виконання стандартних обов’язків

Перевірена технологія:Використовує-давні десятиліття, добре-зрозумілі інженерні принципи з мінімальною кількістю відмов.

Адекватний робочий цикл:Призначений дляFEM/ISO A3 (середня навантаження)класифікація – ідеально підходить для періодичних, але регулярних потреб підйому більшості майстерень (зазвичай менше або дорівнює 150 запускам/годину).

Достатня точність:Стандартні двошвидкісні{0}}підйомники (типу MD) забезпечують як швидке переміщення, так і точне визначення вантажу (±10 мм) для більшості завдань майстерні.

5. Безпека та відповідність

Вбудовані-функції безпеки:Включає основні засоби захисту: обмежувачі перевантаження (необов’язкові, але рекомендовані), верхні/нижні кінцеві вимикачі, аварійне зупинення та захист фаз.

Зменшені ризики ручного поводження:Усуває потребу в небезпечному підйомі вручну, зменшуючи травматизацію на робочому місці та пов’язані з цим витрати.

Відповідність нормативним вимогам:При належному встановленні та обслуговуванні він відповідає або перевищує стандарти OSHA, ANSI та інших національних стандартів безпеки майстерні.

6. Універсальність і налаштування

Широкий діапазон потужностей:Доступний звід 1 до 20 тонн, що покриває 95% стандартних вимог до підйому в майстерні.

Можливість адаптації до різних макетів майстерні:Можуть бути налаштовані з різною довжиною прольоту, висотою підйому та варіантами джерела живлення (фестон, провідники або кабельні котушки).

Сумісність вкладень:Легко інтегрується зі стандартними підйомними пристосуваннями: гаками, магнітами, вакуумними підйомниками та спеціальними захопленнями.

 

Майстерні з виробництва та виготовлення

Завантаження/розвантаження машини:

Подача сировини (сталевих листів, прутів, заготовок) у верстати з ЧПК, токарні та фрезерні центри

Зняття готових деталей з робочих столів

Типове використання:Вантажопідйомність 3-5 тонн, проліт 15-20м

Позиціонування заготовки:

Тримання компонентів для зварювання або складання

Обертові деталі для багатосторонньої -обробки

Розміщення важких пристосувань і пристосувань

Робота з інструментом і матрицею:

Встановлення/зняття матриць-середньої ваги в штампувальних пресах

Переміщення прес-форм у цехах лиття пластмас під тиском

 

Автомобільні та транспортні майстерні

Робота двигуна та трансмісії:

Зняття та встановлення двигунів на ремонтних майданчиках (вантажопідйомність 2-3 тонни типова для автомобілів)

Транспортування трансмісій вантажівок/обладнання (вантажопідйомністю 5-10 тонн)

Обробка шасі та рами:

Переміщення рам транспортних засобів через складальні або ремонтні станції

Розміщення важких компонентів шасі

Обслуговування компонентів:

Підйомні осі, диференціали та великі компоненти підвіски

Обробка великих панелей кузова під час реставрації

 

Засоби технічного обслуговування та ремонту

Капітальний ремонт обладнання:

Зняття двигунів, насосів, компресорів, редукторів для обслуговування

Розміщення важкої техніки під час технічного обслуговування

Підтримка рослин:

Встановлення/демонтаж систем опалення, вентиляції та кондиціонування повітря, систем обробки повітря та повітропроводів

Поводження з трансформаторами та електрощитами під час модернізації

 

Монтажно-виробничі операції

Компонент годування:

Послідовна поставка деталей на складальні станції

Перенесення під-вузлів між робочими осередками

Рух продукту:

Переміщення зібраних виробів до зон тестування або пакування

Завантаження готової продукції в транспортні засоби доставки

 

Складування та логістика (-інтегрована майстерня)

Обробка матеріалів:

Переміщення сировини зі складу у виробництво

Обробка готової продукції в зонах зберігання цеху

Підтримка Loading Dock:

Переміщення важких предметів між майстернею та транспортними засобами доставки

Розміщення ящиків і контейнерів для транспортування

 

Етап 1: FEM-проектування та розробка

Це найбільш критичний етап, на якому робочий профіль крана визначається згідно з FEM 1.001.

Вимоги клієнта та класифікація FEM:

Визначте точнеГрупа обов'язків FEM (наприклад, 2 м, 3 м, 4 м)іСпектр навантаження (наприклад, L1, L2, L3)на основі оперативних даних клієнта (години використання в день, підйоми в годину, середнє навантаження у відсотках від потужності).

