Однобалочний мостовий кран стандарту 5 тонн FEM

Основні компоненти: коробка передач, двигун, редуктор

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 5 тонн

Перевірка вихідного-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Одиниці продажу: один предмет

Розмір однієї упаковки: 600X300X300 см

Разова вага брутто: 200 000 кг

Основні компоненти 5-тонного однобалкового мостового крана

Систему можна розбити на чотири основні підсистеми:

1. Конструкція мосту

Це головна пересувна структура, яка охоплює всю ширину затоки.

Основна балка (одна балка):Основний горизонтальний промінь, який охоплює робочу зону. Для вантажопідйомності 5 - тонн, як правило, це катана сталева двотаврова балка або, частіше для кращої продуктивності, зварна коробчаста балка (яка забезпечує виняткову жорсткість і стійкість до вигину).

Кінцеві вантажівки:Жорсткі сталеві конструкції, розташовані на кожному кінці основної балки. У них розміщені колеса, підшипники та приводні механізми для переміщення всього крана.

Кранові буфери / бампери:Гумові або поліуретанові прокладки, встановлені на кінцевих візках, щоб поглинати удар, коли кран досягає кінця своєї злітно-посадкової смуги.

Підйомний двигун:Електричний двигун, який забезпечує потужність для підйому та опускання.

Канатний барабан:Циліндричний барабан, навколо якого намотується трос.

Канат:Високо{0}}міцний, гнучкий трос, який забезпечує підйом.

 

Гаковий блок:Вузол, що включає вантажний гак, шкиви (шківи) і засувку гака.

Гальмо:Автоматичне, відмов{0}}безпечне гальмо, яке утримує вантаж, коли двигун підйому не задіяно.

Рама візка:Рама, яка несе підйомник і рухається на колесах вздовж нижнього фланця основної балки.

Двигун приводу візка:Менший електродвигун, який забезпечує рух візка вперед і назад уздовж балки.

3. Система приводу каретки

Ця система забезпечує довгий-рух переміщення всього крана вздовж злітно-посадкової смуги.

Ведучі колеса:Зазвичай одна кінцева вантажівка має-моторні колеса. Для 5-тонного крана це часто одностороння система приводу (привід лише з одного боку).

Двигун(и):Електричний(і) двигун(и), який(і) приводить в дію ведучі колеса.

Натяжні колеса:Колеса на протилежному кінці вантажівки, які не мають приводу, а просто йдуть за веденим кінцем.

Коробки передач:Зменшіть високу швидкість електродвигуна до низької швидкості з високим крутним моментом, необхідним для переміщення крана.

 

4. Система злітно-посадкової смуги

Це фіксована стаціонарна конструкція, по якій рухається кран. Він часто є частиною конструкції будівлі, але є критично важливим компонентом загальної кранової системи.

Балки злітно-посадкової смуги:Зазвичай широкі -двутаврові балки, які надійно кріпляться до колон будівлі або опорної конструкції. Кінцеві колеса візка крана проходять по верхній полці цих балок.

Рейки злітно-посадкової смуги:Іноді плоску сталеву рейку приварюють або прикручують болтами до верхньої частини балки злітно-посадкової смуги, щоб забезпечити тверду, міцну бігову поверхню та зменшити знос коліс.

Кранові зупинки:Фізичні бар'єри на кінцях балок злітно-посадкової смуги, щоб запобігти з'їзду крана з колії.

Колекторна система / Фестонна система:Засоби підведення електроенергії до крана.

Провідники:Ізольовані жорсткі штанги, встановлені по довжині злітно-посадкової смуги.

Колекційне взуття:Підпружинені башмаки на крані, які ковзають уздовж шин провідника, щоб отримати струм.

Фестон:Альтернативна система з використанням гнучкого кабелю, який транспортується на візку, який котиться разом з краном.

.

5. Електрична система керування

«Нервова система» крана, що дозволяє оператору контролювати всі функції.

Підвіска керування / радіопульт дистанційного керування:

Підвісна станція:Підвісний блок керування з кнопками вгору/вниз, переміщення підйомника (вліво/вправо) та переміщення крана (вперед/назад). З'єднується з краном гнучким кабелем.

Радіо дистанційне керування:Бездротовий передавач, який дозволяє оператору керувати краном на відстані без фізичного прив’язки, пропонуючи більшу мобільність і безпеку.

Головний вимикач:Запобіжний вимикач, розташований на мосту, для повного відключення електроенергії для обслуговування.

Панель керування/панель:Містить контактори, реле перевантаження, приводи змінної частоти (VFD - для плавного керування) та інші електричні компоненти.

Кінцеві вимикачі:

Верхній кінцевий вимикач підйому:Важливий запобіжний пристрій, який автоматично вимикає живлення двигуна підйомника, щоб запобігти пере-переміщенню гакового блоку та пошкодженню підйомника.

