Мобільний подвійний балок козла

Мобільний кран з подвійним бензином - це універсальне та високоефективне підйомне рішення, призначене для обробки важких навантажень у різних зовнішніх умовах, таких як будівельні майданчики, судноплавні двори або промислові споруди. Цей кран поєднує в собі переваги подвійного дизайну балки з мобільною базою, забезпечуючи гнучкість та надійність для важкого підйому та поводження з матеріалами.

 

Основні компоненти: двигун, підшипник, коробка передач, двигун, передача

Місце походження: Хенан, Китай

Гарантія: 2 роки

Вага (кг): 50000 кг

ВІДПОВІДНИЙ ВІДПОВІДНИЙ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ: ЗАВДАННЯ

Звіт про випробування техніки: надається

Застосування: на відкритому повітрі

Ключові слова: козловий кран

Оцінка вантажопідйомності: 50тон

Швидкість перехрестя: 44,6 м\/хв

Довга швидкість подорожі: 47,1 м\/хв

Контрольний шлях: кабінка

Блок живлення: кабельна котушка

Сталева доріжка: qu80

Потужність: 3- фаза AC 50 Гц 380V

 

 

1. Головний промінь

Основний промінь мобільного подвійного козла крана є одним з найважливіших компонентів крана, що забезпечує структурну підтримку роботи крана. Він призначений для перевезення навантаження та рівномірно розподіляти його по всій системі кранів. Основний промінь у поєднанні з кінцевою вагонкою та іншими компонентами утворює основну структуру, яка дозволяє крану рухатися по робочому місці під час підняття великих навантажень.

 

2. Система

Система підйому мобільного подвійного балок козла є основоположним для його здатності обробляти важкі навантаження ефективно та безпечно. Завдяки поєднанню підйомників, гачків, двигунів, обмежених вимикачів та захисту перевантаження, система підйому гарантує, що матеріали переміщуються вертикально з точністю, контролем та безпекою. Регулярне обслуговування є ключовим для забезпечення того, щоб усі компоненти системи підйому залишалися в хорошому робочому стані, запобігаючи простою та підвищення ефективності роботи.

3.карауна

1) Підтримка та стабільність:

Кінцева перевезення відповідає за підтримку ваги надбудови крана, підйомника та навантаження, яке він переживає.

Він повинен забезпечити стабільну основу для всієї системи кранів, зберігаючи здатність крана плавно рухатися по колії.

2) Рух крана:

Кінцева перевезення дозволяє крану рухатися по горизонталі по рейках, покриваючи весь проміжок козла. Цей рух дозволяє крану транспортувати навантаження через широку експлуатаційну зону.

Система приводу в кінцевому вагоні забезпечує необхідний крутний момент для ініціювання та управління рухом, гарантуючи, що кран працює з потрібною швидкістю.

3) Відстежувати вирівнювання та точність:

Кінцева перевезення, разом з колесами кранів, забезпечує вирівнювання крана на трасі. Колеса, часто з фланцевою конструкцією, гарантують, що кран залишається на своєму шляху і не зірветься під час роботи.

Правильне вирівнювання доріжок є важливим для плавної та ефективної роботи крана. Помилкове значення може спричинити надмірне знос колеса та поставити під загрозу безпеку операції.

4. Механізм подорожей

1) колеса кранів:

Колеса встановлені на кінцевих вагонах і є первинним компонентом, який дозволяє крану рухатися по доріжках. Ці колеса, як правило, виготовляються з високоміцної сталі або підробленої сталі для витримки важких навантажень.

Фланцеві колеса: Більшість кранів використовують фланцеві колеса, щоб переконатися, що вони залишаються узгодженими на трасах та уникають відцілу. Фланці керують колесами вздовж колій, допомагаючи крану залишатися стабільним під час подорожі.

Підшипники колеса: встановлені всередині колеса, підшипники зменшують тертя, що дозволяє колесам плавно обертатися, коли кран проїжджає уздовж доріжки.

2) Кінцеві вагони:

Кінцеві вагони - це споруди, які розміщують колеса кранів та механізми приводу. Вони фіксуються на обох кінцях крана і несуть вагу всього крана, включаючи навантаження.

