Машина для будівництва мостів вагою 140 тонн
Підсумовуючи, аМашина для будівництва мостів вагою 140 тоннце не просто кран; це аскладна автономна-система будівництваце революціонізувало спосіб будівництва великих мостів, зробивши процес швидшим, безпечнішим і точнішим.
Як це працює: покроковий-за-процесом
Процес циклічний:
Позиціонування:Портал рухається вперед по своїх рейках по вже готових ділянках мосту.
Підйом:Його потужні підйомники опускаються на рівень землі, підхоплюють новий сегмент (вагою до 140 т) і піднімають його на висоту палуби.
Розміщення:Сегмент обережно переміщується в його точне положення впритул до попередньо розміщеного сегмента.
Тимчасовий стрес:Епоксидна смола наноситься на сполучені поверхні, а сегмент тимчасово -натягується до попереднього, щоб утримувати його на місці.
Повторення:Процес повторюється для наступного сегмента з іншого боку для балансу, доки не буде зібрано повний проліт мосту.
Фінальний акцент:Після встановлення повного прольоту постійні внутрішні та/або зовнішні опорні -натягуючі нитки протягують і напружують для створення безперервної монолітної настилу мосту.
Просування:Потім весь портал просувається вперед над щойно завершеним прольотом, щоб почати будівництво наступного.
Специфікація
1. Загальні характеристики
Номінальна вантажопідйомність:140 метричних тонн (на точку підйому)
Розмах (макс.):Адаптивний, як правило40 - 55 метрів(модульна конструкція дозволяє налаштовувати розмір проекту)
Висота підйому (від рейки):Регульований, як правило8 - 12 метрів
Застосовні типи балок:Збірні-бетонні I-балки, U-балки, сегментні коробчасті балки, сталеві балки.
Довжина балки:Можливість адаптації до вимог проекту (наприклад, 30 м, 40 м, 50 м).
Загальна довжина машини:Приблизно1,5 х діапазон(наприклад, ~75 м для прольоту 50 м)
Швидкість-самоходу:0 - 5 м/хв (регулюється)
Система управління:PLC + частотний перетворювач для плавної та точної роботи.
Джерело живлення:380 В / 50 Гц / 3 фази (або відповідно до вимог проекту). Варіант резервного генератора.
Режим роботи:Пульт (радіо) + кабіна (локальний).
Зображення та компоненти
1. Підйомно-підйомні компоненти
Це основні робочі м'язи, що відповідають за вертикальне переміщення вантажів.
Гусеничні крани (вантажопідйомність 200+ тонн):Робочі конячки великого будівництва мостів. До їх складу входять:
Стріла та стріла:Довгі гратчасті -структуровані ручки, які забезпечують досяжність і висоту. Виготовлений із -високоміцної сталі (часто ASTM A514).
Підйомна лебідка:Потужний барабан, обмотаний сталевим тросом, що приводиться в дію гідравлічними двигунами або електричними приводами з величезним крутним моментом і відмов{0}}безпечною гальмівною системою.
Вантажний блок і гак:Вузол, який підключається до навантаження. На 140 тонн це масивний, кований сталевий блок зі шкивами (шківами) і високо-сталевим гаком із запобіжною засувкою.
Надбудова (поворотний блок):Частина, що обертається на 360 градусів, містить двигун, лебідки та кабіну оператора.
Гусеничні треки:Забезпечують стійкість і мобільність на пересіченій місцевості. Вони розподіляють величезну вагу крана та навантаження на велику площу, щоб запобігти затопленню.
Козлові крани:Часто використовується на складах збірних конструкцій або для розміщення сегментів у певній лінії.
Головна балка/міст:Горизонтальна балка, яка охоплює робочу зону.
Візок і підйомник:Агрегат, який рухається вздовж основної балки, несучи підйомний механізм.
Ноги/опори:Вертикальні колони, які передають навантаження на землю або фундамент, часто на рейках для переміщення.
2. Тимчасові опорні та опалубні системи
Ці компоненти створюють стабільну платформу та форму для будівництва самого мосту.
Фальшиві та опорні вежі:Модульні міцні-сталеві каркаси (наприклад, Kwikstage, Cup-lok або нестандартні сталеві опори), які підтримують опалубку та свіжий бетон, доки конструкція мосту-не стане самонесучою. Вони розроблені з точним-розрахунком несучої здатності.
