Окремо стоячий мостовий кран

 

Окремо стоячий мостовий кран — це ефективне та універсальне рішення для підйому, призначене для підвищення продуктивності та забезпечення безпеки під час операцій з вантажно-розвантажувальним процесом. Ця самонесуча система ідеально підходить для середовищ, де підйомні конструкції не можуть підтримувати традиційні кранові системи.

Окремо стоячий мостовий кран має самонесучу конструкцію, що не потребує посилення будівлі; і ідеально підходить для автономного використання.

Він також має високу вантажопідйомність, яка підходить для роботи з різними важкими вантажами.

Більше того, окремо стоячий мостовий кран є гнучким у встановленні та може бути легко переміщений та переконфігурований відповідно до мінливих експлуатаційних потреб.

Він має плавний механізм, а також оснащений високоточними компонентами для надійної та безпечної роботи.

Для різних вимог цей кран також можна налаштувати. Наприклад, індивідуальні прольоти, висоти та вантажопідйомність відповідно до ваших конкретних вимог проекту.

Основні компоненти: двигун

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 500 кг

Відео-виїзний огляд: Надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Макс. Висота підйому: 30 метрів

Розмах: 7,5~40м

Колір: прийнятний індивідуальний колір

Напруга: 220 В ~ 660 В 50 Гц/60 Гц

Режим роботи: керування з підлоги та управління з кабіни

Швидкість підйому: від 3 до 12 хв налаштовується

Вантажопідйомність: 3 ~ 500 т

Швидкість візка: від 6 до 60 м/хв можна налаштувати

Швидкість автомобіля: від 3 до 40 м/хв можна налаштувати

 

 

1. Основне світло

Основна балка окремо стоячого мостового крана є критично важливим структурним компонентом, який охоплює опори злітно-посадкової смуги крана та несе візок і підйомник.

Основна балка окремо стоячого мостового крана виготовлена ​​з високоякісних матеріалів і міцної конструкції. Матеріал основної балки - високоміцна сталь, яка виготовляється шляхом багаторазової ковкання, щоб витримувати великі навантаження.

З іншого боку, однопроменева конструкція основної балки зазвичай використовує двотаврову балку, тоді як двопроменева конструкція може використовувати коробчасту балку для збільшення міцності та зменшення прогину.

Вантажопідйомність головної балки надзвичайно важлива. Конструкція та розмір головної балки базуються на максимальній вантажопідйомності крана, включаючи міркування щодо динамічних сил і факторів безпеки.

Довжина основної балки визначається шириною площі, яку буде охоплювати кран. Чим більше проліт, тим більше додаткового зміцнення може знадобитися для запобігання провисання.

Окремо стоячі мостові крани зазвичай є модульними, що означає, що головну балку спроектовано таким чином, щоб її було легко встановити, налаштувати або замінити.

Підйомна система

Автономна підйомна система мостового крана є універсальним і ефективним рішенням для транспортування матеріалів, яке використовується в різних галузях промисловості. Окремо стоячий мостовий кран — це мостова кранова система, що підтримується колонами, встановленими на підлозі, незалежно від структурного каркасу будівлі. Він ідеально підходить для приміщень без достатньої опори над головою або там, де встановлення систем на даху є недоцільним.

Міст: горизонтальна балка, яка рухається вздовж системи злітно-посадкової смуги. Вона підтримує підйомник і візок.

Злітно-посадкові смуги: доріжки, встановлені на окремо стоячих колонах, уздовж яких рухається міст. Він може бути розроблений як одинарна або подвійна система злітно-посадкової смуги.

Підйомник: пристрій, що відповідає за підйом і опускання вантажів.

3.Завершеннякарета

Кінцева каретка окремо стоячого мостового крана відноситься до структурного компонента, який підтримує та направляє мостову балку вздовж злітної смуги крана. Це важлива частина конструкції крана, яка забезпечує плавне горизонтальне переміщення мосту та полегшує операції з підйому та позиціонування вантажу.

Кінцеві візки оснащені колесами, які рухаються вздовж балок злітно-посадкової смуги. Колеса можуть бути сталевими або з поліуретановим покриттям, залежно від застосування та потреби зменшити знос або шум. Кінцеві візки кріпляться до основної балки мосту болтами або зварюванням, залежно за характеристиками крана.

У окремо стоячому мостовому крані кінцева каретка відіграє важливу роль у забезпеченні ефективного переміщення мостової балки вздовж злітно-посадкової смуги, яка часто підтримується незалежними колонами. Система не покладається на будівельну конструкцію, що робить її ідеальною для тимчасових установок, складів або приміщень, де опора над головою недоступна.