Кінцеві вагони дозволяють крану рухатися по горизонталі по рейках, зберігаючи стабільність. Вони побудовані зі сталі і розроблені для рівномірного розподілу навантаження під час руху крана.

3) Система приводу:

Система приводу забезпечує необхідну потужність для переміщення крана по колії. Зазвичай він складається з:

Електричний двигун: двигун керує всією системою подорожей, забезпечуючи крутний момент, необхідний для переміщення крана.

Редукторна коробка передач: двигун підключений до редукторної коробки передач, яка регулює високошвидкісне обертання двигуна до нижчих швидкостей, збільшуючи при цьому крутний момент, необхідний для руху крана.

З'єднання та вал: Зв'язок з'єднує двигун з колесами через вал, що дозволяє передавати механічну потужність від двигуна до колеса.

Контролер: Система двигуна та приводу керується через електричну панель управління, яка дозволяє оператору крана переміщувати кран вперед або назад по рейках.

4) Система треку:

Кран проїжджає по рейках або доріжкам, які встановлюються на землі або в межах експлуатаційного простору крана. Система треку повинна бути розроблена для обробки ваги та напруги, що здійснюються краном та його навантаженням.

Матеріал залізниці: доріжки, як правило, виготовляються зі сталевої або легованої сталі для обробки важкої навантаження. Поверхня залізниці повинна бути гладкою і вільною від сміття, щоб уникнути пошкодження коліс або спричиняючи надмірний знос.

Вирівнювання та вирівнювання доріжки мають вирішальне значення для забезпечення плавного руху крана. Посилання може спричинити нерівномірне знос колеса та знизити ефективність роботи.

5) Гальмівна система:

Механізм подорожей крана оснащений гальмами, щоб зупинити або уповільнити кран за потребою. Гальма мають вирішальне значення для безпеки, особливо в надзвичайних ситуаціях або коли кран повинен зупинитися в певному місці.

Електромагнітні або гідравлічні гальма зазвичай використовуються для контролю руху крана. Ці гальма інтегровані в вузли двигуна або колеса.

6) Обмеження вимикачів:

Обмежні вимикачі є важливими функціями безпеки в механізмі подорожей крана. Вони встановлюються на обох кінцях шляху подорожі і не дозволяють крану переходити за межі його визначеного діапазону, запобігаючи зіткненню або пошкодження.

Обмеження перемикачів гарантують, що кран не проходить повз кінець доріжки або зіткнеться з перешкодами, забезпечуючи плавну та безпечну роботу.

5. Трольлі Механізм подорожей

1) Колеса візки:

Матеріал: Колеса з тролейбусами, як правило, виготовлені з високоміцної сталі або підробленої сталі, щоб витримати напруги, що утворюються під час роботи крана.

Фланцева конструкція: колеса, як правило, мають фланцеву конструкцію, щоб забезпечити належне вирівнювання на балках та запобігти зірваному візку. Фланці розташовані з обох боків коліс і керують ними вздовж рейки.

Підшипники: Колеса встановлені на підшипниках, які мають вирішальне значення для зменшення тертя та дозволу гладкого руху. Роликові підшипники або кулькові підшипники, як правило, використовуються в цьому додатку.

2) Рамка візки:

Рамка візки підтримує підйомний механізм і є структурою, до якої прикріплені візки. Він призначений для того, щоб нести вагу підйомника та навантаження, забезпечуючи стабільність під час руху візки.

Рама зазвичай виготовлена ​​з високоміцної сталі і призначена для розподілу навантаження рівномірно під час роботи крана. Він також призначений для мінімізації будь -якої деформації в умовах важких підйомів.

3) Система приводу:

Система приводу забезпечує потужність, необхідну для переміщення візки вздовж рейок балки. Зазвичай він включає наступне:

Електричний двигун: Для керування візком зазвичай використовується оборотний електродвигун. Двигун забезпечує силу, необхідну для переміщення візки вперед або назад вздовж балки крана.

