Підвісний мостовий кран

 

 

Підвісний мостовий кран — це універсальне та компактне рішення для транспортування матеріалів, яке широко використовується в галузях промисловості, де потрібне підйом і транспортування важких вантажів. Підвісні крани, розроблені для роботи з системою гусениці, встановленою на нижній стороні даху будівлі або іншої несучої конструкції, максимізують простір і оптимізують робочий процес у обмежених або перевантажених приміщеннях.

Підвісні мостові крани виготовляються з високоякісних матеріалів, щоб витримувати суворі промислові умови та важкі роботи. Компактна конструкція та конфігурація підвісного мостового крана дозволяють йому працювати в приміщеннях з невеликим висотою, що робить його ідеальним вибором для об’єктів з обмеженим висотою.

Підвісні мостові крани використовують вдосконалені системи керування для забезпечення точного переміщення вантажу та підвищеної безпеки експлуатації. Вони доступні з різною вантажопідйомністю та прольотами для задоволення різноманітних промислових потреб.

Підвісний мостовий кран — це інноваційне рішення для галузей промисловості, які прагнуть максимізувати ефективність, безпеку та використання простору в своїй діяльності.

Основні компоненти: ПЛК, підшипник, коробка передач, двигун, шестерня

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 500 кг

Відео-виїзний огляд: Надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Колір: Індивідуальний

Характеристика крана: балковий мостовий кран з легким керуванням

Місткість:1-20т

Тип: однобалковий

Живлення: 110В/220В/230В/380В/440В

Спосіб керування: Наземний контроль + дистанційне керування (налаштований)

MOQ: 1 комплект

Підйомний механізм: електричний підйомник

Робочі обов’язки: A3-A4

 

 

1. Головне світло

1) Головна балка підвісного мостового крана є критично важливим структурним компонентом, який охоплює проміжок між опорними конструкціями крана, такими як балки або стіни злітно-посадкової смуги. На відміну від верхнього мостового крана, підвісний кран має кінцеві вантажівки, встановлені під балками злітно-посадкової смуги, що дозволяє головній балці звисати під верхньою конструкцією.

Конструктивна конструкція: виготовляється зі сталі, часто у вигляді однієї балки (двотаврової балки) або подвійної балки для більших навантажень. Призначена для перенесення ваги вантажу та рівномірного розподілу його між кінцевими вантажівками.

Система підвіски: балка висить під рейками злітно-посадкової смуги та підтримується колесами на кінцевих вантажівках, які рухаються вздовж підвісних рейок. Підвішена конструкція забезпечує гнучкість для установок з обмеженим запасом.

Вантажопідйомність: конструкція та розмір залежать від вантажопідйомності, прольоту та застосування крана. Для більшої вантажопідйомності можуть знадобитися посилені або коробчасті балки, щоб запобігти прогину та напрузі.

Інтеграція з підйомником: підтримує електричний або ручний підйомник, який рухається горизонтально вздовж балки. Механізм підйомника призначений для точного підйому та позиціонування вантажів.

 

2. Підйомна система

Двигун: двигун відповідає за живлення підйомного механізму, що дозволяє крану піднімати, опускати або утримувати вантажі. Його продуктивність впливає на ефективність, точність і безпеку крана.

Редуктор: редуктор у підйомній системі підвісного мостового крана відіграє вирішальну роль у механічній системі крана, зменшуючи високу вхідну швидкість від двигуна до нижчої вихідної швидкості, тим самим збільшуючи крутний момент. Це необхідно для підняття важких вантажів і забезпечення плавної роботи.

Барабан: система підйому барабана в підвісному мостовому крані є критично важливим компонентом, який обслуговує підйом і опускання вантажів. Циліндричний компонент, навколо якого намотується трос або трос. Виготовлений із високоміцної сталі, щоб витримувати навантаження під навантаженням. Часто має рифлення. щоб забезпечити належне намотування мотузки та мінімізувати знос.

Дротовий трос: дротовий трос у підйомній системі підвісного мостового крана відіграє вирішальну роль у забезпеченні безпечної та ефективної роботи крана. Щоб запобігти нещасним випадкам, він повинен витримувати високу напругу та зношуватися. Трос відповідає за передачу сили від підйомного механізму до вантажу, що переміщується.

Шків: це рифлені колеса, призначені для спрямування дротяного троса або ланцюга. Вони зменшують зусилля, необхідні для підйому вантажу, розподіляючи натяг між кількома ділянками мотузки. Зазвичай виготовлені з міцних матеріалів, таких як сталь або високоміцні сплави. Шків блок зазвичай висить під підйомним візком, який рухається по мосту.