 

4. Механізм переміщення крана

Механізм переміщення крана окремо стоячого мостового крана відноситься до системи, яка дозволяє крану рухатися по рейках злітної смуги. Він забезпечує плавний, стабільний і контрольований рух мостової конструкції крана по призначеній робочій зоні.

Принцип роботи:

Двигуни отримують електричну енергію через систему провідників, таку як кабельна система з фестонами або провідники. Двигуни приводять у рух колеса через коробки передач, переміщуючи мостовий кран уздовж рейок злітно-посадкової смуги. Рух зазвичай двонаправлений, що дозволяє крану рухатися вперед або назад за потреби. Сучасні системи використовують VFD для точного регулювання швидкості, що забезпечує плавний запуск і зупинку для запобігання коливанню навантаження.

5. Механізм пересування візка

Візки з ручним керуванням: ці візки покладаються на ручне зусилля для переміщення, як правило, у менших або легких системах.

Електричні візки: як правило, у сучасних мостових кранах, ці візки живляться та керуються електрикою для більшої точності та ефективності.

Вибухозахищені візки: використовуються у небезпечних середовищах, вони розроблені для запобігання іскрам і оснащені спеціальними двигунами та компонентами.

Принцип роботи:

Коли система управління надсилає сигнал, двигун активується. Потужність передається через коробку передач на ведучі колеса, змушуючи візок рухатися вздовж рейок. Напрямок двигуна визначає, чи рухається візок вперед чи назад.

Швидкість може бути постійною або змінною (з системами VFD), залежно від вимог крана. Візок підтримує підйомник і вантаж, забезпечуючи горизонтальне розташування, тоді як підйомник керує вертикальним підйомом і опусканням.

6.Кранове колесо

Кранове колесо окремо стоячого мостового крана є важливим компонентом механізму переміщення крана. Ці колеса дозволяють мостовому крану рухатися уздовж злітно-посадкової смуги або коліїв, забезпечуючи плавну та точну роботу.

Основні характеристики кранових коліс. Зазвичай виготовлені з високоміцних матеріалів, таких як кована або лита сталь, вони можуть витримувати великі навантаження та знос. Він пройшов термічну обробку для міцності і не піддається деформації.

Фланцеві колеса мають конструкцію з ребордом, щоб запобігти сходженню з рейок і підтримувати вирівнювання колії. Профіль протектора точно оброблений для плавного кочення та рівномірного розподілу ваги.

7.Гак крана

Гак крана є важливим компонентом окремо стоячої системи мостового крана, відповідальним за безпечне підйом і переміщення важких вантажів.

Кранові гаки зазвичай виготовляються з кованої вуглецевої сталі або високоміцних матеріалів із легованої сталі для забезпечення довговічності та стійкості до зносу. Гачок має широку конструкцію горловини, яку можна легко зафіксувати на різних стропах або ланцюгах. Така форма забезпечує стабільність вантажу під час підйому.

Вантажопідйомність гака крана повинна відповідати номінальній вантажопідйомності крана, яка може коливатися від кількох тонн до сотень тонн залежно від конкретного застосування.

Мотор

Двигун для окремо стоячого мостового крана є ключовим компонентом, відповідальним за рух мосту, візка або підйомника крана. Залежно від конфігурації та призначення крана можуть використовуватися декілька типів двигунів.

Підйомний двигун: приводить в дію підйомний механізм, що дозволяє піднімати й опускати вантажі. Як правило, це трифазний електродвигун для промислового використання, що забезпечує високий крутний момент і ефективність. Часто додають частотні приводи (VFD), щоб забезпечити плавне керування швидкістю та запобігти стрибкам руху.

Двигун візка: приводить в рух візок, який рухається горизонтально вздовж мосту. Зазвичай це мотор-редуктор або двигун із прямим приводом, залежно від вимог до навантаження та швидкості. Варіанти, що не потребують обслуговування, як-от асинхронні двигуни змінного струму, є поширеними.

Привідний двигун мосту: відповідає за переміщення всього мосту вздовж балок злітно-посадкової смуги. Зазвичай для точного руху використовується синхронний двигун або двигун змінного струму з коробкою передач.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

Система звукової та світлової сигналізації для окремо стоячого мостового крана є важливою функцією безпеки, призначеною для оповіщення працівників, які знаходяться поблизу, про потенційну небезпеку або поточну роботу крана.