Редукторна коробка передач: двигун зазвичай підключений до редукторної коробки передач, що допомагає зменшити швидкість двигуна та збільшити крутний момент, необхідний для переміщення важкої візки.

З'єднання та вал: зчеплення з'єднує двигун до осі колеса візки, що дозволяє переносити руху обертання на колеса.

Контролер: Система управління використовується для регулювання швидкості та напрямку двигуна. Це дозволяє оператору точно переміщувати візок.

4) Рейки з тролейбусами:

Рейки з тролейбусів встановлені на верхній частині подвійної балки крана і служать колією, вздовж якої проїжджає візок. Ці рейки призначені для обробки ваги та напруги візки, зберігаючи гладкий рух.

Рей -матеріал: візки, як правило, виготовляються зі сталі або легкої сталі, призначеної для високої стійкості до зносу.

Рейки повинні бути рівними та належним чином вирівняними для запобігання зносу колеса та забезпечення плавного руху. Регулярні перевірки рейок необхідні, щоб уникнути таких питань, як нерівність або знос залізниці.

5) Обмеження вимикачів:

Обмежні вимикачі використовуються для управління рухом візки, гарантуючи, що він не рухається за межі балки.

Ці комутатори виступають як функції безпеки, автоматично зупиняючи візок, як тільки він досягне своїх максимальних обмежень подорожей, запобігаючи пошкодженню крана або навантаження.

Механізми безпеки:

Механізм подорожей візки може бути оснащений додатковими пристроями безпеки, включаючи датчики перевантаження, системи аварійних зупинок та гальмівні системи, які автоматично залучаються, коли візок досягає кінця шляху дорожнього шляху або у випадку збою електроенергії.

6. Кранне колесо

1) Матеріал:

Колеса мобільного подвійного балок козла, як правило, виготовляються з високоміцної сталі або підробленої сталі, щоб витримати важкі сили, що несуть навантаження та тертя, що виникають під час подорожі крана.

Сталеві колеса часто обробляють теплом або затвердіють для підвищення стійкості до зносу та міцності.

Для кранів, що працюють у суворих умовах (наприклад, зовнішні або корозійні середовища), колеса також можуть бути покриті або оцинковані для запобігання іржі та корозії.

2) Дизайн:

Форма колеса: колеса, як правило, мають фланцевий дизайн із увігнутим протектором, який забезпечує, що колесо залишається вирівняним з рейкою або доріжкою. Ця конструкція запобігає зірванню колеса та допомагає підтримувати плавний рух по доріжчій системі крана.

Діаметр колеса: Діаметр коліс вибирається на основі ємності навантаження та експлуатації крана. Більш великі колеса використовуються для більш високої навантаження та більш плавного руху на доріжках.

Монтаж осі: колеса встановлені на осях, закріплені на кінцевій вагоні крана. Осі забезпечують стабільну платформу для коліс, забезпечуючи плавне обертання під час руху крана.

7. Кран гачок

1) Матеріал:

Гачок, як правило, виготовляється з високоміцної сталі або легкої сталі, щоб витримати важкі навантаження та напруги під час підйому.

Сталь часто обробляється або підробляє для поліпшення своєї міцності, довговічності та стійкості до зносу.

Деякі гачки можуть бути покриті антикорозійними матеріалами або пофарбовані для додаткового захисту в суворих зовнішніх умовах, особливо в прибережних або промислових районах з високою вологістю.

2) Дизайн:

Форма: гачок, як правило, має вигнуту або U-подібну конструкцію, яка дозволяє йому надійно утримувати підйомний слінг або гачок навантаження, забезпечуючи належну баланс під час операції підйому.

Відкриття: гачок має отвір внизу (горло), де кріпляться підйомні аксесуари, такі як ланцюги, стропи або дротяні мотузки. Це відкриття може бути оснащене засувкою для запобігання випадковому відстороненню навантаження.

Засувка: гачок часто включає засувку для захисту для закріплення обладнання для підйому або навантаження під час підйомів. Засувка зазвичай завантажується пружиною і може бути вивільняється вручну при необхідності.