Кінцеві вимикачі:Автоматично зупиняйте кран і візок на крайніх точках їх ходу, щоб запобігти зіткненню з кінцевими упорами.

Резюме: як стандарти FEM диктують вибір компонентів

компонент	Вплив класифікації FEM
Балка	Розмір длядинамічні навантаження та межі прогинуконкретної групи обов'язків.
Підйомний двигун і коробка передач	Вибрано длятеплоємність і термін службивідповідність групі роботи та спектру навантажень.
Гальма та електрика	Вибраний для aмінімальна кількість надійних циклів(наприклад, мільйони операцій для FEM 3m).
Колеса та підшипники	Оцінений длярозраховане навантаження на колесо та загальна відстань шляхунад життям крана.

Ескіз

 

Основні технічні

 

Ключові переваги 5-тонного однобалкового мостового крана FEM

1. Економічна-ефективність (менші початкові інвестиції)

Це найвагоміша перевага.

Спрощена структура:Завдяки лише одній головній балці конструкція використовує менше сталі та має менше компонентів (наприклад, немає потреби у другій балці, складні кінцеві з’єднання візків для двох балок). Це безпосередньо означає нижчу ціну покупки.

Зменшені витрати на встановлення:Кран легший і його легше зібрати, що може скоротити час і трудовитрати на монтаж.

2. Легкий і компактний-дизайн

Вимоги до нижньої висоти:Підйомник зазвичай монтується безпосередньо під балкою (верх-підйомник), що вимагає менше вертикального простору (висота), ніж двобалковий кран. Це важлива перевага в будівлях з низькою висотою стелі.

Зменшене навантаження на колесо:Оскільки весь кран легший, навантаження, що передається на опорну конструкцію будівлі (балки або колони) є меншим. Це може призвести до економії витрат на підсилення існуючих конструкцій або при проектуванні нових будівель.

3. Ідеально підходить для легких і помірних робочих циклів

FEM-стандартний кран класифікується (наприклад, FEM 1Am, 2m) відповідно до призначення. Для 5-тонної одинарної балки це зазвичай охоплює:

Періодичне використання:Ідеально підходить для майстерень, які не потребують безперервної роботи 24/7.

Стандартизовані робочі процеси:Чудово підходить для виконання повторюваних завдань, таких як завантаження/розвантаження машин, переміщення матеріалів на складі або розміщення компонентів на конвеєрі.

4. Простота і надійність

Просте технічне обслуговування:Простіша механічна та структурна конструкція означає, що потрібно менше деталей для обслуговування та перевірки.

Зменшений час простою:Простота часто призводить до вищої надійності та легшого усунення несправностей.

5. Гнучкість і налаштування

Незважаючи на стандартну конструкцію, ці крани дуже адаптивні:

Гнучкість діапазону:Вони можуть бути виготовлені відповідно до широкого діапазону прольотів будівель.

Варіанти підйомника:Можна поєднувати з різними 5-тонними електричними підйомниками (дротяні або ланцюгові) відповідно до конкретних потреб (наприклад, швидкість, точність, тип керування).

Параметри керування:Доступний із підвісним (-кнопковим) керуванням, дистанційним радіокеруванням або керуванням із кабіни.

6. Відповідність і безпека

Створено за визнаним стандартом:«FEM Standard» - знак якості. Це гарантує, що кран сконструйовано з відповідними коефіцієнтами безпеки, розрахованими на відхилення, і виготовлено для надійної роботи в межах визначеного класу навантаження.

Інтегровані функції безпеки:Поставляється зі стандартними запобіжними пристроями, такими як обмежувачі перевантаження, кінцеві обмежувачі для руху та підйому, а також функції аварійної зупинки.

 

Ключові області застосування

Цей тип крана є робочою конячкою в галузях, де потрібне ефективне, надійне та безпечне переміщення матеріалів вагою до 5 тонн.

1. Виробничі та складальні підприємства

Автомобільний:Переміщення блоків двигунів, трансмісій, панелей кузова та-вузлів між робочими станціями на виробничій лінії.

Виготовлення металу:Обробка сировини (рулони сталі, листи, прутки), переміщення--незавершеної роботи між станціями штампування, згинання та зварювання, а також завантаження готової продукції.

Машини та обладнання:Розміщення важких компонентів машин під час складання та для завантаження/вивантаження з верстатів з ЧПК, токарних верстатів і пресів.

2. Складування та логістика

Завантажувальні майданчики:Розвантаження важких вантажів з вантажівок і розподіл їх по місцях зберігання або розміщення.

Місця зберігання:Транспортування палетованих вантажів, важкого обладнання та громіздких предметів, які занадто важкі для стандартних навантажувачів.

Центри розподілу:Переміщення великогабаритної побутової техніки, промислових виробів та упакованих товарів.

