Подвійний мостовий кран з лебідкою

Що таке подвійний мостовий кран з лебідкою?

Це тип мостового крана, де конструкція мосту складається з двох паралельних балок, що підтримуються кінцевими візками, які рухаються по піднятих рейках злітно-посадкової смуги. Візок, оснащений однією або двома лебідками (підйомниками), рухається по вершині цих двох балок, забезпечуючи рух по ширині секції. Ця конструкція забезпечує неперевершену міцність, більшу висоту підйому та більший під’їзд гака порівняно з однобалковими кранами.

 

Переваги двобалкової конструкції з візком-лебідкою

Вища вантажопідйомність:Конструкція подвійних-балок розподіляє навантаження ефективніше, що робить ці крани ідеальними дляважкі-додатки(зазвичай від 10 тонн до кількох сотень тонн).

Велика висота гачка:Візок лебідки рухається поверх балок, а не під ними. Таким чином використовується повний простір між балками для підйому, забезпечуючибільше «підйому» або «запасу»під гачком-важлива перевага в багатьох закладах.

Покращений підхід до гака:Гак можна перемістити ближче до рейок злітно-посадкової смуги, тому що візок може простягатися через кінці балок, що дозволяє краще охоплювати робочу зону та мінімізувати мертвий простір.

Довговічність і довговічність:Створено для суворого, частого використання в складних середовищах, таких як металургійні заводи, виробничі цехи та паперові фабрики.

Гнучкість вкладень:Міцна конструкція може легко вмістити спеціалізовані під--гаки кріплення, такі як магніти, захоплення або підйомні балки.

Потенціал для основного та допоміжного підйомника:Широкий візок часто можна оснастити двома лебідками: aголовний підйомникдля повної потужності та меншого, швидшогодопоміжний підйомникдля менших навантажень, підвищення продуктивності.

 

Порівняння: візок з лебідкою та підйомний візок

Особливість	Лебідка Візок(Найпопулярніший-)	Підйомний візок(Під-Hung / Стандарт)
Розташування	Проходить поверх балок мосту.	Підвішується під одну балку.
Висота підйому	Розгорнуто.Використовує простір між балками.	Зменшений, оскільки підйомник висить нижче балки.
Ємність	Дуже висока(Важкий-і суворий-обов'язок)	Від низького до середнього (від легкого до середнього-навантаження)
Вартість	Вища початкова вартість.	Економніший.
Ідеальний для	Двобалочні кранина млинах, ливарних цехах, важких заводах.	Однобалочні краниабо легші двобалочні крани.

 

Основні компоненти: підшипник, коробка передач, двигун, насос

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Конструкція: Подвійна балка

Ефективність: висока ефективність

Робоча швидкість: висока швидкість роботи

Стабільність: функція анти{0}}розгойдування

Колір: необов'язковий

Джерело живлення: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, індивідуальне

Проліт:7,5-31,5м

Ця конфігурація розроблена для важких-промислових застосувань, де висока місткість, максимальна висота гака та довговічність є найважливішими.

Всю систему можна розділити на дві основні підсистеми:

Міст:Конструкція, яка переміщує весь кран уздовж бухти.

Візок з лебідкою:Агрегат, який пересувається по ширині мосту і виконує підйом.

 

I. Компоненти мосту

Міст є основною рухомою рамою крана.

Мостові балки (2):

опис:Дві основні паралельні горизонтальні балки, які охоплюють ширину секції. Вони, як правило, виготовляютьсякоробчасті прогони(для міцності та жорсткості), але також можуть бути міцними двотавровими-балками.

функція:Для підтримки візка лебідки, вантажу і власної ваги, передаючи всі зусилля на кінцеві візки. Зверху вони мають рейку, по якій їздить візок.

Кінцеві вантажівки (2):

опис:Конструктивні вузли на кожному кінці мостових балок.

Ключові під-компоненти:

Колеса:Ковані сталеві колеса, які їздять по рейках злітної смуги. Кількість коліс на візок залежить від вантажопідйомності крана.

Осі:Вали, на яких обертаються колеса.

Підшипники:Встановлюється на осі для забезпечення плавного обертання коліс.

Рама вантажівки:Сталева конструкція, яка містить колеса та з’єднується з балками мосту.