8. МОТОР

1) підйомний двигун
Функція: Потужність системи лебідки для підйому та зниження навантаження. Двигун, що піднімається, повинен забезпечити достатню потужність для підняття великих навантажень, зберігаючи безпеку та стабільність.

Тип двигуна: Зазвичай двигуни змінного струму або постійного струму використовуються залежно від вимог щодо навантаження та швидкості. Двигуни постійного струму більш підходять для точного управління навантаженням, тоді як двигуни змінного струму використовуються для загальних операцій.

Ключові міркування:

Захист перевантаження: піднятий двигун часто оснащений пристроями захисту від перевантаження, щоб запобігти пошкодженню під час підняття великих навантажень.

Гальмівний механізм: двигун інтегрується з гальмівною системою для безпечного утримання навантаження в положенні, коли він не рухається.

2) Подорожній двигун (для руху крана та візки)
Функція: Потужність руху крана вздовж його слідів (кран -подорож) та рух візки вздовж балки (тролейбусні подорожі).

Тип двигуна: двигуни змінного струму найчастіше використовуються для механізмів подорожей, оскільки вони пропонують високу надійність та ефективність для руху на великі відстані.

Ключові міркування:

Контроль швидкості: Подорожі двигуни часто включають контролери швидкості для плавного та керованого руху, що дозволяє точно розташувати під час операцій крана.

Робочий цикл: Ці двигуни розроблені для постійного функціонування під час роботи крана, тому їм потрібно обробляти тривалі періоди використання.

3) Мотор, що піднімає візок
Функція: Потужність руху візки, який рухає навантаження вздовж балки крана. Цей двигун особливо важливий для управління горизонтальним рухом навантаження.

Тип двигуна: можна використовувати двигуни змінного струму або постійного струму, залежно від необхідності точного управління або високошвидкісної роботи.

Ключові міркування:

Синхронізація: тролейбусні двигуни повинні працювати в синхронізації з підйомним двигуном, щоб забезпечити плавний та скоординований рух навантаження.

Механізм управління: Цей двигун часто працює спільно з іншими двигунами та системами управління, такими як перетворювачі частоти або м'які закуски, для поступового прискорення та уповільнення.

.

9. Система сигналізації та легкої сигналізації та лімітний перемикач

1) Звукова та легка сигналізація
Кран оснащений комбінованою системою звукового та візуального попередження, розробленої для підвищення безпеки на робочому місці.
Компоненти:
Звукова сигналізація (зумер або сирена):
Випромінює гучний, безперервний або переривчастий звук, коли кран працює, переміщується або якщо виявляється несправність.
Світловий сигнал (миготливий світло\/маяк):
Дуже помітне миготливе світлодіод або ксеноновий стробовий світло, щоб попередити працівників поблизу під час руху кранів або критичних операцій.
2) Обмежений перемикач
Обмеження перемикачів виступають як пристрої для зупинки безпеки, запобігаючи перемиканням крана або візку за межі безпечних механічних меж.
Типи лімітних вимикачів:
Перемикач ліміту підйому:
Зупинює механізм підйому, коли гачок досягає найвищої або найнижчої безпечної точки, запобігаючи дротяному мотузці, що перемикає або розмотуючись.
Перемикач обмеження на тролейбус:
Захищає візок зіткнутися з кінцевими зупинками з обох боків основного променя.
Перемикач ліміту подорожей крана:
Попереджує весь кран подорожувати за межі визначених доріжок.
Перемикач обмеження перевантаження (необов’язково):
Виявляє ситуації перевантаження та скорочує живлення підйомнику для захисту від структурних пошкоджень.

