Подвійний балковий мостовий кран із грейферним ковшем

A Двобалочний мостовий кран із захватним ковшемце-велике підйомне рішення, призначене для переміщення сипучих матеріалів, таких як вугілля, руда, зерно, пісок, гравій і металобрухт. Цей тип крана широко використовується в таких галузях, як гірнича промисловість, порти, металургійні заводи, електростанції та підприємства з переробки відходів.

Основні характеристики:

Двобалочна конструкція– Забезпечує вищу вантажопідйомність, кращу стійкість і довший проліт порівняно з однобалковими кранами.

Насадка для ковша– Механічний або гідравлічний грейферний ковш використовується для ефективного зачерпування, підйому та розвантаження сипучих або гранульованих матеріалів.

Висока вантажопідйомність– Зазвичай коливається відвід 5 тонн до понад 100 тоннзалежно від потреб програми.

Точний контроль– Оснащений приводами із змінною швидкістю для плавної роботи та точного розміщення матеріалу.

Довговічність і безпека– Міцна конструкція із захистом від перевантаження, кінцевими вимикачами та системами екстреного гальмування.

 

Порівняння з іншими грейферними ковшовими кранами

Особливість	Двобалочний грейферний кран	Однобалочний грейферний кран
Ємність	5–550+ тонн	1-20 тонн
Проліт	Великі прольоти (до 40 м+)	Коротші проміжки (<25m)
Висота підйому	Вищий завдяки конструкції з двома балками	Обмежений
Довговічність	Надійний-, довгий термін служби	Від легкого до середнього-навантаження
Вартість	Вища початкова вартість	Економніший

 

Основні компоненти: підшипник, коробка передач, двигун, насос

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Конструкція: Подвійна балка

Ефективність: висока ефективність

Робоча швидкість: висока швидкість роботи

Стабільність: функція анти{0}}розгойдування

Колір: необов'язковий

Джерело живлення: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, індивідуальне

Проліт:7,5-31,5м

 

 

A Двобалочний мостовий кран із захватним ковшемце важка-підйомна система, призначена для переміщення сипучих матеріалів, таких як вугілля, руда, зерно, пісок або металобрухт. Він складається з кількох ключових компонентів, які працюють разом, щоб забезпечити ефективне транспортування матеріалів. Нижче наведено розбивку основних компонентів:

---

1. Конструкція мосту (подвійна балка)

Основні балки (2 №)– Основні{0}}несучі балки, які охоплюють ширину крана, підтримуючи підйомник, візок і грейферний ковш.

Кінцеві вантажівки (2 шт.)– Розташований на кожному кінці балок, вміщуючи колеса для поздовжнього переміщення вздовж рейок злітно-посадкової смуги.

Поперечні балки та кріплення– Забезпечує структурну стійкість і жорсткість крана.

2. Підйомний механізм

Підйомний двигун– Забезпечує підйом і опускання грейферного ковша.

Канат / ланцюг– Під’єднує підйомник до грейферного ковша для вертикального переміщення.

Барабан або шків– Направляє та зберігає трос під час роботи.

Гальмівна система– Забезпечує контрольоване та безпечне переміщення вантажів.

 

 

3. Збірка візка

Каркас візка– Рухається горизонтально по балках мосту.

Двигун і привід візка– Забезпечує поперечний рух (поперечний хід) грейферного ковша.

Колеса та рейки– Дозволяє плавно пересуватися по балках.

4. Система захоплення ковша

Грейферний ковш (тип грейфера)– Механічний пристрій,-схожий на щелепу, для зачерпування та вивільнення сипучих матеріалів.

Мотузковий-захват– Використовує окремі підйомні та закриваючі троси.

Моторизований захват– Автономний-мотор для відкривання/закривання.

Шківи та шківи– Направляє мотузки для захоплення.

Механізм контролю– Гідравлічна або електрична система відкриття/закриття ковша.

5. Система злітно-посадкової смуги

Злітно-посадкові балки– Підтримує рух крана по бухті.

Рейки злітно-посадкової смуги– Забезпечує рівну колію для кінцевих візків крана.