Системи опалубки:Форми, які формують бетонні опори, опори та палуби.
Балковий пусковий портал (GLG):Спеціалізована машина, яка рухається вздовж уже побудованих сегментів мосту, щоб встановити наступний-збірний сегмент. Він справляється з важким підняттям і точним позиціонуванням.
Самохідні модульні транспортери (SPMT):-Багатовісні-причепи з незалежною комп’ютерною{1}}гідравлічною системою. Їх можна налаштувати для транспортування таліфтцілі прольоти мостів вагою тисячі тонн стають на місце, що робить 140-тонний ліфт стандартною операцією для них.
3. Обладнання для фундаменту та паль
Використовується для створення глибоких, стійких фундаментів, необхідних для підтримки ваги мосту.
Палебійний молоток:Великий дизельний, гідравлічний або вібраційний молот, який забиває сталеві або бетонні палі глибоко в землю.
Роторна бурова установка:Для буріння стовбурів великого-діаметра для кесонних фундаментів. Ключові компоненти включають:
Kelly Bar:Довга квадратна телескопічна бурильна труба, яка передає крутний момент.
Буровий інструмент (шнек або ковш):Ріжуча головка, яка видаляє ґрунт.
Гідроагрегат:Забезпечує високий крутний момент для свердління та потужність для вилучення.
4. Позиціонування та вирівнювання компонентів
Точність має вирішальне значення. Ці компоненти гарантують, що все розміщено в межах міліметрових допусків.
Гідравлічні домкрати (плоскі та рядові):
Підйомні домкрати:Синхронізовані системи, які використовуються для підйому цілого мостового покриття для заміни підшипників або поступового спуску.
Підкреслюючи Джеки:Використовується під-натягуванням, щоб натягнути-високоміцні сталеві стрижні (нитки) всередині бетонних сегментів, стискаючи бетон.
Підшипники (тимчасові та постійні):Дозвольте переміщення (розширення, звуження, обертання) між верхньою та підконструкцією мосту.
Еластомерні підшипники:Виготовлений із шарів сталі та гуми.
Горщикові підшипники:Витримує високі навантаження та обертання.
Сферичні підшипники:Для обертання-в різних напрямках.
Обладнання для геодезії та моніторингу:Високо{0}}точний GPS, роботизовані тахеометри та лазерні сканери використовуються для спрямування та перевірки положення кожного компонента в реальному-часі.
5. Транспортування та обробка матеріалів
Бетонний завод:Не на-майданчику, а виробляє-високоміцний бетон, який доставляється на місце.
Бетононасоси (насоси зі стрілою):З довгими шарнірними стрілами для точного укладання бетону в опалубку, особливо для високих опор.
Високоміцні-болти та стяжні муфти:Використовується для з’єднання сталевих конструкцій. Вони натягуються до певного попереднього натягу, щоб створити фрикційні{1}}з’єднання.
Ескіз
Переваги
1. Переваги безпеки
Зменшення праці-на місці:Мінімізує кількість працівників, необхідних для роботи на підйомах і потенційно небезпечних місцях над водою, дорогами або ярами.
Контрольоване середовище будівництва:Процес підйому та розміщення високомеханізований і контролюється з центральної кабіни, що зменшує людські помилки та нещасні випадки, пов’язані з традиційними операціями крана.
Усунення великої фальшивості:На відміну від традиційних методів, які вимагають будівництва масивних тимчасових опорних конструкцій (фальшів) під мостом, машина підтримується на вже-збудованих опорах і настилі мосту. Це набагато безпечніше для працівників, які знаходяться внизу, і для транспорту, що проходить під ним.
Стабільність:Ці машини розроблені для виняткової стабільності під час підіймання та переміщення важких вантажів, що значно знижує ризик перекидання або падіння вантажу порівняно з мобільними кранами, що працюють на тимчасовій землі.
2. Переваги ефективності та швидкості
Швидкий, повторюваний цикл будівництва:Машина розроблена для повторюваного циклу «запуск, підйом, розміщення та рух вперед». Це дозволяє будувати один сегмент (наприклад, 30-50 метрів) кожен2-4 дні, що значно прискорює часові рамки проекту.