10. Безпечні пристрої

1) Пристрій захисту перевантаження
Функція: запобігає крану підняти навантаження, що перевищують його номінальну потужність, зменшуючи ризик відмови крана, пошкодження структур та аварії.
2) Обмеження вимикачів (подорожі та підйом)
Функція: захищає кран від виходу за межі його експлуатаційних меж, що може пошкодити кран, доріжку чи навантаження.
3) Кнопка аварійної зупинки
Функція: забезпечує негайний спосіб зупинити всі рухи крана у разі надзвичайної ситуації, запобігання нещасним випадкам або подальшій шкоді
4) Система проти зіткнення
Функція: запобігає зіткнутися крану з іншими кранами, структурами або предметами в його околицях.
5) Система крана
Функція: мінімізує розмахування навантаження, що може спричинити нестабільність або навіть нещасні випадки, особливо при русі важких або громіздких навантажень.
6) Гальмівна система
Функція: зупиняє кран і утримує його на місці, коли це необхідно, запобігаючи ненавмисному руху, особливо під час підняття навантаження, транспортування або позиціонування.

11. Контроль режим

1) Режим управління підвіскою
Опис: У цьому режимі управління кран працює за допомогою дротового підвісного контролера, який підключений до електричної системи крана. Оператор тримає кулон для контролю рухів крана.
2) Бездротовий режим пульта дистанційного керування
Опис: Більш вдосконалений режим управління, який дозволяє оператору крана керувати рухами крана з відстані за допомогою бездротового пульта дистанційного керування. Це часто використовується для масштабних операцій, де оператору потрібна гнучкість та мобільність.
3) Режим управління кабіною
Опис: У деяких великих кранах або в особливо складних операціях кран контролюється з кабіни оператора, встановленого на самому крану. Оператор має повну видимість операції зсередини кабіни.

4) Автоматичний режим управління
Опис: Це вдосконалений режим управління, де кран може бути запрограмований для виконання конкретних завдань автоматично без постійного ручного управління. Зазвичай він використовується для повторюваних або дуже точних завдань.

5) Комбінований режим управління
Опис: Цей режим дозволяє використовувати комбінацію наведених вище систем управління в тандемі. Наприклад, кран може працювати в основному через бездротовий пульт, але вручну переоцінити через підвісний контролер, якщо це необхідно.

12. Скетч

 

Основна техніка

 

 

1. Підвищена вантажопідйомність
Двомісний дизайн балки забезпечує кращу конструкційну міцність, що дозволяє крану обробляти більш високу вагу в порівнянні з однокутними кранами.

Ідеально підходить для важких завдань для підйому та промислових операцій, які включають великі навантаження.

2. Гнучкість та мобільність
Мобільність крана дозволяє йому переміщатися навколо великого двору або об'єкта, забезпечуючи універсальність для підняття завдань у різних місцях.

Можна легко переселитись для різних проектів або завдань, скорочуючи час простою та підвищуючи ефективність роботи.

3. Більш висока стабільність
Структура подвійної балки пропонує кращу стабільність та стійкість до кручення, що робить його більш надійним при підйомі важких або негабаритних навантажень.

4. Простота роботи
Параметри дистанційного керування або ручне управління роблять кран зручним для користувача, покращуючи простоту роботи для оператора крана.

Забезпечує плавний і точний рух навантажень, завдяки сучасним системам управління, такими як VFD (змінна частота) для управління швидкістю.

5. Особливості безпеки
Кран оснащений пристроями безпеки, такими як обмежені комутатори, захист перевантаження, гальмо безпеки та системи тривоги для запобігання аварій.

Оператор крана може залишатися на безпечній відстані, особливо при роботі в середовищах високого ризику, таких як порти або верфі.

6. Довговічність і довговічність
Використання високоміцної сталі та вдосконаленої інженерії гарантує, що кран має тривалий термін служби з мінімальним зносом.

Побудований для витримки суворих екологічних умов, включаючи операції на свіжому повітрі, де можуть бути присутні такі погодні фактори, як вітер, дощ та сніг.

 

1. Корабельне будівництво та верфі
Поводження з компонентами суден: переміщення великих частин кораблів, таких як секції корпусу, двигуни та гвинти, через верфі для складання.

Запуск та сухий стик: Використовується для запуску кораблів у воду або для сухих процедур для переміщення кораблів у воду та поза ним.

2. Будівельні майданчики
Підняття важкого обладнання: використовується для переміщення важкого обладнання, таких як будівельна техніка, бетонні промені та конструкційні компоненти, на будівельних майданчиках.

