Підвіска Одноразовий кран

Основні особливості суспензійного одномісного крана

✔ Дизайн Underhung- Кран працює на нижньому фланці променів злітно -посадкової смуги, які самі підвішені від стелі.
✔ Економія простору- Не потрібно додаткових стовпців підтримки, максимізуючи простір підлоги.
✔ Світло -середній- зазвичай використовується для навантажень до10-15 тонн(варіюється залежно від структури).
✔ Модульне та регульоване- Можна переналаштувати, якщо зміниться макет.

 

Обмеження та міркування

⚠ Менша потужність- Не підходить для дуже важких навантажень (як правило, максимум10-15 тонн).
⚠ Залежати від сили на даху- Потрібна сильна накладна структура.
⚠ Обмежений проміжок- Найкраще для коротших прольотів (як правилодо 30 футівбез підкріплення).

 

Коли вибрати підвіску з одним балансовим краном?

✅ Низький рівеньспоруди.
✅ Існуюча структура дахуможе підтримувати навантаження.
✅ Бюджетні обмеження(менша вартість, ніж крани з найкращими).
✅ Світло-середнійПідняття потреб (наприклад, машинні магазини, склади).

 

Порівняння з іншими типами крана

Означати	Одиночна підвіска	Топ-біг-один бал	Козвка
Структура підтримки	Стельовий	ВІДПОВІДНІ БУГИ З БАЙ	Підтримуючий
Максимальна ємність	1–15 тонн	1–20 тонн	1 - 50+ тонн
Вимога в голову	Низький	Помірний до високого	Високий
Вартість встановлення	Опускатися	Вищий	Найвищий
Мобільність	Фіксовано (але перенесений)	Нерухомий	Портативний
Найкраще	Низькі проміжки, світлові навантаження	Середньовічні, довші прольоти	На відкритому повітрі\/важкі роботи

 

 

 

A Підвіска Одноразовий кран(також називаєтьсяКран) складається з декількох ключових компонентів, які працюють разом, щоб забезпечити безпечне та ефективне поводження з матеріалами. Нижче наведено детальний розрив основних частин:

 

1. Балоки злітно -посадкової смуги (підвісна доріжка)

Функціонування: Забезпечує шлях для подорожі крана.

Типи:

Стандартні I-промені (наприклад, S-промені або W-промені)

Додана доріжка (злітно-посадкова смуга в коробці для більш плавної роботи)

Кріплення: Суспендовано від структури стелі\/даху за допомогоювішалки, дужки або затискачі.

Основні особливості:

Повинен бутирівень і паралельнодля плавного руху.

Зазвичай охоплюєдо 30 футівбез додаткової підтримки.

 

 

 

2. Міст балка (єдина балка)

Функціонування: Основний горизонтальний промінь, який несе підйомник і візок.

Будівництво:

Прокатана сталь I-променя

Виготовлена ​​коробка балка (для більш важких навантажень)

Кріплення: Підключений доКінцеві вантажівкиЦя їзда по променях злітно -посадкової смуги.

 

3. Кінцеві вантажівки (мостові кінці вагонів)

Функціонування: Дозвольте місту рухатися по променях злітно -посадкової смуги.

Компоненти:

Колеса(фланцеві або плоскі, залежно від типу доріжки)

Механізм приводу(для моторизованих кранів)

Бампери(Кінцеві зупинки, щоб запобігти перенесенню)

 

4. Hoist & Trolley

Функціонування: Піднімається, опускає та переміщує навантаження по горизонтально по балаку.

Типи:

Підйомник електричного ланцюга(Загальний для світлого\/середнього режиму)

Дротяний мотузковий підйомник(для більш важких навантажень)

Ручний підйомник(вручну для використання низькочастотного використання)

Візок:

Моторизований або натисканий тип

Біжить на нижньому фланці балки

 

5. Система підвіски

Функціонування: Забезпечує промені злітно -посадкової смуги до накладної структури.

Компоненти:

Вішалки(різьбові сталеві стрижні)

Регульовані кронштейни\/затискачі(для вирівнювання)

Стельові кріплення(Зварюється або закріплений до опор на даху)

6. Електрична система

Компоненти:

Живлення: Система Festoon, кабельні барабани або провідні бари.

Управління: Підвісна станція (провідна) або бездротовий пульт.

Пристрої безпеки: Обмежені вимикачі, захист перевантаження, аварійна зупинка.

 

7. Бампери та кінець зупиняються

Функціонування: Запобігти переданому мосту або підйомнику.