Кінцеві зупинки та буфери– Запобігає-переміщенню та поглинає удари.

6. Електрична система та система керування

Кабіна або підвіска– Інтерфейс оператора для руху крана.

Festoon System / Кабельна котушка– Керує кабелями живлення та управління.

Кінцеві вимикачі та датчики– Забезпечує безпечну роботу, запобігаючи-підйому або зіткненням.

Частотні приводи (VFD)– Дозволяє плавне прискорення та уповільнення.

7. Компоненти безпеки

Захист від перевантаження– Запобігає підйому понад номінальну вантажопідйомність.

Аварійна зупинка (E-Stop)– Миттєво зупиняє роботу крана.

Система проти-зіткнення– Використовується в багато-кранових установках.

Анемометр (для вуличних кранів)– Відстежує швидкість вітру для безпечної роботи.

Ключові відмінності від однобалкових кранів

✔ Вища ємність– Подвійні балки витримують більші навантаження.
✔ Краща висота гачка– Більше місця під краном.
✔ Більша довговічність– Підходить для інтенсивного використання.

 

ЕСКІЗ

Основні технічні

 

 

A Двобалочний мостовий кран із захватним ковшемпропозиціїбільш висока ефективність, довговічність і безпекадля транспортування сипучих матеріалів, що робить його чудовим вибором для важкої промисловості.

1. Вища вантажопідйомність

Подвійна балкова конструкція забезпечує більшу міцність і стабільність, що дозволяєбільш високу вантажопідйомність(до сотень тонн) порівняно з однобалочними кранами.

Підходить дляважкі промислові-застосуванняяк металургійні заводи, гірнича промисловість і порти.

2. Збільшений діапазон і покриття

Двопрогонні опори конструкціїдовші прольоти, що робить його ідеальним для великих майстерень, складів і відкритих дворів.

кращевисота гачка(більший простір підйому під краном) порівняно з однобалковими кранами.

3. Ефективне транспортування матеріалів за допомогою грейферного ковша

Theмоторизований грейферний ківшдозволяєшвидке завантаження/розвантаженнясипучих сипучих матеріалів без ручної праці.

Може впоратисяяк сухих, так і мокрих матеріалів(наприклад, пісок, вугілля, зерно, руда).

Зменшує розлив і покращуєопераційна ефективність.

4. Міцність і тривалий термін служби

Міцна конструкція сважкі сталеві балки-, посилений візок і високоякісні-компоненти.

Краща стійкість дознос, що робить його придатним для важких умов (наприклад, ливарні, цементні заводи).

5. Розширені функції безпеки

Оснащенийзахист від перевантаження, кінцеві вимикачі та екстрене гальмування.

Стійкий підйом стехнологія анти{0}}розгойдуваннядля точного розміщення матеріалу.

Знижений ризик нещасних випадків порівняно з ручним керуванням.

6. Можливість налаштування та універсальність

Можна оснаститирізні види захоплень(розкладачка, апельсинова шкірка, дерев'яні грейфери) для різних матеріалів.

Варіанти длядистанційне керування або управління з кабінидля кращої видимості та контролю.

7. Рентабельність-у довгостроковій перспективі

Зменшує трудовитратишляхом автоматизації транспортування сипучих матеріалів.

Низький рівень обслуговуваннязавдяки міцній конструкції та високо{0}}якісним компонентам.

8. Кращий розподіл навантаження

Двобалочна конструкціярівномірно розподіляє вагу, зменшуючи навантаження на конструкцію крана та систему злітно-посадкової смуги.

 

Застосування:

Порти та термінали– Завантаження/розвантаження сипучих вантажів з суден і вантажівок.

Металургійні заводи– Переробка металобрухту, вугілля та залізної руди.

Електростанції– Транспортування вугілля та золи.

Управління відходами– Переміщення та сортування вторинної сировини.

Силоси для зерна та добрив– Ефективне управління сипучою сільськогосподарською продукцією.

 

 

Виробництво aДвобалочний мостовий кран із захватним ковшемскладається з кількох ключових етапів: від проектування та закупівлі матеріалів до складання та тестування. Нижче наведено детальний описпокрокова-за-процесом виробництва:

---

1. Проектування та розробка

Аналіз вимог: Визначте вантажопідйомність, проліт, висоту підйому та робоче середовище (в приміщенні/зовні, температура тощо).