3. Відсіки для майстерні та технічного обслуговування

Ремонтні майстерні:Підйомно-транспортні засоби, сільськогосподарська техніка або промислове обладнання для перевірки та ремонту.

Відділи технічного обслуговування:Зняття та встановлення важких двигунів, насосів, коробок передач та інших компонентів виробничого обладнання.

Інструментальні кімнати:Робота з великими формами, матрицями та пристосуваннями.

4. Паперова та поліграфічна промисловість

Транспортування великих рулонів паперу зі складу до друкарських машин і переміщення готових друкованих матеріалів.

5. Малі й середні-ливарні підприємства

Переміщення форм, стрижнів і малих---середніх виливків після процесу лиття.

 

Виробнича процедура: 5-тонний однобалковий мостовий кран (стандарт FEM)

1. Огляд проекту та закупівля матеріалів

введення:Замовлення замовника, технічні характеристики та креслення загального вигляду.

Діяльність:

Завершення дизайну:Команда інженерів завершує всі проектні розрахунки (для балки, кінцевих кареток, підйомника тощо) відповідно до стандартів FEM 1.001 (проектування конструкцій) і FEM 9.511 (підйомники). Це гарантує, що кран відповідає вимогамКлас 2 (легкий) / клас 3 (помірний)обслуговування згідно FEM.

Формування специфікації матеріалів (BOM):Створіть повний перелік всієї необхідної сировини (сталевий лист, профілі, прутки) і придбаних комплектуючих (підйомник, електродвигуни, колеса, редуктори, електрощити, кабелі тощо).

Замовлення матеріалів:Закуповуйте сертифіковану сировину (наприклад, сталь S235JR або Q235B) із сертифікатами заводу. Замовляйте головний підйомний пристрій, рухові двигуни та інші ключові компоненти у кваліфікованих постачальників.

Вихід:Затверджені креслення, повна специфікація та всі матеріали/компоненти на складі.

2. Виготовлення основної балки

Це найважливіший структурний компонент.

введення:Сталеві пластини та профілі (зазвичай використовуються двотаврові або коробчасті профілі).

Діяльність:

Різання:Сталеві пластини для торцевих заглушок/ребрів жорсткості вирізаються за розміром за допомогою верстатів для плазмового чи полум’яного різання з ЧПУ для забезпечення точності.

Підготовка полотна/фланця:При використанні зварної коробчатої балки готують перетин і фланці. Головна балка (якщо використовується катана двотаврова балка) обрізається на необхідну довжину прольоту.

Попереднє-складання та зварювання прихватками:Компоненти балки збираються на плоскій рівній зварювальній платформі. Пристосування та пристосування використовуються для забезпечення прямолінійності та правильного вигину (попередньо-налаштований вигин угору для протидії прогину під навантаженням). Компоненти прихватками-приварені на місці.

Повне зварювання:Сертифіковані зварювальники виконують повне безперервне зварювання. Дугове зварювання під флюсом (SAW) часто використовується для довгих основних швів для високої якості та проникнення. Для інших з’єднань використовується ручне дугове зварювання (MMA) або газове дугове зварювання (GMAW/MIG).

Зняття стресу (при необхідності):Для більших кранів або спеціальних класів FEM балка може пройти термічну обробку (зняття вібраційної напруги або термозняття напруги), щоб мінімізувати внутрішні зварювальні напруги.

Механічна обробка:Ходову поверхню підйомного візка оброблено (фрезеровано або відшліфовано) для забезпечення гладкої рівної колії.

Контроль якості (QC):

Візуальний контроль зварних швів.

Перевірка розмірів на прямолінійність, вигин і прямокутність.

Не-руйнівний контроль (NDT):Ультразвуковий контроль (UT) або магнітопорошковий контроль (MPI) критичних зварних швів.

3. Виготовлення кінцевої каретки (кінцевої вантажівки).

введення:Сталеві пластини, вали, колеса та підшипники.

Діяльність:

Виготовлення рами:Дві бічні рами кінцевої каретки вирізані та зварені.

Колесо в зборі:У корпусі зібрані колеса, підшипники і вісь.

Збірка:Колісні вузли кріпляться на рамах кінцевих кареток. Для збереження прямокутності рами з’єднані хрестовиною або жорстким коробчастим перетином.

КК:Перевірте розташування коліс, паралельність осей і плавність обертання коліс.

4. Обробка поверхні та фарбування

введення:Виготовлені балки та кінцеві каретки.

Діяльність:

Підготовка поверхні:Усі компоненти пройшли дробеструйну обробку за стандартом SA 2.5 (майже-білий метал), щоб видалити іржу, окалину та створити чисту профільовану поверхню для зчеплення фарби.

Грунтовка:Відразу після піскоструминної обробки наноситься високоякісна-корозійно-{1}}стійка епоксидна грунтовка.

