Гумова шина козла кран

Гумовий козловий кран (RTG)-це дуже мобільний, гумовий кран-кран, призначений для важкого підйому та поводження з матеріалами, в першу чергу в портах, контейнерних терміналах, верфі та масштабних будівельних проектах. На відміну від залізничних кранів (RMG), RTG працюють на гумових шинах, забезпечуючи більшу гнучкість та мобільність без необхідності фіксованих доріжок.

Кран RTG є універсальними, мобільними та потужними, що робить їх ідеальними для динамічних середовищ, таких як порти, будівельні майданчики та промислові двори. Їх здатність вільно рухатися без рейок надає їм значну перевагу перед RMG у багатьох застосуванні.

Порівняння з іншими козловими кранами

Основні компоненти: двигун, підшипник, коробка передач, двигун, передача

Місце походження: Хенан, Китай

Гарантія: 2 роки

Вага (кг): 50000 кг

ВІДПОВІДНИЙ ВІДПОВІДНИЙ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ: ЗАВДАННЯ

Звіт про випробування техніки: надається

Застосування: на відкритому повітрі

Ключові слова: козловий кран

Оцінка вантажопідйомності: 50тон

Швидкість перехрестя: 44,6 м\/хв

Довга швидкість подорожі: 47,1 м\/хв

Контрольний шлях: кабінка

Блок живлення: кабельна котушка

Сталева доріжка: qu80

Потужність: 3- фаза AC 50 Гц 380V

Кран з гумової шини (RTG) складається з декількох критичних компонентів, які працюють разом, щоб забезпечити ефективне підйом, рух та обробку навантаження. Нижче наводиться розпад основних структурних та механічних частин:
1. Основні структурні компоненти
Кадрна рама (балка мосту)
Первинна навантажувальна конструкція, що охоплює робочу зону.
Зазвичай виготовлений з високоміцної сталі (коробка балка або конструкція ферми).
Підтримує візок, підйомник та розповсюджувач.

Ноги (кінцеві вагони)
Вертикальні опори, які містять рамку козла.
Оснащений гумовими шинами для мобільності.
Деякі моделі мають гідравлічні або механічні випускники для стабільності під час підйому.

Система тролейбутів та підйомників
Тролейбини: рухається по горизонтально по козловому промені.
Підйомник: механізм підйому (дротяна мотузка або ланцюг).
Електричний або гідравлічний двигун.
Включає гальма, барабани та снопи для управління навантаженням.

Колесо

1) Матеріал: Зазвичай виготовлений із ковальної сталі або леплової сталі з високою міцністю на розрив для обробки важких навантажень та зносу протистояння.
2) Твердість: протектор колеса зазвичай затверджується (тепло обробляється), щоб протистояти безперервному прокатуванню та зменшити знос поверхні.
3) Тип:
Фланцеві колеса: запобігти відмову, тримаючи кран вирівняним на його рейках.
Подвійний фланг або одночасний: залежно від вимог до проектування залізниць та безпеки.
Плоскі колеса (рідше поширені): використовуються, якщо керуються зовнішніми механізмами.
4) Діаметр:
Залежить від конструкції крана, але для 20- тону подвійний кран Голіаф, діаметри коліс, як правило, від 400 мм до 800 мм.
Більші діаметри часто використовуються для зниження опору та зносу.

Розповсюджувач (для обробки контейнерів)
Прикріплюється до підйомника для підняття контейнерів для доставки.
Регульовані для операцій 20 футів, 40 футів, 45 футів та подвійних підйомів.
Можуть включати замки Twist для безпечного захоплення.

2. Компоненти мобільності та приводу
A. Гумові шини та колеса
Важкі пневматичні або суцільні гумові шини.
Рульова система (90 градусів, 180 градусів, або 360 градусів керування).
Привідні колеса (зазвичай 4–16 колеса, залежно від вантажопідйомності).
B. Drive Motors & Transmission
Електричні або гідравлічні двигуни, що живить колеса.
Коробки передач та осі для розподілу крутного моменту.
Регенеративне гальмування (в електричних моделях).
C. Система керування
Посібник, гідравлічний або автоматизований рульове управління.
Краб -рульове управління (діагональний рух) для тісних проміжків.