Все-погодна робота:Машина забезпечує захищену робочу платформу для екіпажів, що дозволяє продовжувати роботу за погодних умов (невеликий дощ, вітер), які призупиняють традиційну роботу крана.
Паралельна робота:Поки машина розміщує сегменти спереду, інші бригади можуть одночасно працювати над завершальними завданнями (наприклад, натяг-стовп, дренаж, перила) на вже-завершених секціях палуби позаду неї.
Мінімальна підготовка місця:Вимагає меншої-підготовки та очищення ділянки на рівні землі порівняно з методами, які потребують великих кранових майданчиків і під’їзних шляхів для важкого транспорту.
3. Економічні переваги та переваги управління проектами
Передбачуваний розклад:Повторюваність процесу робить планування проекту дуже передбачуваним, зменшуючи ризик дорогих затримок.
Нижча загальна вартість проекту: While the initial investment or rental cost of the machine is high, the savings from reduced labor, faster completion times, and eliminated falsework often lead to a lower total project cost, especially for long or repetitive bridges (>500 метрів).
Автопарк зі зниженою орендою:Замінює потребу в кількох-мобільних кранах великої вантажопідйомності та пов’язані з ними витрати на транспортування, налаштування й оператора.
Доступність у складній місцевості:Це аосновна перевага. Цеєдино можливий спосібдля будівництва мостів через глибокі долини, широкі річки, жваві автомагістралі, діючі залізниці або екологічно чутливі території, де будівництво тимчасових наземних опор неможливе, занадто дороге або занадто руйнівне.
4. Технічні та якісні переваги
Надзвичайна точність:Машини оснащено гідравлічними прецизійними насаджувачами та складними системами вирівнювання з-лазерним-або GPS-наведенням. Це гарантує, що кожен сегмент або балка розміщено з міліметровою{3}}точністю до рівня, що є критичним для остаточного вирівнювання та гладкості настилу мосту.
Робота з великими, важкими компонентами:Вантажопідйомність 140-тонн дозволяє використовувати великі збірні-сегменти. Більші сегменти означають менше з’єднань у кінцевій настилі, що призводить до міцнішого, довговічнішого та плавнішого мосту.
Чудова структурна продуктивність:Метод поступового запуску гарантує, що конструкція будується безперервним, статично визначеним способом, дозволяючи інженерам точно контролювати напруги протягом усього будівництва.
Мінімальна площа землі:Точки опори машини знаходяться на опорах, залишаючи землю під ними практично недоторканою. Це має вирішальне значення для проектів над захищеними екосистемами або діючими транспортними коридорами.
5. Екологічні та соціальні переваги
Мінімальне екологічне порушення:Уникає необхідності розчищати великі смуги землі для встановлення кранів і під’їзних шляхів, захищаючи навколишнє середовище.
Зменшення перешкод у русі:При будівництві поверх існуючих доріг або залізниць робота машини мінімально заважає руху внизу. Немає потреби часто закривати смуги для встановлення кранів чи фальшів.
Низький рівень шумового забруднення:Робота, як правило, тихіша, ніж постійне прибуття та від’їзд важких вантажівок кранів і допоміжних машин, пов’язаних з іншими методами.
Покращена безпека працівників:Як згадувалося вище, це також означає більш соціально відповідальний процес будівництва з меншим ризиком нещасних випадків на робочому місці.
застосування
1. Розміщення балки (найпоширеніше застосування):
Що він робить:Це класичне використання. Машина піднімає та точно розташовує збірні бетонні або сталеві балки на опорах (колонах) і опорах. Ці балки утворюють основну опорну конструкцію для настилу мосту.
Типи проектів:Шляхові шляхопроводи, віадуки, залізничні мости, переправи через річки. Машина вагою 140 - тонн могла б працювати з дуже довгими (наприклад, 40 - 50 метрів / 130-160 футів) попередньо напруженими бетонними балками або великими сталевими двотавровими балками та коробчатими балками.
2. Сегментна конструкція мосту:
Що він робить:Для складних мостів (наприклад, вантових-або збалансованих консольних мостів) настил будується сегментами. Машина піднімає ці-збірні сегменти (вагою до 140 тонн кожен) і тримає їх у ідеальному центрі, поки вони остаточно покриваються епоксидною смолою та -натягуються до існуючої конструкції.
