Однобалковий мостовий кран моделі LD

Основні компоненти: коробка передач, двигун, редуктор

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 10000 кг

Перевірка вихідного-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Одиниці продажу: один предмет

Розмір однієї упаковки: 600X300X300 см

Разова вага брутто: 200 000 кг

Чудовий вибір. TheОднобалочний мостовий кранце найпоширеніший і{0}}економічний тип мостового крана, ідеально підходить для легких і середніх-навантажень (зазвичай до 20 тонн, хоча конструкції можуть відрізнятися).

Ось детальна розбивка його ключових компонентів, класифікованих за їх функціональними групами:

1. Конструкція мосту (основна пересувна рама)

Головна балка (одинарна):Основна горизонтальна балка, яка охоплює ширину затоки. Зазвичай це катана сталева двотавр-балка або готова балка-коробчатого типу. Він підтримує підйомник і візок і повинен протистояти згинанню.

Кінцеві вантажівки (x2):Сталеві конструкції, розташовані на кожному кінці головної балки. У них розміщені колеса, приводні двигуни та механізми для пересування мосту.

Кінцева каретка:Інший термін для остаточного складання вантажівки.

2. Підйомник і візок (механізм підйому та переміщення)

Електричний підйомник:Пристрій, який здійснює власне підйом і опускання. Для однобалкових кранів це зазвичай aканатний підйомникабо, для меншої ємності, aланцюгова таль.

Рама візка:Рама, яка несе підйомник. Він рухається латерально (поперечний хід) уздовжнижній фланецьосновної балки.

Тролейбусний привід:Моторизована система (часто простий електродвигун із ведучими колесами коробки передач), яка переміщує візок вперед-назад по балці.

Гаковий блок:Вузол на кінці дротяного каната підйомника, що містить гак, шкиви (шківи) і корпус блоку.

3. Приводи руху (системи руху)

Bridge Drive:Система, яка переміщує весь кран по балках злітної смуги. Він складається з:

Двигун(и) мосту:Зазвичай один двигун на кінцеву вантажівку, синхронізований для спільної роботи.

Ведучі колеса мосту:Колеса на кінцевих візках, які їздять по рейках злітно-посадкової смуги.

Коробки передач/редуктори:Щоб зменшити швидкість двигуна та збільшити крутний момент.

Тролейбусний привід:Як було сказано вище, двигун і колеса, які рухають візок.

Привід підйомника:Двигун, гальмо та редуктор всередині підйомника для підйому.

 

4. Система злітно-посадкової смуги («Кранова колія»)

Балки злітно-посадкової смуги:Нерухомі горизонтальні балки, як правило, прикріплені до колон будівлі або окремої опорної конструкції, по якій рухається кран.

Рейки злітно-посадкової смуги:Сталеві рейки (часто стандартні кранові рейки, такі як AISC або плоскі бруски), встановлені поверх балок злітно-посадкової смуги. На них працюють ведучі колеса мосту крана.

Кранові стопори/бампери:Фізичні обмежувачі, встановлені на кінцях злітно-посадкової смуги, щоб запобігти переміщенню крана-.

5. Електрична система («нервова система»)

Основне джерело живлення:Зазвичай черезФестонна система(кабель, що транспортується на системі візка) абоПровідники/закриті рейки(жорсткі штанги з висувним колектором).

Система управління:

Підвіска оператора/радіокерування:Найпоширеніші методи контролю. Кулон являє собою підвісну станцію управління з кнопками для всіх рухів (Вгору/Вниз, Вліво/Вправо, Вперед/Назад). Радіокерування забезпечує бездротове керування.

Панель керування/корпус:Містить контактори, частотно-регулювальні приводи (VFD для плавного керування), захист від перевантаження та ПЛК (для вдосконалених кранів).

Кінцеві вимикачі:Важливі пристрої безпеки, які автоматично вимикають живлення під час руху, щоб запобігти пере-переміщенню (підчепити верхню/нижню межу, кінцеві межі мостів і візків).

Кабіна (опціонально):Для дуже частого або інтенсивного-використання кабіну оператора можна підвісити до містка, вміщуючи всі елементи керування та сидіння.

.

6. Компоненти безпеки (обов’язкові для безпечної роботи)

Гальма:Знаходиться на всіх трьох{0}}підйомниках (основне гальмо), мосту та візку.

Пристрій обмеження перевантаження:Запобігає підйому підйомника вантажу, що перевищує його номінальну вантажопідйомність.

Системи проти-зіткнення:Датчики для запобігання зіткненню кількох кранів на одній злітно-посадковій смузі.

Пристрої попередження:Світлові та звукові сигнали (зумери/сигнали).

Кнопки аварійної зупинки:Розташований на підвісці та інших ключових місцях.