Велика обробка матеріалів: підняття важких будівельних матеріалів, таких як сталеві балки, колони та збірні бетонні панелі.

3. Порти та термінали
Поводження з контейнерами: переміщення великих контейнерів для доставки, як для вивантаження вантажів з кораблів, так і транспортування товарів у портові термінали.

Поводження з масовими матеріалами: підняття та переміщення великої кількості силових матеріалів, таких як сталеві пластинки, пісок, гравій або обладнання в портовому об'єкті.

4. Сталева та металева промисловість
Поводження з сталевою котушкою та пластиною: використовується на сталевих млинах для підйому та транспортування важких металевих котушок, плит та брусків.

Технічне обслуговування машини: підняття великих машин та інструментів під час технічного обслуговування або заміни.

5. видобуток
Поводження з гірничодобувним обладнанням: Використовується для переміщення великих гірничих машин або видобуток мінералів у гірничих робіт.

Будівництво та встановлення: Переміщення важкого обладнання для встановлення та будівництва гірничих споруд.

6. Залізничний двір та обробка вантажів
Поводження з залізничними вагонами: підйомні та рухомі вагони та вантажні контейнери в дворі.

Технічне обслуговування залізниць: використовується для обслуговування та ремонту залізничних вагонів та залізничної інфраструктури.

 

1.Запропонованість та інженерія
Початкова конструкція та концептуалізація:

Дизайн починається з оцінки конкретних вимог до крана, включаючи ємність навантаження, проміжок, висоту підйому та потреби мобільності.

Інженери -конструкції створюють детальні 3D -моделі та технічні креслення крана, гарантуючи, що дизайн відповідає відповідним стандартам безпеки та експлуатації (наприклад, ISO, FEM, CE).

Основні міркування дизайну включають:

Розрахунки навантаження для основної балки, кінцевих вагонів та систем підняття.

Аналіз мобільності для колісної або відстеженої основи для забезпечення плавного руху над передбачуваною поверхнею.

Інтеграція систем безпеки, механізми управління та ергономіка для оператора.

Схвалення:

Після завершення дизайну він проходить внутрішній огляд і ділиться з замовником для затвердження (якщо розроблений на замовлення).

Коригування здійснюються, якщо це необхідно, на основі відгуків клієнта або інженерної команди.

2. Закупівля матеріалу
Вибір матеріалу:

Для будівництва крана вибираються якісні матеріали. До них належать:

Сталеві пластини для основної балки та кінцевих вагонів.

Ковна сталь для критичних компонентів, таких як гачок, колеса та осі.

Електричні компоненти, такі як двигуни, контролери, обмежені вимикачі, гальмо та сигнали безпеки.

Покриття, такі як антикорозійна фарба для всіх компонентів на свіжому повітрі.

Тестування матеріалу:

Перед виготовленням матеріали проходять перевірку контролю якості, включаючи випробування на міцність, твердість та зварюваність.

Сертифікація отримується для того, щоб усі матеріали відповідали галузевим стандартам.

3. Виготовлення основних компонентів
Головний графік:

Подвійні балки виготовляються шляхом різання, зварювання та складання сталевих пластин у потрібну форму та розмір.

Після зварювання промені обробляються за точними специфікаціями, щоб забезпечити їх ідеально з структурою крана.

Нондруйнівне тестування (NDT), наприклад, ультразвукові або рентгенівські тести, проводиться, щоб забезпечити, щоб зварні шви не були дефектами.

Кінцеві вагони:

Кінцеві вагони зварені разом, включаючи кріплення двигуна, кріплення коробки передач та осі колеса.

Колеса та осі встановлені, щоб кран рухався по рейках або колії.

Кінцеві вагони також оснащені гальмівними системами для контролю руху крана.

Система підняття:

Збірник підйомника зібраний, включаючи підйомник, дротяні мотузки та гачок.

Також виготовляється система візки, яка проходить уздовж подвійних балок і тримає систему підйомів.

4. Механічна збірка
Асамблея балки та кінцевих вагонів:

Основні вагони балки та кінця приєднуються для створення структури крана. Ця збірка утворює основу крана, що дозволяє йому переносити та важкі підйомні навантаження.