Типи:

Гумові або поліуретанові бампери

Сталевий кінець зупиняється

8. Додаткові аксесуари

Нижче пристрої(Наприклад, магніти, захоплення, розкидані бруски)

Системи протипошкодження(для точного позиціонування навантаження)

Лусочки крана(для зважування навантажень)

 

Замальовка

 

 

 

 

Переваги суспензійних одноосібних кранів

Одноразові крани з одноосібними кранами (крани -андерхунг) пропонують кілька переваг, що робить їх ідеальними для конкретних промислових застосувань. Ось ключові переваги:

1. Дизайн, що заощаджує простір

Немає перешкод підлоги- Оскільки кран підвішений від стелі, він не потребує опорних стовпців, максимізуючи простір підлоги.

Вимога з низьким вмістом- Ідеально підходить для об'єктів з обмеженнями висоти.

2. Еко вигідне рішення

Нижня вартість установки- Немає необхідності в структурі підтримки злітно -посадкової смуги.

Зниження фундаментальних робіт- Використовує існуючу підтримку на даху\/стелі, заощаджуючи витрати на будівництво.

3. Проста установка та переїзд

Модульна конструкція- Можна розібрати та перевстановити в новому місці, якщо потрібно.

Швидше налаштування-Простіші, ніж крани, що працюють на верхній частині, оскільки він не потребує стовпців злітно-посадкової смуги.

4. Легкий, але ефективний

Підходить для легких та середніх навантажень(Зазвичай1–15 тонн).

Плавна робота- Додаткові злітно -посадкові смуги зменшують вібрацію та забезпечують точний рух.

5. Універсальні програми

Можна використовувати вБудинки з низьким вмістомде верхні крани недоцільні.

Сумісний зРучні або електричні підйомники, пропонування гнучкості в експлуатації.

6. Поліпшення безпеки та ергономіки

Знижений ризик зіткнення підлоги(Немає стовпців або підлоги, встановлених підлогою).

Ергономічне поводження- зменшує напругу працівників порівняно з навантажувачами або ручним підйомом.

Застосування суспензійних одномісних накладних кранів

Ці крани широко використовуються в галузях, де оптимізація простору та підняття світла-середня є пріоритетами. Поширені програми включають:

1. Виробничі та складальні лінії

Автомобільні рослини- для рухомих деталей по складальних лініях.

Оброблені майстерні- Обробка інструментів, форм та компонентів.

2. Склади та логістика

Завантаження\/розвантаження- Транспортування упакованих товарів у дистрибуційних центрах.

Сховища- Переміщення піддонів або контейнерів у тісних місцях.

3. Технічне обслуговування та ремонт

Обслуговування обладнання- Підняття двигунів, генераторів або деталей машин.

Обслуговування літаків\/транспортних засобів- Використовується в ангари з обмеженим загоном.

4. Паперова та друкована індустрія

Обробка паперових рулонів, друкарські пластини та деталі важких машин.

5. Переробка продуктів харчування та напоїв

Гігієнічні середовища- Варіанти з нержавіючої сталі, доступні для чистих кімнат.

Лінії для розливу\/упаковки- Переміщення сировини та готової продукції.

6. Невеликі майстер -класи та виготовлення

Металообробні магазини- Підняття сталевих листів, балок та зварювальних приладів.

Деревообробка- Транспортування важких пиломатеріалів або меблів.

 

 

 

1.Запропонованість та інженерія
Дизайн попереднього виробництва:

Інженери оцінюють вимоги клієнтів (потужність навантаження, розміри, навколишнє середовище).

Дизайн включає детальні креслення, структурні розрахунки, специфікації матеріалів та функції безпеки.

Програмне забезпечення та інструменти моделювання комп'ютерного дизайну (CAD) використовуються для завершення дизайну крана.

Процес затвердження:

Конструкції переглядаються та затверджуються як інженерною командою, так і замовником (якщо необхідно).

Дотримується відповідних стандартів (ISO, FEM, CE тощо) забезпечується.

2. Закупівля матеріалу
Вибір сировини:

Сталеві пластини з високою міцністю (для основних балів та конструкційних компонентів).

Ковна сталь або лепаска для ключових компонентів, таких як гачки, колеса та осі.

Електричні компоненти, такі як двигуни, вимикачі, панелі управління та проводка.

Додаткові аксесуари (наприклад, VFD, системи дистанційного керування) впорядковуються відповідно до специфікацій.

Тестування матеріалу:

Усі матеріали проходять перевірку якості, включаючи випробування на розтяг, перевірку твердості та інспекції зварювання.

Сертифікати та простежуваність матеріалів зберігаються.

3. Виготовлення основних компонентів
Головний графік:

Єдина балка виготовлена ​​із зварених сталевих пластин.

Балок вирізається, зварює та обробляє для відповідності точних специфікацій.

Промінь випробовується на структурну цілісність за допомогою неруйнівного тестування (NDT), таких як ультразвукове або рентгенівське тестування.