.

Системи потужності та управління
А. Джерело живлення
Дизельний двигун (традиційний RTG).
Електричний (кабельний або акумулятор) для екологічної роботи.
Гібрид (дизель + електричний) для енергоефективності.
B. Інтерфейс керування кабіною та оператором
Підвісний контроль, джойстик або віддалена операція.
Панелі сенсорного екрану з моніторингом навантаження.
Автоматизовані RTG використовують елементи керування PLC та датчиком.
C. Системи безпеки та автоматизації
Індикатор моменту завантаження (LMI) - запобігає перевантаженню.
Система протипошкодження-стабілізує навантаження під час руху.
Датчики уникнення зіткнення (LIDAR, камери).
Аварійна зупинка та безпечні гальма.

Додаткові та розширені функції
Відстеження GPS & RFID (для автоматизованої обробки контейнерів).
Самохідні або буксирні конфігурації.
Лазерне позиціонування для точного укладання.
Аутрігери та стабілізатори для додаткової підтримки.

RTG кранів - це складні машини, що інтегрують міцність на структурну, мобільність та розумні елементи управління. Їх модульна конструкція дозволяє налаштувати різні галузі, від портів до важкого будівництва.

Замальовка

Основна техніка

Основні переваги кранів RTG
1. Висока мобільність та гнучкість
Немає фіксованих рейок - працює на гумових шинах, що дозволяє рух на брукованих поверхнях.
360 градусів керування-може маневрувати в тісних місцях (на відміну від залізничних козлівських кранів).
Ідеально підходить для тимчасових робочих місць - легко переміщується без змін інфраструктури.
2.
Нижня вартість інфраструктури - не потрібно дорогих залізничних колій.
Енергоефективні варіанти-гібридні та електричні RTG зменшують витрати на пальне.
Зниження залежності від праці - автоматизовані RTG підвищують продуктивність.
3. Сильна підйомна здатність
Ручки 20-200+ тонн (деякі важкі моделі піднімають до 1500 тонн).
Широке покриття (18–48 м) для великих робочих зон.
4. Розумні та автоматизовані функції
Автоматизоване укладання контейнерів (у портах).
Системи контролю проти руху та навантаження для точного підняття.
Віддалений моніторинг та діагностика для прогнозного обслуговування.
5. Універсальні програми
Підходить для портів, будівництва, верфі та логістики.
Можна налаштувати за допомогою різних розповсюджувачів та вкладень.

Основні програми RTG кранів
1. Порти та контейнерні термінали
Укладання та переміщення контейнерів для доставки (20 футів, 40 футів, 45 футів).
Завантаження\/розвантаження з вантажних автомобілів та залізничних автомобілів.
Автоматизовані RTG підвищують ефективність терміналу.
2. Суднобудування та важка промисловість
Поводження з суднових блоків, сталевих пластин та важких машин.
Поворот і розміщення великих компонентів на верфі.
3. Залізниця та будівництво шосе
Підняття збірних бетонних променів (Т-грі).
Транспортування важких матеріалів у проектах мосту та тунелів.
4. Енергія вітру та електростанції
Збирання вітрогенераторів та лопатей.
Переміщення великих генераторів та трансформаторів.
5. Склади та логістика
Поводження з великим вантажом (сталеві котушки, важкі піддони).
Гнучкий рух у сховищах.