Підйомний пристрій: підйомний пристрій підвісного мостового крана є критично важливим компонентом, відповідальним за безпечне й ефективне підйом і опускання вантажів. У контексті підвісного мостового крана підйомна система зазвичай розроблена для оптимізації використання простору та підвищення універсальності в таких сферах застосування, як склади, майстерні та виробничі підприємства.

 

3.Завершенняперевезення

1) Кінцева каретка підвісного мостового крана є критично важливим компонентом, який забезпечує опору та рухливість мосту крана. Підвісні мостові крани, також відомі як підвісні крани, мають міст, підвішений до будівельної конструкції або балок злітно-посадкової смуги, що дозволяє ефективно використовувати простір у приміщеннях з обмеженим висотою.

2) Кінцева коляска призначена для підвішування до балок верхньої злітно-посадкової смуги. Зазвичай оснащена колесами, які рухаються на нижньому фланці двотаврових балок.

3) Деякі кінцеві каретки допускають невелике регулювання для вирівнювання з системою злітно-посадкової смуги, забезпечуючи безперебійну роботу. Кінцева каретка з’єднана з балкою(ами) мосту, утворюючи повну систему крана. З’єднання болтами або зварюванням для надійного кріплення.

4. Механізм переміщення крана

1) Принцип роботи

Кран встановлюється на нижній стороні мосту або колійної системи, яка зазвичай підтримується підвісними балками або рейками. У підвісному крані міст підвішений або «підвішений» до підвісної конструкції, а не спирається на землю. Зазвичай кран проходить уздовж рейкових рейок або балок, встановлених на мосту. Ці рейки підтримуються верхньою конструкцією, забезпечуючи фіксовану траєкторію для горизонтального руху крана. Механізм переміщення передбачає використання коліс або візків, встановлених на нижній стороні мосту. Ці колеса з’єднані з двигунами та системами приводу, що дозволяє крану рухатися по довжині мосту. Рух крана приводиться в рух електродвигуном або набором двигунів. Ці двигуни зазвичай з’єднані з колесами через зубчастий механізм. Потужність двигуна передається на колеса, змушуючи їх обертатися та переміщати кран уздовж рейок. Двигун може бути встановлений на самому мосту крана або на пересувному візку, залежно від конструкції. Він також може використовувати комбінацію електричних, гідравлічних або пневматичних систем для переміщення. Оператор керує механізмом переміщення за допомогою панелі керування або системи дистанційного керування. Цей елемент керування регулює швидкість і напрямок двигуна(ів), що приводить в рух колеса візка.

2) Функції механізму приводу крана

Функція підйомного механізму (підйому): механізм переміщення дозволяє всьому мосту підвісного крана рухатися горизонтально вздовж балок злітно-посадкової смуги. Цей рух розширює робочу зону крана, дозволяючи йому обробляти вантажі по всьому прольоту робочого простору.

Функція позиціонування вантажу: рухаючи міст і підйомний механізм разом, кранівник може точно розташувати вантаж у потрібному місці. Це важливо для точного керування та ефективності промислових або виробничих операцій.

Плавна передача навантаження: механізм забезпечує плавний і контрольований хід, щоб запобігти різким рухам, які можуть пошкодити вантаж або створити небезпечні умови. Він містить колеса або ролики з підшипниками з низьким коефіцієнтом тертя для плавного руху.

Розподіл навантаження: механізм переміщення рівномірно розподіляє вагу вантажу по балках злітно-посадкової смуги. Це зменшує ризик структурної напруги або пошкодження крана та опорних конструкцій.

 

5. Механізм пересування візка

1) Структурний склад

Рама візка: рама візка є основною конструкцією, яка підтримує всі інші компоненти системи візка, включаючи підйомник, колеса та систему приводу. Зазвичай вона виготовлена ​​зі зварної сталі, щоб витримувати великі навантаження, і розроблена таким чином, щоб бути жорсткою для стабільності під час Рама містить підйомний пристрій і забезпечує платформу для інших механічних елементів.

Пересувні колеса (колеса візка): ці колеса встановлені з обох боків рами візка і дозволяють візку рухатися вздовж рейкової колії на підвісному мосту. Колеса зазвичай виготовляються зі сталі та мають підшипники для зменшення тертя та зносу. .Вони розташовані так, щоб забезпечити плавний рух уздовж колії, з регульованою відстанню між колісами для правильного вирівнювання з балкою мосту.

