40-тонний мостовий кран QC Manget

Що таке мостовий кран з магнітом QC?

Зазвичай це aдво{0}}балковий мостовий кранде вся система-структура, електричне живлення та елементи керування-сконструйована для бездоганної інтеграції з потужним електромагнітом. Це найкраще рішення для ефективного переміщення сталі, чавуну та брухту.

Переваги мостового крана з магнітом QC

Надзвичайна ефективність:Усуває потребу в стропах, гаках або ланцюгах. Магніт миттєво прикріплюється та знімає навантаження, значно скорочуючи час циклу.

Витримує складні навантаження:Ідеально підходить для переміщення окремої сталевої пластини зі стосу, незакріпленого металобрухту або інших предметів, які важко скинути.

Зменшені витрати на оплату праці:Один оператор може керувати всім процесом завантаження/розвантаження/накопичування без наземної бригади.

Мінімальне пошкодження при навантаженні:Магнітне поле застосовує рівномірний тиск, уникаючи подряпин і спотворень, викликаних механічними грейферами або гаками.

Універсальність:Незважаючи на те, що він розроблений для магніту, він часто може бути оснащений гачком для випадкових звичайних підйомників.

Чи підходить вам мостовий кран з магнітом QC?

Розгляньте цей кран, якщо ваша робота:

Ручки в першу чергувуглецева сталь або чавун(не алюміній, нержавіюча сталь тощо).

Вимагаєвисоко{0}}швидкісна їзда на велосипедіматеріалів.

Прагне дозменшити трудовитратиіпокращити безпеку.

Обробляє матеріали, які єважко перекинути(наприклад, листи або лом).

Стурбованийпошкодження продуктуз механічних гачків.

Основні компоненти: підшипник, коробка передач, двигун, насос

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Конструкція: Подвійна балка

Ефективність: висока ефективність

Робоча швидкість: висока швидкість роботи

Стабільність: функція анти{0}}розгойдування

Колір: необов'язковий

Джерело живлення: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, індивідуальне

Проліт:7,5-31,5м

Компоненти aМостовий кран з магнітом QCутворюють високоінтегровану систему, де конструкція крана, електричні системи та сам магніт спроектовані для роботи в унісон для безпечного та ефективного переміщення чорних матеріалів.

Ось детальна розбивка його ключових компонентів.

1. Конструкція мостового крана

Це надійна структура, розроблена для жорстких-циклів роботи.

Подвійні основні балки:Первинні горизонтальні балки. Подвійна -конструкція балок забезпечує міцність, жорсткість і, що найважливіше,висота гачканеобхідні для підйому великих стосів матеріалу за допомогою магніту.

Кінцеві вантажівки:Конструкції на кожному кінці мосту, які містять колеса та приводні механізми для переміщення всього крана по рейках злітно-посадкової смуги.

Довгі поїздки:Двигуни, коробки передач і колеса, встановлені на кінцевих візках, які дозволяють крану пересуватися по довжині затоки.

Підйомник:Потужний-підйомник, розроблений для точного керування, відповідає за підйом і опускання магніту. Він повинен забезпечувати плавну роботу, щоб запобігти коливанню навантаження.

Візок в зборі:Рама, яка тримає підйомник і рухається вздовж рейок на головних балках, забезпечуючи-поперечне переміщення.

2. Магнітна підйомна система

Це спеціальне серце крана, яке відрізняє його від стандартного мостового крана.

Електромагніт (підйомник):

будівництво:Масивний, міцний сталевий корпус, що містить одну або кілька сердечників з м’якого заліза, обмотаних важкими мідними обмотками.

функція:Коли електрика постійного струму (DC) проходить через обмотки, вона створює потужне магнітне поле, яке намагнічує сердечник і зовнішню оболонку, створюючи магнітне поле в навантаженні з чорного металу під ним.

Система живлення постійного струму:

Тиристорний випрямляч/генератор:Електромагніту потрібне живлення постійного струму. Цей блок, встановлений на мосту крана, перетворює стандартний для підприємства змінний струм (AC) у необхідний контрольований постійний струм. Сучасні системи використовують тиристорні випрямлячі для їх ефективності та контролю.