1. Дизайн та інженерія
Збір вимог клієнтів (ємність, проміжок, висота підйому, клас мита).
Структурна конструкція подвійних балок, ніг (портальна рама), візки та підйомної системи.
Аналіз кінцевих елементів (FEA) для структурної цілісності та розподілу навантаження.
Конструкція електричної системи (панелі управління, VFD, PLC, пристрої безпеки).
Остаточне схвалення креслень та бом (Білл матеріалів).
2. Закупівля сировини
Пошук конструкційної сталі з високою різьбою (Q345b, Q355b або еквівалент).
Купівля стандартних компонентів (двигунів, коробки передач, гальма, підшипники, електричні компоненти тощо).
Купівля спеціальних компонентів (обмежені вимикачі, тривоги, залізничні затискачі тощо).
3. Виготовлення сталевої конструкції
Різання: плазма з ЧПУ або лазерне різання сталевих пластин та профілів.
Скорочення та підготовка краю: для належних зварювальних стиків.
Зварювання:
Зварювання подвійних балок (тип коробки або тип I-променя).
Зварювання козлівських ніг, кінцевих вагонів та візків.
Використання автоматичного зануреного дугового зварювання (SAW) або MIG\/MAG процесів.
Неруйнівне тестування (NDT):
Ультразвукове тестування (UT), огляд магнітних частинок (MPI) на зварених швах.
Рентгенографічний огляд критичних суглобів.
4. Обробка та обробка
Обробка коліс, тролейбусних кадрів, барабанних валів та коробки передач відповідно до допусків.
Нудно та буріння отворів для складання (наприклад, для залізничних колій на балках та тролейбусних променях).
Поверхневе подрібнення: для контактних поверхонь (наприклад, тролейбусних залізничних сидінь на балках).
5. Поверхнева обробка
Вибух усіх виготовлених сталевих конструкцій до стандарту SA2.5.
Застосування антикорозійного праймера та живопису вершини (наприклад, епоксидна або поліуретанова фарба).
Товщина фарби, як правило, 80-120 Мікрони залежно від середовища сайту (морська, промислова тощо).
6. Механічна збірка
Встановлення коліс, кінцеві вантажівки, подорожі, коробки передач та вали приводу на козахах.
Асамблея одиниці візки\/підйомника, включаючи:
Дротяний мотузковий барабан, блок гачка, підйомний двигун, редуктор, гальмо.
Механізм подорожей візки (перехресні подорожі, колесо групи).
Монтаж залізничних затискачів або штормових гальм (якщо використовується на свіжому повітрі).
7. Електрична збірка
Проводка панелей управління (MCC та PLC).
Встановлення обмежених вимикачів, захист перевантаження та кнопки аварійної зупинки.
Пристосування кабелів, кабельних фестунів або енергетичних ланцюгів для електропостачання.
Інтеграція VFD, м'яких стартерів та систем дистанційного контролю.
8. Попередня збірка та тестування в майстерні
Попередня структура балки та ноги для забезпечення точного вирівнювання болта.
Тест на функціонування систем подорожей, підйомників та довгих рухів.
Тестування обмежених вимикачів, тривоги, аварійних зупинок та захисту перевантаження.
Пробна робота з використанням навантаження без навантаження або тестів (як правило, 25% -100% номінальної ємності).
9. Розбирання та упаковка
Розбирайте на транспортовані секції (балок, ноги, одиниця візки тощо).
Антикорозійне лікування для спаровування поверхонь.
Упакуйте електричні компоненти та двигуни в захисні ящики.
Позначте всі деталі для легкої повторної збірки на місці встановлення.
10. Встановлення доставки та сайту
Транспорт за допомогою вантажних автомобілів або контейнерів.
На місці зведення козлової структури за допомогою мобільних кранів.
Вирівнювання залізниць, повторний збір кранів та остаточне введення в експлуатацію.
11. Тестування та введення в експлуатацію навантаження
Проведіть випробування статичного навантаження (зазвичай 125% від номінального навантаження).
Динамічний тест навантаження (зі 100% навантаженням для перевірки функціональності).
Налаштування гальмування крутного моменту, обмежених вимикачів та параметрів VFD.
12. Передача та навчання
Заключна перевірка з клієнтом.
Надайте посібник з експлуатації, посібник з обслуговування та навчання операторам та персоналу з технічного обслуговування.

Перегляд семінару:

Компанія встановила платформу з управління інтелектуальним обладнанням та встановила 310 наборів (наборів) роботи та зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 наборів (наборів), а швидкість мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії були введені в використання, планується встановити 50, а швидкість автоматизації всієї лінійки продуктів досягла 85%.