Механізм приводу (електродвигун і коробка передач): Візок зазвичай приводиться в рух електричним двигуном, часто з використанням редукторної системи, яка передає потужність на колесо. Двигун може бути встановлений на рамі візка або на окремому приводі, підключеному до візка. через вал або ланцюг. Механізм приводу забезпечує необхідний крутний момент для переміщення візка по мосту.

Рейка візка: візок рухається по рейковій системі, яка зазвичай встановлена ​​вздовж нижньої частини конструкції мосту. Рейки вирівняні, щоб забезпечити плавний і стабільний рух візка. Ці рейки часто виготовляються з високоякісної сталі, щоб витримувати навантаження, які створює кранова система.

Коробка передач і муфти: коробка передач зменшує швидкість двигуна та збільшує крутний момент, який передається на колеса через муфти. Муфти з’єднують двигун або коробку передач із ведучими колесами, ефективно передаючи механічну енергію.

Гальмівна система: для зупинки та контролю руху візка необхідна гальмівна система. Це може складатися з електричних або механічних гальм, які застосовуються до ходових коліс або самого двигуна. Гальмівна система призначена для утримання візка на місці, коли він не використовується, і плавного уповільнення його під час роботи.

2) Функція механізму приводу візка

Механізм переміщення візка підвісного мостового крана відіграє вирішальну роль у русі крана по прольоту мосту. Це дозволяє крану рухатися горизонтально над конструкцією, дозволяючи йому точно розташуватися над різними вантажними зонами.

 

6.Кранове колесо

Кранове колесо в такій установці служить критичним компонентом для руху крана по злітно-посадковій смузі. Ці колеса, як правило, встановлюються на кінцевих візках (кінцевих візках) мосту крана та мають особливі конструктивні характеристики для безперебійної роботи.

Матеріал: зазвичай виготовляється з високоміцної сталі або легованих матеріалів, щоб витримувати великі навантаження та протистояти зношенню.

Форма: може бути плоскою, корончастою або звуженою залежно від профілю рейки для оптимального зчеплення та руху.

Монтаж: колеса часто встановлюються на осях, прикріплених до кінцевих візків крана, і вони призначені для усунення невеликих відхилень на злітно-посадковій смузі.

Розподіл навантаження: колеса сконструйовані таким чином, щоб рівномірно розподіляти навантаження на підвісну систему, зменшуючи знос злітно-посадкової смуги та компонентів крана.

Регульованість: колеса або їх кріплення можуть мати регульовані функції, щоб належним чином вирівняти злітно-посадкову смугу.

7.Гак крана

Гак крана підвісного мостового крана відіграє ключову роль у підйомі та переміщенні вантажів. Зазвичай виготовляється з кованої легованої сталі для високої міцності та довговічності. Має вигнуту або "C" форму, що забезпечує надійне кріплення до строп, ланцюгів або підйомних пристроїв.

Типи: одинарний гачок: використовується для легких вантажів. Подвійний гак: підходить для важких і збалансованих вантажів. Функції безпеки: захисна засувка для запобігання випадковому від’єднанню вантажу. Поворотний механізм для плавного обертання, мінімізуючи скручування мотузки або ланцюга.

Гак прикріплюється до підйомного механізму за допомогою: дротяного троса або ланцюга для підйому. Системи шківів для механічної переваги. Підйомний візок проходить уздовж нижнього фланця балки підвісного крана, ефективно розподіляючи вагу.

Мотор

Двигун підвісного мостового крана відіграє вирішальну роль у керуванні рухом крана та дозволяє йому ефективно піднімати та транспортувати вантажі.

призначення

Підйомний двигун: приводить в дію підйомний механізм, забезпечуючи вертикальне переміщення вантажів.

Двигун візка: приводить в рух візок, який переміщує підйомник по мосту.

Мостовий двигун: керує рухом всього крана вздовж злітної смуги.

Ключові характеристики

Потужність і крутний момент: достатні для номінального навантаження крана.

Робочий цикл: розрахований на періодичну або безперервну роботу залежно від застосування крана.

Безпека: оснащено такими функціями, як гальмівні системи для утримання вантажів на місці.

Довговічність: розроблено для роботи в складних промислових умовах.

Додаткові міркування

Умови навколишнього середовища: двигуни повинні бути захищені від пилу, вологи та екстремальних температур.

Енергоефективність: вибирайте високоефективні двигуни, щоб зменшити споживання енергії.

Технічне обслуговування: легкий доступ для регулярного огляду та ремонту..

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Звукова та світлова сигналізація для підвісного мостового крана є важливою функцією безпеки, яка підвищує обізнаність щодо експлуатації та знижує ризик нещасних випадків.