Типи проектів:Мости з великим-прольотом, мости через глибокі долини, водойми чи існуючу інфраструктуру, де опори (тимчасові опори з землі) неможливі або небезпечні.
3. Запуск Gantry Systems:
Що він робить:Це само-самохідний портальний кран із настилом, який «запускається» вперед над щойно встановленими балками. Він забирає балки ззаду (куди їх доставляють транспортери), переміщує їх уздовж власної палуби та розміщує на передніх опорах. Потім він рухається вперед, щоб повторити процес для наступного проміжку.
Перевага:Він працює повністю з верхньої частини конструкції, зводячи до мінімуму порушення рельєфу під ним (наприклад, над жвавими магістралями, річками чи пересіченою місцевістю). 140-тонний пусковий портал є звичайним розміром для великих проектів.
4. Зсувна нога Gantry або Stiffleg Derrick:
Що він робить:Це більш стаціонарні, але неймовірно стабільні підйомні системи, які часто використовуються на мостових майданчиках або на будівельному майданчику для розвантаження та складання компонентів. Вони можуть здійснювати дуже важкі, контрольовані підйоми з великим радіусом.
Порядок виробництва
Фаза 1: підготовка-до виробництва (проектування та планування)
Це найважливіший етап, який гарантує, що кінцевий продукт відповідає всім технічним вимогам і вимогам безпеки.
Дизайн та розробка:
Концептуальний та детальний дизайн:Використовуючи програмне забезпечення CAD (-Aided Design), інженери створюють 3D-моделі та детальні 2D-креслення кожного компонента. Це включає елементи конструкції, механічні системи (гідравліку, лебідки) та електричні системи керування.
Структурний аналіз (FEA):Аналіз кінцевих елементів (FEA) виконується на моделі для моделювання напружень, прогинів і втоми при максимальному навантаженні (140 тонн + коефіцієнт безпеки). Це забезпечує цілісність конструкції та визначає потенційні слабкі місця.
Проектування гідравлічної та електричної систем:Розроблено схеми гідравлічних схем (циліндри, насоси, клапани, шланги) та електричних систем керування (PLC, датчики, проводка).
Огляд дизайну:Багатопрофільна команда (інженери-конструктори, механіки, електротехніки) перевіряє всі конструкції на помилки, технологічність і відповідність стандартам.
Планування закупівель:
Специфікація матеріалів (BOM):Вичерпний перелік усіх сировинних матеріалів (сталевих листів, профілів тощо) і придбаних компонентів (гідравлічних циліндрів, двигунів, ПЛК, підшипників, дротяних канатів) створюється з проекту.
Вибір постачальника:Кваліфікованих постачальників обирають на основі їх здатності надавати сертифіковані матеріали (наприклад, високо-сталь міцності S355, S460) і надійні високоякісні-компоненти.
Замовлення матеріалів:Сировина (листовий лист, профілі) замовляється з необхідними сертифікатами стану. Заздалегідь-замовлені позиції (гідравлічні циліндри на замовлення, спеціальні двигуни).
Планування процесу:
Інструкція по роботі:Написані детальні процедури різання, зварювання, механічної обробки та складання. Це включає специфікації процедури зварювання (WPS).
План контролю якості:Встановлюється план, що визначає всі точки перевірки, методи (візуальні, НК) і критерії приймання протягом усього виробничого процесу.
Фаза 2: Виготовлення та виробництво
Цей етап передбачає перетворення сировини на готові компоненти.
Підготовка матеріалу:
Запас і перевірка:Сталь, що надходить, перевіряється на відповідність сертифікатам заводу та перевіряється на наявність дефектів.
Маркування та різання:Машини для різання з ЧПК (плазма, лазер або кисневе -паливо) використовуються для різання сталевих пластин і профілів до точних розмірів на основі креслень САПР. Частини позначаються унікальними ідентифікаторами.
Виготовлення компонентів:
Згинання та формування:Плити згинають у необхідні форми (наприклад, для балок, коробів) за допомогою великих пресів або прокатних машин.
Механічна обробка:Критичні компоненти, які вимагають високо{0}}точних сполучених поверхонь (наприклад, точки опори, інтерфейси з’єднання), обробляються на фрезерних, токарних або розточувальних верстатах з ЧПК.