Структурний дизайн:

Розробити конструкцію двопрогонового мосту за допомогою програмного забезпечення САПР (наприклад, SolidWorks, AutoCAD).

Розрахувати розподіл напружень, прогин і довговічність у втомі.

Механічний та електричний дизайн:

Виберіть двигуни, коробки передач, гальма та дротяні троси для механізму підйому та грейферного ковша.

Проектування електричної системи управління (частотно-регулюючі приводи, ПЛК, кінцеві вимикачі).

Дизайн ковша:

Виберіть між механічним (з-приводом мотузки) або гідравлічним грейферним ковшем.

Переконайтеся в сумісності з вантажопідйомністю крана.

---

2. Закупівля матеріалів

Конструкційна сталь: високоякісні-сталеві пластини (Q235B, Q345B) для балок, кінцевих кареток і каркасів візків.

Механічні компоненти:

Підйомник (електричний або гідравлічний).

Механізм грейферного ковша (щелепи, шківи, ​​канати).

Колеса, осі та підшипники для руху візків і мостів.

Електричні компоненти:

Двигуни (AC/DC), гальма, кодери.

Пульти керування, датчики та кабелі.

Компоненти безпеки: Обмежувачі перевантаження, аварійна зупинка, системи проти -зіткнення.

---

3. Виготовлення основних компонентів

a. Виготовлення подвійних балок

Різання та зварювання:

CNC плазмове різання сталевих листів.

Зварювання під флюсом (SAW) коробчатих секцій балок.

Механічна обробка: Просвердліть отвори для з'єднань і арматури.

Дробеструйна обробка та фарбування: Обробка поверхні для стійкості до корозії.

b. Кінцеві каретки та рама візка

Виготовити кінцеві каретки з колесами для переміщення мосту.

Зберіть раму візка, щоб утримувати підйомник і захоплюючий ковш.

в. Збірка ковша

Зваріть або зберіть губки ковша.

Встановіть шківи, ​​троси та гідравлічні циліндри (якщо є).

---

4. Механічна збірка

Збірка мосту:

Встановіть подвійні балки на кінцевих каретках.

Встановити механізми приводу (двигуни, коробки передач, гальма) для руху мосту.

Збірка візка:

Встановіть підйомний пристрій і захопіть відро на візок.

Встановіть троси/барабани для захвату.

Встановлення доріжки:

Встановіть кранові рейки на балки злітно-посадкової смуги (якщо їх попередньо -встановлено).

---

5. Встановлення електрики та системи керування

Електропроводка: Підключіть двигуни, датчики та панелі керування.

Система контролю:

Встановіть ПЛК для автоматичного захоплення (якщо потрібно).

Налаштуйте приводи змінної частоти (VFD) для плавного прискорення/гальмування.

Системи безпеки:

Перевірте захист від перевантаження, кінцеві вимикачі та аварійну зупинку.

---

6. Тестування та контроль якості

a. Заводські приймальні випробування (FAT)

Ні-тесту навантаження: Запустіть кран без навантаження, щоб перевірити рух, гальма та вирівнювання.

Тест навантаження:

Тест на110% номінальної потужності(відповідно до стандартів ISO, FEM або ASME).

Перевірте відкриття/закриття грейферного ковша та обробку вантажу.

Динамічний тест: Імітуйте реальні робочі умови (підйом, переміщення, захоплення).

b. Перевірки безпеки

Перевірте зварні шви (ультразвуковий контроль, якщо потрібно).

Перевірте електричну ізоляцію та заземлення.

---

7. Упаковка та доставка

Розберіть (за потреби) для транспортування.

Захищайте чутливі компоненти (електричні панелі, двигуни) від вологи та ударів.

---

8. Встановлення та введення в експлуатацію (на-об’єкті)

Перемонтуйте кран на злітно-посадковій смузі клієнта.

Вирівняйте рейки та перевірте контакт коліс.

Виконуватипідсумковий тест навантаженнята навчання операторів.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.