Зварювання використовується для закріплення кінцевих вагонів до балки.

Встановлення підйомника та візки:

Підйомник встановлений на візку, який потім проходить уздовж балки балки.

Обладнання для тестування навантаження встановлюється для того, щоб підйомник міг безпечно підняти та знизити навантаження в межах необхідної потужності.

5. Електричні та контрольні системи
Проводка та електрична інтеграція:

Встановлено двигун крана, лімічні вимикачі, гальмівні системи та панель управління.

Системи управління (підвіска вручну, пульт дистанційного керування або радіо -контроль) проводяться в кран, що дозволяє операторам переміщувати кран, підняти та нижчі навантаження та активувати функції безпеки.

Пристрої безпеки:

Захист перевантаження, обмежені вимикачі, тривоги безпеки та аварійні зупинки інтегруються в електричну систему для підвищення безпеки оператора.

6. Асамблея крана
Збірка структури крана:

Основна балка, кінцеві вагони та система підйомів повністю збираються в робочий кран.

Подорожні колеса крана прикріплені до кінцевих вагонів, щоб він міг рухатися по рейках або колії.

Системи управління та безпеки:

Панелі управління, обмежені вимикачі та тривоги безпеки перевіряються на функціональність.

Системи радіостанційного керування або підвіски радіо калібруються та інтегруються для зручності використання оператором.

7. Тестування та контроль якості
Початкове тестування:

Кран проходить статичні випробування, щоб переконатися, що всі компоненти функціонують правильно перед тестуванням з навантаженням.

Система підйомника тестується з манекенним навантаженням для забезпечення плавного підйому та опускання операцій.

Тестування навантаження:

Кран випробовується з випробувальним навантаженням (як правило, 125% від номінальної вантажопідйомності), щоб переконатися, що кран може впоратися з максимальною вагою підняття без будь -яких проблем.

Усі рухи (підйомники, тролейбусні подорожі, подорож крана) випробовуються під навантаженням.

Динамічне тестування:

Проводяться випробування на подорож, перевіряючи здатність крана плавно рухатися по рейках або колії.

Системи безпеки, такі як обмежені комутатори, гальмівні системи та тривоги перевантаження, випробовуються в дії.

8. Поверхнева обробка та живопис
Підготовка поверхні:

Всі компоненти крану очищаються та шліфуються для видалення забруднень, таких як іржа, олія та бруд.

Антикорозійне покриття:

Для всіх опромінених металевих поверхонь наноситься високоякісний антикорозійний праймер.

Кран намальований фарбою промислового класу для довговічності та видимості, як правило, яскраво-жовтого або помаранчевого для безпеки.

9. Заключна перевірка та документація
Заключна перевірка:

Проводиться всебічна перевірка для перевірки вирівнювання крана, якості зварювання та загальної функціональності.

Створюється сертифікат та звіт про ефективність навантаження.

Документація:

Посібники з експлуатації, посібники з технічного обслуговування та документація з безпеки надаються замовнику.

Серійний номер та сертифікати крана реєструються для подальшої довідки.

10. Упаковка та доставка
Розбирання (за необхідності):

Якщо кран відправляється частинами, компоненти розібрані та надійно упаковані для транспортування.

Доставка:

Кран доставляється повністю зібраним, або частинами, залежно від вимог замовника.

Інструкції зі складання та необхідна документація супроводжують кран.

11. Встановлення та введення в експлуатацію
Асамблея на місці:

Кран повторно збирається на сайті замовника, якщо він був доставлений частинами.

Остаточне тестування та навчання оператора:

Введення в експлуатацію здійснюється на місці установки, щоб забезпечити експлуатацію крана, як очікувалося.

Навчання оператора надається, охоплює процедури безпеки, технічне обслуговування та експлуатацію крана.

Перегляд семінару:

Компанія встановила платформу з управління інтелектуальним обладнанням та встановила 310 наборів (наборів) роботи та зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 наборів (наборів), а швидкість мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії були введені в використання, планується встановити 50, а швидкість автоматизації всієї лінійки продуктів досягла 85%.