Зварювання під-монтажних робіт:Менші компоненти зварюють у -підрозділи (наприклад, ребра жорсткості, приварені до основної пластини перетинки) сертифікованими зварювальниками, які відповідають WPS.
Зняття стресу:Критичні зварні конструкції можуть пройти термічну обробку для зняття напруги у великій печі, щоб усунути внутрішні напруги від зварювання.
Обробка поверхні:
Піскоструминна обробка та фарбування:Виготовлені сталеві компоненти проходять -струменеву обробку до стандарту чистоти SA 2.5 (майже білий метал) для видалення іржі та окалини.
Грунтовка:Одразу наноситься високоефективна епоксидна грунтовка, щоб запобігти корозії.
Проміжне/останнє покриття:Проміжний і верхній шари (часто поліуретанові) наносяться, як зазначено, з точним вимірюванням товщини сухої плівки (ТСП).
Етап 3: Складання та інтеграція (цех)
Компоненти збираються разом, щоб створити повну машину.
Структурна збірка:
Основні балки/ферми розташовуються на великих рівних монтажних пристроях або підставках.
Поперечні-балки, опорні рами та основна рама підйомного візка вирівнюються та прикручуються болтами або зварюються на місці. Точне вирівнювання за допомогою лазерних інструментів має вирішальне значення.
Монтаж механічної системи:
Гідравлічна система:Встановлені насоси, резервуари, вентилі, колектори. З’єднані попередньо зібрані та перевірені пучки гідравлічних шлангів.
Лебідки та підйомники:Встановлені основні підйомні лебідки (розраховані на 140T+), намотуються канати.
Система подорожей:Встановлені візки, колеса, приводи для переміщення машини по мосту.
Монтаж електричної системи:
Кабельні лотки та канали:встановлюються уздовж конструкції.
Електропроводка:Електрики прокладають і завершують кабелі живлення та керування до двигунів, датчиків, кінцевих вимикачів і панелей керування.
Кабіна управління:Встановлено та підключено кабіну оператора, де розміщено головний ПЛК, HMI (людино-машинний інтерфейс) і джойстики керування.
Етап 4: тестування, перевірка та відправка
Завершена машина проходить ретельні випробування перед тим, як залишити фабрику.
Перевірки перед -пуском в експлуатацію:
Візуальний огляд:Остаточна перевірка всіх болтів на належний момент затягування, зварювання та встановлення.
Промивання гідравлічної системи:Перед остаточним заповненням гідравлічна система промивається чистою олією для видалення будь-яких забруднень.
Електричні перевірки:Усі електричні ланцюги перевіряють на безперервність, опір ізоляції та заземлення.
Функціональне тестування (без-навантаження):
Машина увімкнена.
Усі функції тестуються без навантаження: рух вперед/назад, переміщення візка, підйом вгору/вниз і всі кінцеві вимикачі безпеки.
Реєструються системний тиск, струм двигуна та час відгуку.
Тестування навантаження (випробування на навантаження):
Тест статичного навантаження:Основний підйомник оснащений тестовими вагами (часто каліброваними бетонними блоками). Машина піднімає вантажна 25% перевищує номінальну потужність (140T * 1.25 = 175 тонн). Він проводиться протягом тривалого періоду часу (наприклад, 10-15 хвилин), поки інженери вимірюють прогини порівняно з прогнозами FEA та перевіряють на наявність будь-яких деформацій або проблем.
Тест динамічного навантаження:Вантаж вагою 140 т піднімається та переміщується через повний діапазон руху, щоб перевірити всі системи в динамічних умовах.
Остаточна підготовка та відправка:
Сертифікація:Усі результати випробувань і звіти про перевірки складаються в досьє заводських випробувань (FAT). Інспектор-третьої сторони може стати свідком випробувань і видати сертифікат відповідності.
Демонтаж і консервація:Для відвантаження машину часто частково розбирають на модулі. Відкриті оброблені поверхні покриваються захисним мастилом.
Упаковка та доставка:Компоненти надійно упаковані та завантажені на бортові вантажівки або причепи. Точки підйому чітко позначені. Надаються детальні пакувальні листи та інструкції зі складання.
Вигляд майстерні
Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.
Популярні Мітки: 140-тонна мостобудівна машина, Китай 140-тонна мостобудівна машина, виробники, постачальники, фабрика
Вам також може сподобатися
Послати повідомлення