Кабельна котушка:

Котушка з-двигуном або пружиною-, яка керує важким, гнучким кабелем живлення, що з’єднує кран із магнітом. Він витягує кабель, коли магніт опускається, і втягує його, коли піднімається, запобігаючи пошкодженню, заплутуванню та зносу.

3. Системи контролю та безпеки

Ці системи забезпечують точну роботу і, що найважливіше, безпеку.

Панель керування та магнітний контролер:

Розміщує програмований логічний контролер (PLC), контактори та спеціалізовані пристроїмагнітний контролер. Цей контролер не просто вмикає/вимикає магніт; він часто включає цикл "роз-розмагнічування", який застосовує імпульс зворотного струму для протидії залишковому магнетизму, забезпечуючи чисте розблокування навантаження.

Резервний акумуляторний блок (BBU):

Це не-компонент безпеки, що підлягає обговоренню.У разі повного зникнення електроенергії на крані BBU миттєво й автоматично подає живлення постійного струму на електромагніт. Це запобігає катастрофічному падінню вантажу, дозволяючи оператору безпечно опустити вантаж на землю. Його заряд і працездатність постійно контролюються.

Керування оператором:

Радіо дистанційне керування:Це стандарт. Це дозволяє оператору вільно переміщатися по підлозі для оптимальної видимості вантажу та навколишнього середовища, що має вирішальне значення для безпеки та ефективності під час обробки закритих вантажів, таких як брухт.

Запобіжні пристрої:

Індикатор моменту навантаження (LMI):Стежить за вагою вантажу, щоб не допустити перевантаження крана.

Кінцеві вимикачі:Запобігає переміщенню підйомника, візка та мосту-.

Тепловий захист:Датчики на магніті та випрямлячі для запобігання перегріву.

Ескіз

Основні технічні

Переваги мостового крана з магнітом QC

Цей кран пропонує трансформаційні переваги у швидкості,-рентабельності та безпеці для конкретних завдань із транспортування матеріалів.

1. Неперевершена операційна ефективність

Миттєвий цикл:Магніт прикріплює та знімає вантаж за лічені секунди, усуваючи час, необхідний для встановлення строп, гаків або ланцюгів. Це різко збільшує кількість циклів на годину.

Автоматизована обробка:Процес підйому та скидання матеріалів безперебійний і не вимагає фізичного втручання наземного персоналу.

2. Значна економія коштів

Різке скорочення робочої сили:Один оператор може керувати всім процесом завантаження, розвантаження та штабелювання, усуваючи потребу в бригаді такелажу.

Зменшення пошкодження продукту:Магнітне поле застосовує рівномірний тиск без{0}}слідів. Це дозволяє уникнути подряпин, згинів і деформацій, викликаних ланцюгами, захватами або механічними затискачами, зберігаючи цінність матеріалу (особливо важливо для готових листів або плит).

3. Покращена безпека

Відстань оператора:За допомогою стандартного дистанційного радіокерування оператор може розташуватися для найкращого огляду подалі від шляху вантажу, небезпеки падіння та самого магніту.

Невдала-безпечна конструкція:ІнтегрованийБлок резервного живлення (BBU)є важливою функцією безпеки, яка запобігає катастрофічним падінням навантаження у разі збою живлення.

Усуває небезпеки такелажу:Усуває небезпеки, пов’язані з тим, що працівники перебувають під вантажем або поблизу нього для приєднання та від’єднання такелажу.

4. Універсальність обробки матеріалів

Витримує складні навантаження:Чудово справляється із завданнями, складними для гачків, наприклад підйомом однієї сталевої пластини з верху стосу, обробкою незакріпленого брухту або переміщенням великих, громіздких котушок.

Можливість адаптації до різних форм:Ефективно піднімає широкий спектр чорних металів, від структурованих балок до неправильних шматків брухту, без необхідності змінювати навісне обладнання.

5. Мінімальне пошкодження навантаження

Без{0}}контактний підйом:Оскільки магніту не потрібно механічно стискати вантаж, немає фізичного стирання чи точкового-навантаження, яке може пошкодити поверхню продукту.