Звукова сигналізація (звук): Видає гучний попереджувальний сигнал, щоб сповістити працівників про рух крана або іншу потенційну небезпеку. Поширені типи включають сирени, зумери або голосові сигнали. Регульовані рівні звуку відповідно до норм щодо шуму на робочому місці.

Візуальна сигналізація (світло): миготливі або обертові вогні, як правило, червоного, жовтого або синього кольорів. Світлодіодна технологія зазвичай використовується для довговічності та видимості. Часто встановлюється на кран або його опорну конструкцію для максимальної видимості.

2) Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач для окремо стоячого мостового крана є важливим запобіжним пристроєм, який використовується для керування переміщенням підйомника, візка та мосту крана. Це гарантує, що кран не перевищить певні попередньо встановлені положення та допомагає запобігти пошкодженню обладнання чи навколишньої інфраструктури.

Захист від переміщення: запобігає переміщенню крана за встановлені межі переміщення.

Позиціонування: допомагає переконатися, що підйомник або візок зупиняються в правильному місці під час роботи.

Безпека: гарантує автоматичну зупинку крана до того, як він може спричинити будь-які структурні пошкодження або механічно відмовити.

Аварійні зупинки: обмежують рух у разі надзвичайної ситуації.

10. Захисні пристрої

Обмежувачі ходу крана: ці пристрої обмежують рух мосту крана та візка, щоб запобігти їх виходу за межі безпечної робочої зони, зменшуючи ризик зіткнення або перекидання.

Датчики та камери безпеки: сучасні крани можуть бути обладнані датчиками та камерами для виявлення перешкод або людей на шляху крана, автоматично зупиняючи рух у разі ризику зіткнення.

Гальма двигуна підйомника: ці гальма необхідні для надійного утримання вантажу та запобігання його падінню, коли кран не рухається.

Сигнал або система сигналізації: звукові попереджувальні пристрої можуть сповіщати персонал поблизу, коли кран працює або збирається рухатися, підвищуючи безпеку в жвавих зонах.

Системи зважування вантажу: ці системи відстежують вагу вантажу, що піднімається, надаючи оператору дані в режимі реального часу для забезпечення безпечних практик підйому.

Огородження та захисні бар’єри: ​​деякі кранові системи обладнані огорожами, щоб запобігти надто близькому наближенню працівників до небезпечних зон, наприклад до шляху руху крана або поблизу підйомного обладнання.

Пристрої для огляду та технічного обслуговування крана: пристрої для регулярного огляду гарантують, що всі механічні частини, включаючи троси, шківи та шестерні, знаходяться в хорошому стані, щоб запобігти збоям під час роботи.

 

 

11. Режим керування

Підвісне керування: для керування краном оператор використовує ручний пульт або пульт дистанційного керування. Підвіска зазвичай має кнопки для керування рухом крана, таким як підйом, опускання, рух (рух мосту) і рух візка.

Радіо дистанційне керування: бездротова система керування, яка дозволяє оператору керувати краном на відстані, зазвичай за допомогою портативного пульта дистанційного керування з джойстиками та кнопками.

Управління з кабіни: оператор розміщується в кабіні або на сидінні оператора, закріпленому на крані. Управління зазвичай здійснюється за допомогою джойстиків або кнопок, розташованих у салоні.

Автоматичне/автоматичне керування: у високоавтоматизованих налаштуваннях кран може керуватися за допомогою попередньо запрограмованої логіки або через централізовану систему керування. Кран може працювати з мінімальним втручанням людини, виконуючи повторювані або рутинні завдання.

Стаціонарна станція керування: панель керування встановлюється у фіксованому місці, як правило, на підлозі або на постаменті біля крана. З цієї станції оператор вручну керує краном.

Ескіз

Основні технічні

 

 

Немає потреби в модифікації будівлі: оскільки ці крани не вимагають модифікації конструкції будівлі, їх можна встановлювати в приміщеннях з обмеженою висотою стелі або там, де структурні модифікації неможливі.

Висока вантажопідйомність: вони можуть легко витримувати великі навантаження, що робить їх придатними для галузей промисловості, де працюють з великими, важкими речами або машинами.

Підвищена безпека: не потребуючи складної інтеграції в будівлю, автономні крани зменшують ризик структурних збоїв або пошкодження будівлі. Вони також часто оснащені функціями безпеки, такими як системи запобігання зіткненням, моніторинг навантаження та засоби керування аварійною зупинкою.

Низькі витрати на встановлення: ці крани зазвичай коштують дешевше за встановлення порівняно з інтегрованими кранами, які потребують модифікації будівлі або спеціального фундаменту. Можливість використання наявної площі для монтажу додатково знижує загальні витрати.