Система приводу моста:

опис:Система, яка забезпечує рушійну силу для переміщення всього мосту вздовж злітно-посадкової смуги.

Ключові під-компоненти:

Привідні двигуни мостів:Електродвигуни (часто з вбудованими-гальмами), які забезпечують потужність.

Редуктори/Коробки передач:Підключіть до двигунів, щоб зменшити оберти та збільшити крутний момент для приводу коліс.

Муфти:З'єднайте вал двигуна з валом редуктора.

Гальма:Зазвичай відмов{0}}захищені пружинні-гальма з електричним відпусканням, які утримують міст нерухомим, коли живлення вимкнено.

Система злітно-посадкової смуги:

опис:Стаціонарна, підвищена колія, на якій працює кран. Він не є частиною самого крана, але є важливою інфраструктурою.

Ключові під-компоненти:

Рейки злітно-посадкової смуги:Сталеві рейки (часто схожі на залізничні), встановлені на балках злітно-посадкової смуги.

Балки злітно-посадкової смуги:Надміцні-сталеві балки (часто широкі-полкові балки), які підтримують рейки. Вони підтримуються колонами будівлі або окремо стоячими колонами.

Рейкові затискачі та болти:Закріпіть рейки до балок злітно-посадкової смуги.

 

II. Компоненти візка лебідки

Це складний вузол, який виконує поперечне і вертикальне переміщення вантажу.

Рама візка:

опис:Надійна, жорстка рама, виготовлена ​​із сталевих пластин і форм. Він містить бічні пластини, поперечини та упори бампера.

функція:Для розміщення та підтримки всіх інших компонентів візка, а також для пересування по рейках на балках мосту.

Блок підйому/лебідки:Серце тролейбуса.

опис:Повний інтегрований підйомний пристрій.

Ключові під-компоненти:

Підйомний двигун:Забезпечує функції підйому та опускання.

Коробка передач підйому:Зменшує високі оберти двигуна до придатної швидкості для підйому важких вантажів.

Барабан:Сталевий циліндр, навколо якого намотується та зберігається трос.

Канат:Високо-міцний багатожильний сталевий трос, який фактично виконує підйом.

Гачок:Точка кріплення вантажу з кованої сталі. Поворотні для запобігання скручування мотузки.

Гальмо підйому:Важливий запобіжний пристрій, як правило, дискове або барабанне гальмо, яке автоматично вмикається у разі втрати живлення.

Мотузковий посібник:Забезпечує рівномірне намотування котушок тросу на барабан.

Система приводу візка:

опис:Система, яка переміщує візок вперед-назад уздовж балок мосту.

Ключові під-компоненти:

Двигун приводу візка:Забезпечити силу для руху.

Колеса візка:Сталеві колеса, які рухаються по рейках на балках мосту.

Візкові редуктори/редуктори:Забезпечте необхідний крутний момент для руху.

Гальма візка:Зупиніться та утримуйте візок на місці.

III. General Crane-Wide Components

Електрична система:

Подача живлення:Зазвичай надаєтьсяфестонні системи(кабельно-каретний) абопровідники(закриті шини), які проходять уздовж злітно-посадкової смуги.

КОНТРОЛЬ:Оператори використовують aпідвісна станція(підвішений до крана), анкабіна оператора(встановлений на мосту), або aрадіоуправління.

Панель управління:Містить головний роз’єднувач, контактори, реле перевантаження та частотно-регулювальні приводи (VFD) для плавного керування.

Запобіжні пристрої:

Кінцеві вимикачі:Запобігайте мосту й тролейбусу-переїхати та врізатися в кінцеві зупинки.

Обмежувачі навантаження:Датчики, які запобігають підйому підйомника понад номінальну вантажопідйомність.

Анемометр:На зовнішніх кранах вимірює швидкість вітру та може вимкнути роботу, якщо обмеження перевищено.

Бампери:Енерго{0}}амортизатори (гумові, поліуретанові чи гідравлічні) на кінцевих вантажівках і візку для поглинання ударів у разі несправності кінцевих вимикачів.

Пристрої попередження:Обертові маячки та звукова сигналізація для сповіщення персоналу про рух крана.