Застосування мостового крана з магнітом контролю якості

Цей кран є незамінним активом у будь-якій галузі, яка має справу з великими обсягами чавуну та сталі.

1. Майданчики з переробки металобрухту

Основне застосування:Це квінтесенція середовища для магнітного крана.

Випадки використання:

Розвантаження брухту чорних металів з вантажівок і вагонів.

Сортування та переміщення брухту в межах двору.

Завантаження брухту в подрібнювачі, прес-підбирачі та ножиці.

Завантаження обробленого брухту для відправлення.

2. Сервісні центри та склади сталі

Випадки використання:

Транспортування та укладання сталевих пластин, листів і рулонів.

Завантаження та розвантаження вантажівок і вагонів.

Лінії обробки подачі (наприклад, лазерні різаки, преси).

Рухомі сталеві конструкції, як-от двотаврові{0}}балки та швелери.

3. Ливарні та сталеливарні заводи

Випадки використання:

Зарядний кран:Завантаження металобрухту, чавуну та іншої чорної сировини в плавильні печі.

Трансферний кран:Переміщення гарячих матеріалів (за допомогою спеціальних високо-температурних магнітів) між процесами.

4. Операції портів і терміналів

Випадки використання:

Розвантаження сталевих виробів (рулонів, листів, конструкцій) із суден.

Завантаження сталі на експорт.

Переробка брухту чорних металів на-портових переробних заводах.

5. Важке виробництво та суднобудування

Випадки використання:

Переміщення великих сталевих пластин для різання та зварювання.

Обробка виготовлених секцій під час процесу складання.

Процедура виробництва для aЗаводський ливарний цех Мостовий кранце складний багатоступеневий-процес, який поєднує виготовлення важкої сталі, точне механічне складання та суворе електричне встановлення та випробування. Він має відповідати суворим стандартам якості та безпеки, таким як ISO, CMAA, FEM або ASME.

Ось детальна розбивка процедури виробництва.

Етап 1: Проектування та розробка

Це базовий етап, на якому кран задуманий і визначений.

Аналіз вимог замовника:Огляд вантажопідйомності, прольоту, висоти підйому, робочого циклу (M7/M8) і конкретних умов ливарного виробництва (спека, пил).

Концептуальний та детальний дизайн:

Структурний аналіз:Використання аналізу кінцевих елементів (FEA) для моделювання балок мосту та кінцевих візків на напругу, прогин і втому під повним навантаженням.

Механічна конструкція:Вибір і проектування підйомних установок, візків, ходових приводів, коліс і валів.

Електричний дизайн:Створення схем для джерел живлення, керування двигуном, схем безпеки та інтерфейсів оператора.

Особливості:Розробка теплових екранів, ізольованої кабіни та інших засобів захисту-для ливарного виробництва.

Створення специфікації матеріалів (BOM):Повний перелік всієї сировини, покупних комплектуючих (мотори, гальма, трос) і стандартних деталей.

Етап 2: Закупівля та підготовка матеріалів

Закупівлі:Постачання сировини (сталевих листів, балок тощо) та придбаних компонентів у сертифікованих постачальників. Важливі елементи, як-от підйомники, двигуни та гальма, часто надходять від спеціалізованих виробників.

Підготовка матеріалу:Сталеві пластини проходять дробеструйну{0}}струминну обробку та ґрунтовку для захисту від корозії. Потім вони розрізаються до потрібного розміру за допомогою верстатів для плазмового чи полум’яного різання з ЧПК для забезпечення точності.

Етап 3: Виготовлення та складання конструкції

Це ядро ​​виробничого процесу.

Виготовлення балки:

Різання з ЧПУ:Сталеві пластини нарізаються на необхідні профілі полотна та фланця.

Під-збірка:Компоненти з’єднуються разом за допомогою пристосувань для забезпечення прямолінійності та прямокутності.

Зварювання:Автоматизоване дугове зварювання під флюсом (SAW) використовується для довгих критичних зварних швів для забезпечення глибокого провару та високої міцності. Ручне зварювання використовується для невеликих складних ділянок.