Звукові сигнали (звук):

Типи: зумери, сирени або динаміки.

Рівні звуку: зазвичай між 85–120 дБ, щоб забезпечити чутність у шумному середовищі.

Особливості: безперервні або переривчасті звуки. Програмовані шаблони звуку для різних рівнів попередження. Регулювання гучності відповідно до середовища.

Візуальна сигналізація (світлова):

Типи: миготливі світлодіодні лампи, стробоскопи або маячки.

Червоний: небезпека або негайна допомога.

Жовтий/жовтий: застереження або попередження.

Зелений: безпечні умови (необов’язково).

Характеристики: Високоінтенсивне освітлення для видимості. Обертові або пульсуючі візерунки світла. Водонепроникні та міцні корпуси для промислових середовищ.

Кінцевий вимикач.

Кінцевий вимикач — це важливий безпечний і робочий пристрій, встановлений у підвісних мостових кранах (або підвісних кранах). Він використовується для контролю та обмеження руху крана або підйомника, забезпечуючи безпечну роботу та запобігаючи переміщенню або можливим зіткненням.

Функції: Зупиняє підйомник або кран, коли він досягає кінця свого допустимого діапазону руху, горизонтально вздовж мосту або вертикально з підйомником. Захищає кран і навколишні конструкції від пошкоджень, викликаних надмірним розтягуванням. Обмежує рух певними зонами в робочому просторі для підвищення точності та безпеки.

Типи: Поворотний кінцевий вимикач: Встановлюється на підйомний механізм. Працює шляхом вимірювання кількості обертів барабана або вала двигуна для керування вертикальним переміщенням підйомника. Кінцевий вимикач важеля/плунжерного типу: активується механічно шляхом фізичного контакту з рухомим частина (наприклад, візок крана або міст). Зазвичай використовується для обмеження горизонтального руху. Магнітний кінцевий вимикач: використовує магнітні датчики для визначення положень без фізичного контакту. Дуже надійний у середовищах, де бруд або знос можуть вплинути на механічні перемикачі. Кінцевий вимикач наближення: визначає об’єкти чи положення без контакту за допомогою інфрачервоних, ультразвукових або електромагнітних сигналів. Поширений у сучасних кранах для точного, безконтактного виявлення.

 

10. Захисні пристрої

Система захисту від перевантаження: датчики навантаження або обмежувачі перевантаження: контролює вантаж, що піднімається, і припиняє роботу, якщо він перевищує номінальну вантажопідйомність крана. Функція кінцевих вимикачів: захищає кран від переміщення за межі безпечної роботи.

Функція механізму запобігання розгойдування: датчики або датчики наближення для запобігання зіткненням між кількома кранами на одній злітно-посадковій смузі або між краном та іншими перешкодами.

Функція кнопки аварійної зупинки: розташована на пульті управління, в кабіні оператора або на пульті дистанційного керування. Миттєво зупиняє всі рухи крана під час надзвичайних ситуацій.

Функція інфрачервоних або лазерних датчиків: вбудовані датчики для моніторингу зносу, деформації або несправності критичних компонентів.

Контроль коливання вантажу: вдосконалені крани можуть мати технологію запобігання коливанню, щоб мінімізувати коливання вантажу під час роботи, забезпечуючи стабільність і безпеку.

 

11. Режим керування

Ручне керування (підвісне керування) Опис: краном керують вручну, як правило, за допомогою підвісного блоку керування або портативного пульта дистанційного керування. Оператор знаходиться в безпосередній близькості від крана. Використовується для простих кранів малої вантажопідйомності.

Напівавтоматичне керування: певні функції (наприклад, рух уздовж мосту або підйом) автоматизовані, тоді як інші вимагають ручного введення. Поєднує роботу людини з автоматизованою допомогою. Підвищує ефективність виконання повторюваних завдань. Часто використовується в робочих процесах із постійними моделями навантаження.

Повністю автоматичне керування: кран працює автономно, виконуючи заздалегідь запрограмовані завдання без ручного втручання в реальному часі. Використовує датчики, програмовані логічні контролери (ПЛК) або комп’ютеризовані системи.

Ескіз

 

 

Основні технічні

 

 

 

Ефективність простору: підвісна конструкція потребує меншого простору в порівнянні з кранами з верхнім ходом, що робить її ідеальною для приміщень з низькими стелями. Ці крани можна монтувати на даху будівлі або конструкції стелі, усуваючи потребу в додаткових опорних колонах.