Розширені інженерні розрахунки:

Структурний аналіз (FEA):Одиночна балка (двутавр або короб) моделюється та розраховується на прогин і напругу під дією динамічних навантажень, специфічних для призначеного класу FEM, а не лише статичного навантаження.

Розрахунок ресурсу компонентів:Розраховується очікувана кількість циклів для підйомника, візка та ходових приводів. Потім вибираються компоненти, термін служби яких відповідає цьому числу або перевищує його.

Аналіз втоми:Критичні зварні з'єднання та елементи конструкції аналізуються на втомну довговічність відповідно до вимог стандарту FEM для робочої групи.

Специфікація матеріалів (BOM):Кожен компонент, від двигуна підйомника до підшипників і електричних контактів, специфікується постачальниками, які можуть надати компоненти, що відповідають вимогам FEM.

 

Етап 2: Закупівля та підготовка матеріалів

Закупівлі:Постачання сертифікованої сталі таFEM-класифіковані компоненти. Наприклад, закупівля підйомника, який явно розрахований на роботу FEM 3m, а не просто типовий підйомник певної вантажопідйомності.

Підготовка матеріалу:Сталь ріжеться і готується. Для вищих класів FEM (наприклад, 4 м) можуть застосовуватися суворіші стандарти сертифікації матеріалів і підготовки.

 

Етап 3: Виготовлення та складання конструкції

Виготовлення балки:

Основну балку виготовляють, часто з катаної двотаврової балки для легких класів або зварної коробки для більшої жорсткості в середніх класах.

Зварювання:Усі зварні шви виконуються сертифікованими зварниками з використанням процедур, кваліфікованих для конкретних марок сталі. Якість зварного шва має вирішальне значення для досягнення розрахункового терміну служби втоми.

Перевірка розмірів:Балка перевіряється на прямолінійність і вигин (невеликий вигин вгору), щоб переконатися, що вона відповідає критеріям прогину під навантаженням згідно з проектом.

 

Етап 4: Механічна збірка

Кінцева збірка вантажівки:Колеса, осі та підшипники зібрані в кінцеві візки. На розміри коліс і підшипників безпосередньо впливає клас FEM, який визначає загальну кількість обертів коліс протягом терміну служби крана.

Збірка мосту:Основна балка з’єднана з кінцевими візками.

Монтаж візка та підйомника:Підйомник-з номінальною оцінкою FEM встановлюється на візок, який потім ставиться на балку.

 

Етап 5: Монтаж електрики та системи керування

Встановлення компонентів:Встановлені електрощити, контактори, реле. Вони вибираються за їхньою механічною та електричною міцністю, яка має відповідати кількості робочих циклів у класифікації FEM.

Електропроводка:Усі кабелі встановлюються відповідно до схеми, з акцентом на безпечне та захищене прокладання, щоб запобігти збоям.

Запобіжні пристрої:Кінцеві вимикачі та пристрої захисту від перевантаження встановлені та відкалібровані.

 

Етап 6: FEM-сумісне тестування та перевірка (FAT)

Кран проходить ретельні випробування, що відображає його класифікацію FEM.

Візуальна перевірка та перевірка розмірів:Перевірка всіх компонентів і якості виготовлення.

Ні-випробування навантаженням:Усі рухи перевіряються на плавність роботи, шум і вирівнювання.

Тестування навантаження:

Тест статичного навантаження:Підйом пробного вантажу125% від номінальної потужностідля перевірки структурної цілісності та утримання гальм. Це універсальна вимога.

Тест динамічного навантаження:Підйом110% від номінальної потужностіі виконувати його через усі рухи. Тривалість випробування та цикли можуть бути більшими для вищого класу FEM, щоб імітувати його інтенсивний робочий цикл.

Тести на функціональність і безпеку:Усі захисні пристрої перевіряються, щоб переконатися, що вони можуть надійно працювати протягом необхідної кількості циклів.

 

Етап 7: демонтаж, фарбування та упаковка

Демонтаж:Кран розібраний для відправки.

живопис:Застосовано антикорозійну{0}}систему фарби.

Документація та сертифікація:Важливо, що виробник готує aФайл відповідності FEMабо сертифікат із зазначенням робочого класу крана та підтвердженням того, що він виготовлений відповідно до стандарту.

 

Етап 8: встановлення та введення в експлуатацію (SAT)

Монтаж:Кран збирається на злітній смузі клієнта.

Остаточне введення в експлуатацію та SAT:Кран знову тестується на-майданчику, щоб переконатися, що його встановлено правильно та працює належним чином.

Передача:Документація FEM надається клієнту разом з навчанням оператора.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.