Зняття стресу:Завершені балки нагрівають у великій печі, щоб зняти внутрішні напруги від зварювання, запобігаючи майбутньому викривленню.

Механічна обробка:Кінці балок і монтажні поверхні рейок візка оброблені, щоб забезпечити ідеальне прилягання до кінцевих візків і плавний хід візка.

Виготовлення кінцевої вантажівки:Подібний процес різання, зварювання та механічної обробки використовується для створення жорстких кінцевих конструкцій вантажівки, які містять колеса та приводи.

Етап 4: Механічна збірка

Збірка мосту:Дві основні балки кріпляться болтами або приварюються до кінцевих візків, щоб утворити повний міст.

Візок в зборі:Збірна рама візка, на ній змонтовані основний і допоміжний підйомні механізми. Підйомні барабани, коробки передач і двигуни вирівняні з точністю.

Установка приводу:Вузли приводу великого ходу (двигун, коробка передач, колесо) встановлюються на кінцеві візки. Привід ходу візка встановлений на рамі візка.

Встановлення коліс і рейок:Усі колеса встановлені, а кранові рейки кріпляться поверх балок для візка.

Етап 5: Монтаж електрики та системи керування

Електропроводка кабіни:Кабіна оператора повністю оснащена електропроводкою з підвісками керування, джойстиками та приладами.

Проводка мосту:Головні панелі керування, частотно-регулюючі приводи (VFD) і система провідників встановлені вздовж мосту.

Кабельні котушки та протяжні кабелі:Встановлено та підключено кабельну котушку для магніту або підйомника, а також усі кабелі живлення та керування.

Запобіжні пристрої:Усі кінцеві вимикачі, система індикатора моменту навантаження (LMI), датчики-попередження зіткнень і кнопки аварійної зупинки встановлено та підключено.

Етап 6: Випробування та перевірка робіт (FAT - заводські приймальні випробування)

Перед розбиранням для відправлення повністю зібраний кран проходить ретельні випробування на заводі.

Візуальний огляд:Перевірка якості виготовлення, належного зварювання та складання.

Перевірка розмірів:Переконайтеся, що всі критичні розміри (розмах, колісна база тощо) відповідають кресленням.

Ні-випробування навантаженням:Виконайте всі рухи (підйомник, візок, міст) без навантаження, щоб перевірити плавність роботи, шум і вирівнювання.

Тестування навантаження:

Тест статичного навантаження:Підйом пробного вантажу125% від номінальної потужностіі утримуйте його, щоб перевірити структурну цілісність і гальмівну здатність.

Тест динамічного навантаження:Підйом пробного вантажу110% від номінальної потужностіі перевірка його всіх рухів, щоб перевірити продуктивність у динамічних умовах.

Перевірка функції безпеки:Перевірка роботи всіх кінцевих вимикачів, гальм, зупинок E- та системи LMI.

Етап 7: демонтаж, фарбування та упаковка

Демонтаж:Кран обережно розбирається на частини, які можна транспортувати (балки, кінцеві візки, візки тощо), з чітким маркуванням усіх компонентів.

Підготовка поверхні та фарбування:Усі компоненти ретельно очищені, абразивно-очищені та пофарбовані високоефективною промисловою системою покриття (часто епоксидним грунтом і поліуретановим покриттям) для захисту від корозії.

Упаковка:Компоненти запаковані із захисними кришками на оброблені поверхні, щоб запобігти пошкодженню під час транспортування.

Етап 8: Встановлення на місці та введення в експлуатацію (SAT - Приймальні випробування на місці)

Підготовка місця:Перевірте, чи злітно-посадкова смуга повна, рівна та правильно вирівняна.

Монтаж:Використання мобільних кранів для повторного складання мосту, візка та всіх компонентів на злітно-посадковій смузі клієнта.

Кінцеві з'єднання:Підключення електрики, завершення монтажу та перевірка вирівнювання.

Введення сайту в експлуатацію та SAT:Повторні ключові функціональні випробування та тести на безпеку (часто в присутності клієнта), щоб переконатися, що кран ідеально працює на своєму кінцевому місці. Також проводиться навчання операторів.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.