Типова номенклатура "моделі LD".

У багатьох каталогах (особливо від міжнародних виробників) "LD" часто позначає однобалонний мостовий кран із електричним-приводом.

Lможе позначати тип (наприклад, "Підйомний" або код серії).

Dможе позначати конфігурацію диска або робочий клас.
Поширені варіанти включаютьLDA(стандартний однопрогоновий),ЛДП(одиночна балка з низьким висотою з підйомником, інтегрованим у полотно балки), іLDT(з використанням канатної-талі європейського зразка).

Ескіз

 

Основні технічні

 

Чудове запитання. Однобалочний мостовий кран LD (європейське позначення часто означає «Light Duty») є робочою конячкою в багатьох промислових умовах з дуже вагомих причин. Ось його основні переваги, розподілені за категоріями:

1. Економічна-ефективність (найбільша перевага)

Менші початкові інвестиції:Потребує менше сталі (одна балка проти двох) і простіша система підйому/візка, що робить його придбання та встановлення значно дешевшим, ніж двобалковий кран.

Зменшені структурні витрати:Менша вага означає, що існуюча будівельна конструкція (балки/колони злітно-посадкової смуги) часто потребує менше посилення, заощаджуючи витрати на будівництво.

Нижчі витрати на технічне обслуговування:Простіша конструкція з меншою кількістю компонентів означає менші -витрати на технічне обслуговування та ремонт.

2. Простота дизайну та ефективність

Чистий, компактний дизайн:Підйомний візок рухається по нижньому фланцю однокоробної балки. Це створює меншу вимогу до запасу (відстань від гака до балки злітно-посадкової смуги).

Відмінне покриття гачка:Візок може пересуватися по всій довжині балки, а сама балка проїжджає по всій довжині злітно-посадкової смуги, забезпечуючи чудове покриття для обслуговування бухти.

Ідеально підходить для стандартних програм:Ідеально підходить для простого підйому, транспортування та позиціонування вантажів без складних вимог.

3. Продуктивність і експлуатаційні переваги

Вищі швидкості:Завдяки меншій загальній вазі однобалочні крани LD часто можуть досягати вищої швидкості руху (як для підйомного візка, так і для мосту), ніж більш важкі двобалочні крани, скорочуючи час циклу для легких і середніх -завдань.

Простіша установка:Компоненти легші та прості у збиранні, що скорочує час і складність монтажу.

Енергоефективність:Менша маса для переміщення означає менше споживання електроенергії під час роботи.

4. Економія-місця

Нижня висота:Як згадувалося, це критично важливо для будівель з обмеженнями по висоті. Це максимально збільшує корисну висоту підйому під краном.

Зменшене навантаження на колесо:Більш легкий кран чинить менше зусилля на балки злітно-посадкової смуги та опорні колони, що може бути головною перевагою на старих об’єктах.

---

Ідеальне застосування для однобалкового крана LD:

Цехи, склади, конвеєри.

Обробка сировини, готової продукції або деталей машин.

Часті, але відносно легкі-вантажні роботи з матеріалами (наприклад, кілька підйомів на годину).

Типовий діапазон потужності:До20 метричних тонн(із прольотами зазвичай до ~30 метрів, хоча це залежить від виробника та конструкції).

Робочий цикл:Підходить для класів від A1 (режим очікування/нечасте використання) до A3 (полегшене обслуговування) за стандартами FEM/ISO.

 

Основні програми

Кран LD єробоча конячка легкої промисловостіі є повсюдним у ситуаціях, де потрібне ефективне, надійне та відносно недороге підйомне обладнання.

1. Виробничі та складальні підприємства

Механічні цехи:Переміщення вихідних матеріалів (сталевих прутків, листів), позиціонування заготовок на токарних верстатах, фрезерних верстатах і центрах з ЧПУ.

Виробництво автомобільних запчастин:Робота з двигунами, осями та-вузлами на виробничих лініях.

Виробництво приладів:Рухомі компоненти, такі як металеві корпуси, компресори тощо.

2. Складські та логістичні центри

Навантажувально-розвантажувальні майданчики:Перевантаження вантажів з вантажівок на складські майданчики.

Зберігання/вилучення:Обробка вантажів на палетах, деталей машин або упакованих продуктів. Часто використовується в поєднанні з вилковими навантажувачами для щільних складських планів.

3. Засоби технічного обслуговування та ремонту

Енергія та комунальні послуги:Для обслуговування насосів, турбін, трансформаторів.

Ремонт транспортних засобів:Підйом двигунів, кузовів автобусів або сільськогосподарського обладнання на ремонтних майданчиках.