Ескіз

Основні технічні

 

 

1. Вища вантажопідйомність

Надійна структура:Конструкція подвійних балок більш ефективно розподіляє навантаження, що дозволяє крану справлятися з нимнадзвичайно важкі навантаження, зазвичай з10 тонн до 500+ тонн.

Важкий-візок:Візок лебідки сам по собі є міцним інженерним компонентом, створеним для роботи з такими великими можливостями без прогину.

2. Велика висота гака

Верхній-візок для бігу:Це найвагоміша перевага. З лебідкою їздить візокзверхубалок підйомний пристрій розташовується між балками. Таким чином використовується повний простір між балками для підйому, забезпечуючимаксимальний підйомабовисотапід гачок.

Ідеальний варіант для будинків з низьким-просвітом:Ефективно збільшує цінну висоту підйому в футах порівняно з під-підвісною системою, що робить її важливою для приміщень з обмеженим вертикальним простором.

3. Покращений підхід гачка

Розширене охоплення:Візок може бути сконструйований таким чином, щоб гак міг рухатися дуже близько до кінця системи злітно-посадкової смуги (колон будівлі). Це мінімізує «мертвий простір» у відсіку та забезпечує чудове покриття робочої зони, дозволяючи точно розташувати вантажі біля стіни чи машини.

4. Підвищена міцність і тривалий термін служби

Створено для важких умов експлуатації:Виготовлений із надміцних-пластин, поковок і високоякісних-компонентів, призначених для суворого, тривалого використання в суворих умовах (наприклад, ливарні цехи, фабрики).

Менше часу простою:Міцна конструкція зменшує потреби в технічному обслуговуванні та збільшує інтервали між обслуговуваннями, максимізуючи час безвідмовної роботи.

5. Покращена безпека та стабільність

Жорстка структура:Подвійна балкова конструкція за своєю суттю є більш стабільною та стійкою до скручування та бічних навантажень, запобігаючи коливанню вантажу та забезпечуючи плавну, контрольовану роботу.

Виділений тролейбусний шлях:Візок рухається по спеціальній рейці на вершині жорсткої балки, пропонуючи набагато більш стабільний шлях, ніж підйомник, що висить на одній балці.

6. Гнучкість для спеціалізованих програм

Основні та допоміжні підйомники:Велика платформа візка може легко вмістити два підйомники: висока-вантажопідйомністьголовний підйомникі менший, швидшийдопоміжний підйомникдля більш легкої, точної роботи, значно покращуючи продуктивність.

Місце для вкладень:Достатній простір на візку та між балками дозволяє інтегрувати спеціалізовані пристрої під--гаками, такі як магніти, грейфери або вакуумні підйомники.

7. Потенціал для вищого робочого циклу

Призначений для частого використання:Компоненти (двигуни, гальма, коробки передач) розраховані на більш часті запуски та зупинки на годину (вищий робочий цикл), що робить їх придатними для виробничих середовищ, де кран постійно використовується.

 

1. Виробництво сталі та металу

Металургійні заводи:Робота з гарячими ковшами, котушками, плитами та сировиною.

Ливарні цехи:Переміщення великих форм, тиглів і відливок.

Фабричні цехи:Підйом великих зварних деталей, оброблених деталей і конструкційної сталі.

2. Генерація електроенергії

Гідроелектростанції та теплові станції:Встановлення та обслуговування масивних турбін, генераторів, роторів і трансформаторів.

Атомні об'єкти:Робота з важкими, екранованими компонентами під час технічного обслуговування та заправки.

3. Важке машинобудування та виробництво

Аерокосмічна:Складання фюзеляжів і крил великих літаків.

Суднобудування та сухі доки:Переміщення великих корабельних секцій, двигунів і гвинтів.

Виробництво важкого обладнання:Робота з великими рамами та вузлами для гірничої та будівельної техніки.

4. Целюлозно-паперова промисловість

Паперові фабрики:Встановлення та обслуговування масивних валків і барабанів, які використовуються в машинах для виробництва паперу.

5. Автомобільна промисловість

Заводи для штампування:Робота з великими важкими штампами для штампування панелей кузова.

Основна збірка:Підйом великогабаритних шасі та вузлів транспортних засобів.

6. Логістика та важке складування

Транспортування важких одиничних вантажів:Переміщення великих промислових трансформаторів, обладнання та готових-модулів.