Гнучкість у встановленні: підвісні крани можуть працювати на вигнутих коліях, забезпечуючи більшу гнучкість компонування для складних робочих процесів. Їх можна встановлювати у тісних або обмежених місцях, де інші типи кранів можуть не підійти.

Економічність: оскільки для них не потрібні окремі колони, витрати на встановлення можуть бути нижчими. Підвісні крани, як правило, легші, ніж крани з верхнім ходом, що зменшує структурне навантаження на будівлю.

Покращена доступність: ці крани підходять для застосувань, які потребують покриття крана поблизу стін або інших перешкод. Конструкція забезпечує доступ до місць, недоступних для інших типів кранів.

Підвищена безпека: підвісне положення крана може сприяти стабільності в певних випадках. Мінімізує ризик зіткнень у обмеженому просторі.

Універсальне застосування: часто використовується на виробничих підприємствах, складальних лініях і складах. Може ефективно витримувати невеликі вантажі, адаптуючись до різних планів об’єктів. Завдяки простішій конструкції та прямому доступу технічне обслуговування та перевірка, як правило, простіші.

 

 

Невеликі робочі простори: використовуються в приміщеннях з обмеженим простором або обмеженим простором, де неможливо встановити традиційні крани з верхнім ходом.

Від легкого до помірного підйому: зазвичай використовується для менших вантажів (зазвичай 1–10 тонн) у процесах виробництва, складання або обслуговування.

Складні робочі станції: ідеальні для виробничих ліній або складальних ділянок, які вимагають точних рухів і частого переміщення невеликих вантажів.

Транспортування між робочими зонами: підходить для переміщення матеріалів між декількома робочими станціями в межах одного відсіку чи будівлі.

Закриті склади: поширені на складах або фабриках із вже існуючими стелями, де балки підкранової доріжки можна прикріпити безпосередньо.

 

 

Проектування та розробка: розумійте потреби клієнта, такі як вантажопідйомність, проліт, висота підйому, робоче середовище та будь-які особливі характеристики. Створіть детальні CAD-креслення конструкції крана, включаючи основну балку, кінцеві каретки та опорні системи. Розробіть електричну систему (двигуни, контролери, електропроводка) і механічні компоненти (підйомник, візок і механізми приводу). Переконайтеся, що конструкція відповідає застосовним стандартам (наприклад, ASME, ISO або регіональним стандартам).

Придбання матеріалів: замовте високоякісну сталь для основної балки, кінцевих кареток і опорних конструкцій. Придбайте двигуни, панелі керування та системи електропроводки. Придбайте шестерні, колеса, підйомники та інші важливі компоненти.

Виготовлення компонентів: сталеві пластини та профілі нарізаються за точними розмірами. Зваріть сталеві компоненти, щоб сформувати балку та кінцеві каретки. Обробіть критичні ділянки для правильного вирівнювання та підгонки деталей. Виконується піскоструминна або дробеструйна обробка з подальшим фарбуванням або цинкуванням для захисту від корозії. Зберіть підйомний механізм і компонент візка. Попередньо зберіть такі компоненти, як основна балка, кінцеві каретки та візок у секції. Встановіть візок на головну балку та прикріпіть кінцеві каретки. Встановіть і підключіть двигуни, системи керування та електропроводку для електричної системи.

Перевірка якості: Перевірте розміри та вирівнювання всіх компонентів. Виконайте випробування на навантаження за допомогою ваг, щоб перевірити структурну цілісність і функціональність. Переконайтеся, що всі електричні системи працюють правильно, включаючи аварійні зупинки та кінцеві вимикачі. Перевірте рух крана вздовж злітної смуги та операції підйому.

Розбирання та пакування (якщо потрібно): для транспортування кран можна частково розібрати та надійно запакувати для транспортування до місця встановлення.

Встановлення та введення в експлуатацію: Зберіть кран на місці установки, включаючи монтаж на балках злітно-посадкової смуги. Переконайтеся, що кран плавно рухається по коліях або злітно-посадковій смузі. Повторно перевірте вантажопідйомність, електричні системи та робочі засоби керування на місці. Проведіть навчання з експлуатації та техніки безпеки для кінцевих користувачів.

Передача та технічне обслуговування: передайте готовий кран із усією відповідною документацією, включаючи сертифікати випробувань, графіки технічного обслуговування та посібники з експлуатації. Запропонуйте післяпродажну підтримку, наприклад регулярне технічне обслуговування та постачання запасних частин.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень підключення обладнання досягне 95%. Введено в експлуатацію 32 зварювальні лінії, планується встановити 50, а рівень автоматизації всієї лінійки досяг 85%.