Просте технічне обслуговування та перевірка: оскільки це незалежні конструкції, технічне обслуговування може бути простішим і зрозумілішим без необхідності доступу до важкодоступних частин інфраструктури будівлі.

Масштабованість: якщо ваш бізнес зростає або йому потрібна додаткова вантажопідйомність, автономні мостові крани можна додавати або розширювати легше, ніж вбудовані альтернативи.

 

 

Виробництво та складання: окремо стоячі мостові крани використовуються на заводах і складальних лініях для переміщення деталей або матеріалів з однієї станції на іншу. Вони можуть піднімати важкі предмети, такі як двигуни, деталі двигуна або металеві компоненти, щоб прискорити виробничий процес.

Складування та розповсюдження: на складах ці крани допомагають із завантаженням і розвантаженням товарів, особливо в середовищах, де вилкові навантажувачі неефективні через обмеження простору.

Технічне обслуговування важкого обладнання. У сервісних центрах, особливо для автомобільного, аерокосмічного або промислового обладнання, окремо стоячі мостові крани використовуються для переміщення деталей або обладнання під час технічного обслуговування або ремонту.

Будівництво: ці крани часто використовуються на будівельних майданчиках для переміщення таких матеріалів, як сталеві балки, цемент або збірні конструкції. Їх гнучкість і мобільність дозволяють їм адаптуватися до різних макетів і обмежень сайту.

Судноверфі. Окремо стоячі мостові крани необхідні для суднобудування та ремонту суден, де вони допомагають піднімати великі та важкі компоненти, такі як двигуни, корпуси кораблів або механізми.

Технічне обслуговування залізниці: на залізничних станціях вони допомагають у роботі з важкими компонентами локомотивів, такими як двигуни та колеса, або матеріалами, що використовуються для технічного обслуговування.

 

 

1. Проектування та інжиніринг

Специфікація: Першим кроком є ​​визначення конкретних вимог до крана, включаючи вантажопідйомність, проліт, висоту підйому та тип обслуговування. Це передбачає координацію між замовником та інженерами.

Проектування: інженери-конструктори створюють детальні проекти конструкції крана, включаючи міст, злітно-посадкову смугу, візок, підйомник та інші компоненти.

Безпека та відповідність: переконайтеся, що конструкція відповідає відповідним стандартам і нормам (наприклад, ANSI, ISO або іншим місцевим стандартам).

2. Відбір і закупівля матеріалів

Сталь: основним матеріалом для конструкції крана є високоміцна сталь. Такі компоненти, як балки, балки та колони, отримують або виготовляють із сталевих пластин і профілів.

Підйомне обладнання: підйомники, двигуни, колеса та інші спеціалізовані частини постачаються від постачальників або виготовляються власними силами.

Інші компоненти: також закуплені електропроводка, панелі керування, гальма та обладнання безпеки.

3. Виготовлення структурних компонентів

Виготовлення балок і балок: Міст крана складається з головних балок (часто двотаврових балок або коробчастих балок), які витримують навантаження. Їх ріжуть, зварюють і збирають.

Колони та опори: вертикальні опорні колони або вежі виготовлені та зварені, щоб забезпечити їх відповідність необхідної міцності для несучої здатності.

Рейки злітно-посадкової смуги: балки або рейки злітно-посадкової смуги підготовлені для спрямування крана вздовж конструкції.

4. Збірка

Збірка мосту: Міст крана збирається шляхом з’єднання балок і балок. Це можна зробити за допомогою зварювання або кріплення.

Встановлення візка та підйомника: система візків, яка рухається по мосту, оснащена підйомним механізмом. На візок встановлюється підйомник, який включає двигун, трос та інші деталі.

Збірка коліс: колеса, які дозволяють крану рухатися по злітно-посадковій смузі, встановлені на мосту та візку.

5. Електромонтаж

Електропроводка та засоби керування: встановлено електричні системи, включаючи проводку для підйомника, двигунів, елементів керування та систем безпеки. Це включає підключення до джерела живлення крана.

Панель керування: встановлено панель керування оператора, що дозволяє керувати краном дистанційно або зі стаціонарної станції.

Функції безпеки: системи безпеки, такі як захист від перевантаження, кінцеві вимикачі, аварійна зупинка та інші функції, підключені до крана.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень підключення обладнання досягне 95%. Введено в експлуатацію 32 зварювальні лінії, планується встановити 50, а рівень автоматизації всієї лінійки досяг 85%.