Залізничні станції та порти:Технічне обслуговування локомотивів і важкої портової техніки.

 

Процес виготовлення aМостовий кран металургійного лиття QDYпередбачає суворий контроль якості та спеціалізовану техніку для забезпечення довговічності, термостійкості та безпеки. Нижче наведено-за-покрокову розбивку процедури виробництва:

1. Проектування та розробка

Аналіз навантаження та середовища– Розрахунки завантажопідйомність (5–500+ тонн), розмах і теплостійкість.

CAD/3D моделювання– Структурне проектування, моделювання напруги (FEA) і відповідністьСтандарти ISO, FEM або GB.

Налаштування– Інтегровано додаткові функції (-вибухозахист, ізольовані підйомники, автоматизація).

 

2. Вибір і підготовка матеріалу

Основні балки та кінцеві вагони– високоміцна-сталь (Q345B, Q460C) або термостійкої легованої сталі.

Мотузки та гаки– Особливийтермо{0}}оброблена легована сталь(для роботи з розплавленим металом).

Електричні компоненти– Стійкі-температури-кабелі, двигуни та ізоляційні матеріали.

 

3. Виготовлення ключових компонентів

A. Будівництво балкових мостів

Різання та зварювання– плазмове/лазерне різання з ЧПУ для точності;зварювання під флюсом (SAW)для високо{0}}міцних з’єднань.

Термічна обробка– Відпал-для зняття напруги для запобігання деформації.

Механічна обробка– Свердління, фрезерування та шліфування поверхні для точності складання.

B. Підйомник і візок

Підйомний барабан і коробка передач– Механічна обробка для плавної роботи; перевірено під1,25x номінальне навантаження.

Термо{0}}стійкі гальма– Подвійні-дискові або електромагнітні гальма для-безпечного утримання.

Гак для ковша та запобіжна засувка– Ковані та перевірені ультразвуком на тріщини.

C. Кінцеві вантажівки та система злітно-посадкової смуги

Обробка коліс і рейок– Загартовані сталеві колеса для тривалого терміну служби.

Приводні двигуни та редуктори– Оснащениймеханізми проти-ковзаннядля великих навантажень.

 

4. Інтеграція електрики та системи керування

Система гірок/кондукторів– Для електропостачання вздовж ЗПС.

Частотні приводи (VFD)– Для плавного регулювання швидкості та енергоефективності.

Схеми безпеки– Датчики перевантаження, кінцеві вимикачі та аварійна зупинка.

Органи керування оператора– Підвіска, кабіна, абовіддалені/автоматизовані системи.

 

5. Обробка поверхні та захист від корозії

Піскоструминна обробка (клас SA 2,5)– Видаляє іржу та покращує адгезію фарби.

Високотемпературна-фарба/покриття– Збагачена-цинком грунтовка + термостійке верхнє покриття (до800 градусів).

Ізоляція критичних компонентів– Керамічні волокна або вогнетривкі покриття на гаках і мотузках.

 

6. Збірка та тестування

A. Перед{1}}перевірки складання

Перевірка розмірів балок, візків і кінцевих кареток.

Вирівнювання рейок злітно-посадкової смуги та підкранової колії.

B. Тестування навантаження (відповідно до стандартів ISO 4310 / GB)

Ні-тесту навантаження– Перевіряє функції двигуна, гальма та руху.

Тест на статичне навантаження – 1,25x номінальна місткістьпротягом 10+ хвилин.

Тест динамічного навантаження – 1,1x номінальна місткістьз повторюваними рухами.

Тест на аварійне гальмування– Перевіряє механізми безпеки-відмов.

C. Перевірка термостійкості (для ливарних кранів)

Імітація високо{0}}температурного впливу (якщо потрібно).

 

7. Упаковка та доставка

Розбирання (при необхідності)– Для великих кранів компоненти доставляються окремо.

Анти{0}}корозійне пакування– Плівка VCI або осушувач для закордонного транспортування.

Документація– Інструкції, звіти про випробування та сертифікати (CE, ISO, ГОСТ та ін.).

 

8. Встановлення та введення в експлуатацію (на-об’єкті)

Вирівнювання злітно-посадкової смуги та повторний монтаж крана.

Підсумкове тестування навантаження та навчання операторів.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.