Кінцеві вагони:

Кінцеві вагони зварені та збираються. Це структури, які дозволяють крану рухатися по рейках злітно -посадкової смуги.

Вони включають кріплення двигуна, колеса та точки кріплення коробки передач.

Підйомник і візок:

Підйомник (механізм підйому) зібраний з його двигуном, гальмівною системою та гачком.

Система візки виготовлена, яка несе підйомник по балки.

4. Механічна збірка
Головні вагони та кінцеві вагони:

Основна балка піднімається на місце і підключається до кінцевих вагонів, щоб утворити основну структуру крана.

Колеса та осі встановлюються на кінцевих вагонах, щоб дозволити рух уздовж злітно -посадкової смуги.

Механізм подорожей:

Встановлена ​​система подорожей крана, яка включає двигун, коробку передач та системи управління, які керують краном по рейках.

Інсталяція візок та підйомника:

Система візки встановлена ​​на балку і підключається до механізму підйомника.

Встановлені гачки, дротяні мотузки та барабани підйомника.

5. Електричні та контрольні системи
Проводка та з'єднання:

Усі електричні компоненти, включаючи двигун, панель управління, обмежені вимикачі, тривоги безпеки та світильники, проводяться та підключені до системи.

Установка системи управління:

Система управління встановлена ​​або як підвісний контроль, або радіостанційний керування (якщо вказано).

Змінні накопичувачі частоти (VFD) встановлюються для плавного контрольованого руху (необов’язково).

Тестування:

Електричні системи проходять ретельне випробування, щоб забезпечити належну функцію, безпеку та дотримуватися стандартів.

Проводиться випробування на електричну ізоляцію та контрольні перевірки сигналу.

6. Тестування та контроль якості
Початкове тестування:

Кран живиться, а статичні тести проводяться на всіх компонентах для перевірки основної функціональності.

Тестування навантаження проводиться шляхом поступово підняття тестової ваги (як правило, 125% від номінальної вантажопідйомності), щоб перевірити продуктивність крана під напругою.

Динамічне тестування:

Кран проходить через усі рухи: підйом, подорожуючи по злітно -посадковій смузі та тролейбусним рухом.

Системи безпеки, такі як захист перевантаження, обмежені вимикачі та гальмівні системи ретельно перевіряються.

Забезпечення якості:

Після початкових тестів проводиться остаточна перевірка, щоб забезпечити відповідність усіх компонентів.

Кран перевіряється на наявність дефектів зварювання, живопису, складання та вирівнювання.

Документація та сертифікація:

Звіт про ефективність та сертифікація відповідності генеруються.

Серійний номер крана записується для майбутнього відстеження технічного обслуговування.

7. Живопис та поверхнева обробка
Підготовка поверхні:

Усі металеві поверхні очищаються та обробляються для видалення іржі та забруднень.

Для забезпечення довговічності застосовуються антикорозійні покриття.

Картина:

Кран намальований фарбами промислового класу, як правило, з високою кольорами безпеки для безпеки (наприклад, жовтого або помаранчевого).

Фарба, стійка до погоди, використовується для кранів на відкритому повітрі.

8. Заключна збірка та тестування
Асамблея:

Усі компоненти (двигуни, елементи керування, колеса, гачки) збираються та надійно кріпиться.

Кран збирається в остаточній конфігурації.

Кінцевий тест навантаження:

Кран випробовується під повною ємністю навантаження (7 тонн) для забезпечення плавної роботи та належної обробки навантаження.

Будь -які необхідні корективи здійснюються під час цієї фази.

9. Упаковка та доставка
Підготовка доставки:

Кран розбирається на транспортовані компоненти (якщо необхідно) і надійно упаковується для доставки.

Наведені інструкції, посібники та інша необхідна документація.

Доставка:

Кран доставляється до місця розташування клієнта, повністю зібраного, або для остаточної збірки на місці, залежно від замовлення.

10. Установка та введення в експлуатацію
Установка:

Кран встановлений на сайті замовника, включаючи підключення рейок злітно -посадкової смуги, підйомника та управління.

Остаточне тестування та навчання:

Введення в експлуатацію здійснюється на місці, щоб забезпечити все, що працює, як очікувалося.

Оператори навчаються на безпечному використанні, основному усуненні несправностей та технічному обслуговуванню.

 

 

Компанія встановила платформу з управління інтелектуальним обладнанням та встановила 310 наборів (наборів) роботи та зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 наборів (наборів), а швидкість мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії були введені в використання, планується встановити 50, а швидкість автоматизації всієї лінійки продуктів досягла.

Популярні Мітки: Підвіска одиночний балок для крана, Китайська суспензійна одиночна графік виробників крана, постачальників, фабрика