4. Легке виготовлення та майстерні

Сервісні центри Steel:Обробка та різання металевих листів, прутків і труб.

Зварювальні цехи:Розташування та поворот великих зварних деталей.

5. Паперова, поліграфічна та пакувальна промисловість

Обробка рулонів паперу, великих котушок і важкого пакувального обладнання.

 

Ось детальна процедура виробництва для anОднобалковий мостовий кран моделі LD:

1. Фаза проектування та розробки

Аналіз вимог замовника: вантажопідйомність, проліт, висота підйому, робочий цикл, режим керування тощо.

Конструктивне проектування:

Основна балка (коробчатого-типу або двотаврової-балки)

Кінцеві каретки

Підйомний візок

Проектування електричної системи: Вибір двигуна, панель управління, проводка, запобіжні пристрої

Створення креслень: Виготовлення, монтаж, електричні схеми

Специфікація матеріалів і компонентів

2. Закупівля та перевірка матеріалів

Сталеві матеріали: Плити, профілі (Q235B/Q345B)

Механічні компоненти: Колеса, осі, підшипники, шестерні, вали

Електричні компоненти: Двигуни, коробки передач, гальма, кінцеві вимикачі, контролери, кабельні котушки

Підйомний агрегат: Електрична канатна таль (стандартна модель LD)

Огляд: сертифікати матеріалів, перевірка розмірів, перевірка якості

3. Виготовлення основних компонентів

A. Виготовлення основної балки

Нарізка: плазмове та кисневе -різання сталевих пластин із ЧПУ

Перед{0}}зварювання: Поперечні пластини, верхні/нижні фланці

Повне зварювання: Автоматичне/дугове зварювання під флюсом для критичних з'єднань

Зняття стресу(якщо потрібно для більших прольотів)

Механічна обробка: Свердління отворів для з'єднань, монтаж рейок злітно-посадкової смуги

Випрямлення та перевірка: попередньо-встановлений розвал, перевірка точності розмірів

B. Виготовлення кінцевої каретки

Збірка рами: Зварювання бічних рам, поперечин

Колесо в зборі: Кріплення коліс, осей, підшипників

Установка буфера та бампера

Кріплення приводу: Для моторизованих кінцевих візків

C. Виготовлення підйомного візка

Збірка рами

Кріплення коліс

Монтаж підйомника: Монтаж стандартного підйомника LD

Електричні з'єднання

4. Обробка поверхні та фарбування

Підготовка поверхні: Дробеструйна обробка (клас SA 2,5)

Грунтовка: Ґрунтовка проти- іржі

Проміжне та верхнє покриття: Промислова емаль (стандартні кольори або специфікація замовника)

Маркування та трафарет: Ємність, серійний номер, попередження

5. Збірка електричної системи

Збірка панелі управління: Контактори, реле перевантаження, автоматичні вимикачі

Монтаж кабельної гірничої системи або провідника

Кінцеві вимикачі: Кінцеві вимикачі, верхня/нижня межа підйому

Кнопковий підвісний вузол(для керування підлогою)

Збірка кабіни(для кранів, що керуються-кабіною)

6. Попереднє-складання та тестування

Пробне складанняна заводі:

Основна балка + вузол кінцевої каретки

Монтаж підйомного візка

Підключення електропроводки

Заводські випробування:

Випробування без{0}}навантаження: рух в обох напрямках, робота підйомника

Випробування на навантаження: 25%, 75%, 100%, 125% номінальної потужності

Тестування пристроїв безпеки: Кінцеві вимикачі, аварійна зупинка

Випробування опору ізоляції

Вимірювання рівня шуму

7. Демонтаж і упаковка

Акуратний демонтажна транспортабельні секції

захистоброблених поверхонь, електричних компонентів

Водостійка упаковкадля морських/наземних перевезень

Пакет документаціїв комплекті: Посібники, сертифікати, креслення

8. Точки контролю якості (протягом усього процесу)

Акти перевірки матеріалів

Якість зварного шва (візуально, NDT, якщо потрібно)

Точність розмірів на кожному етапі

Тестування електричних компонентів

Сертифікат тестування навантаження

Заключний звіт про перевірку

9. Документація та сертифікація

Звіт про дані виробника

Тестові сертифікати(тест заводського навантаження)

Інструкції з експлуатації та обслуговування

Електричні схеми

Перелік деталей і рекомендації щодо запчастин

Сертифікація CE(якщо для європейського ринку) або інші місцеві сертифікати

10. Встановлення та введення в експлуатацію(на сайті клієнта)

Зведеннянавченими техніками

Вирівнюваннярейок злітної смуги

Повторна збірка та підключення

Фінальні випробування та введення в експлуатацію

Навчання клієнтів

Заключний звіт про перевірку

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.