Проміжне та верхнє покриття:Після затвердіння грунтовки наноситься проміжне і остаточне фінішне покриття (зазвичай поліуретанова емаль) зазначеного кольору. Товщина фарби вимірюється товщиноміром сухої плівки.

КК:Візуальна перевірка на повне покриття, перевірка на розпливи/провисання та перевірка товщини сухої плівки.

5. Механічна збірка

введення:Пофарбована балка, кінцеві каретки, підйомний пристрій і ходові приводи.

Діяльність:

Монтаж балки до кінцевої каретки:Основна балка кріпиться болтами або приварюється до кінцевих кареток. Лазерне вирівнювання використовується, щоб переконатися, що кінцеві каретки ідеально перпендикулярні до балки.

Монтаж підйомного пристрою:5-тонний електричний канатний підйомник монтується на раму візка балки або безпосередньо на балку (для простої фіксованої конфігурації).

Установка приводу:Встановлюються довгохідні та поперечні (за наявності) мотор-приводи, редуктори та муфти.

Установка допоміжних елементів:Встановіть бампер/стопори крана, драбину та доріжку для обслуговування (якщо є).

КК:Перевірте всі моменти затягування болтів, центрування та зазори.

6. Монтаж електричної системи

введення:Попередньо-зібрана конструкція крана, електричні панелі, кабелі, колектори та кінцеві вимикачі.

Діяльність:

Електропроводка панелі:Основний пульт керування та підвісна станція підключені відповідно до електричної схеми.

Встановлення кабельних лотків і систем гірок:Встановіть систему подачі кабелю (часто гіпсову систему або систему провідників) для тривалого руху крана.

Монтаж компонентів і проводка:Встановити та підключити всі компоненти:

Кінцеві вимикачі:Верхні/нижні кінцеві вимикачі підйому, кінцеві вимикачі з великим ходом.

Двигуни:Підключіть електродвигуни підйомника, візка та мосту.

Колекціонери:Для 3-х фазного електроживлення встановіть головні колектори (розсувні або роликові).

КК:Перевірка безперервності та мегомметр (опір ізоляції) на всіх ланцюгах перед -увімкненням живлення.

7. Заводські приймальні випробування (FAT)

Перед розбиранням для відправлення проводиться повна перевірка працездатності.

введення:Повністю зібраний кран.

Діяльність (згідно з FEM 9.511 та ISO 9927-1):

Візуальний огляд:Переконайтеся, що всі частини правильно встановлено та закріплено.

Ні-випробування навантаженням:Запустіть кран, візок і підйомник у всіх напрямках, щоб перевірити плавність роботи, незвичайний шум і правильний напрямок руху.

Тест навантаження:

Тест статичного навантаження:Підняти тестовий вантаж6,25 тонн (125% SWL)і потримайте його на безпечній висоті протягом 10 хвилин. Перевірте, чи немає постійних деформацій або дефектів у конструкції та гальмах.

Тест динамічного навантаження:Підняти тестовий вантаж5,5 тонн (110% SWL)і виконувати всі робочі функції (підйом, опускання, рух) для перевірки продуктивності в динамічних умовах.

Тести на функціональність:

Перевірте правильність роботи всіх кінцевих вимикачів.

Перевірте кнопку аварійної зупинки.

Перевірте ефективність гальм (утримання та зупинний шлях).

Виміряйте струм двигуна та рівень шуму.

Вихід:Офіційний звіт про випробування з усіма результатами та сертифікат відповідності.

8. Демонтаж, пакування та транспортування

Діяльність:

Маркування:Усі основні компоненти позначені унікальними тегами, що відповідають складальним кресленням для легкого повторного -складання на місці.

Демонтаж:Кран ретельно розбирається на логічні пакети, які можна транспортувати (балка, кінцеві каретки, підйомник, електрична панель тощо).

Упаковка:Компоненти упаковуються в дерев’яні ящики або на міцних піддонах, щоб запобігти пошкодженню під час транспортування. Електричні компоненти загорнуті у водонепроникний матеріал.

Документація:Посібники з експлуатації та технічного обслуговування, сертифікати випробувань і пакувальні листи підготовлені та включені до вантажу.

9. Встановлення на місці та введення в експлуатацію (необов’язково, надається виробником)

Діяльність:Команда виробника або сертифікованого монтажника:

Повторно-зберіть кран на злітно-посадковій смузі клієнта.

Виконайте перевірку вирівнювання.

Повторно-підключіть усі електричні системи.

Проведіть остаточне-навантажувальне випробування на місці та введіть в експлуатацію в присутності замовника.

---

Ця комплексна процедура гарантує, що 5-тонний однобалковий мостовий кран виготовлено відповідно до високих стандартів якості, безпеки та продуктивності, повністю відповідаючи суворим вимогам стандарту FEM.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.