Металургійний двобалочний мостовий кран

Основні переваги та чому це особливо

Переваги випливають з його конструкції, яка спрямована на серйозні небезпеки поводження з розплавленим металом (наприклад, пролиття, вихід з ладу обладнання, теплове пошкодження).

Над-високий рівень безпеки та резервування:

Подвійна-підйомна система:Найбільш критична функція. Він має aГоловний підйомникі повністю незалежнийДопоміжний підйомник (захисний підйомник). Якщо основний підйомник або його гальма виходять з ладу, допоміжний підйомник може миттєво прийняти повне навантаження ковша, щоб запобігти катастрофічному падінню.

Несправність-безпечних гальм:Обладнаний пружинним-комплектом, силовими-гальмами для всіх рухів (підйомник, візок, міст). Втрата потужності автоматично вмикає гальма.

Аварійне зниження навантаження:Резервні системи (часто ручні або через аварійне джерело живлення) дозволяють безпечно опустити ковш на землю у разі повного відключення електроенергії.

Надзвичайна довговічність для суворих умов:

Тепловий захист:Критичні компоненти захищені від радіаційного тепла спеціальними захисними засобами (наприклад, тепловими екранами на балках, візку та підйомнику). Електричні панелі часто розміщуються в-ізольованих кабінах з кондиціонером.

Міцна конструкція:Виготовлений за стандартом FEM 1.001 або аналогічнимГрупа 9М (Металургія)клас обслуговування, найсуворіша класифікація. Це означає, що всі компоненти (двигуни, коробки передач, колеса) мають величезні розміри, щоб витримувати інтенсивні циклічні зміни температури, ударні навантаження та важкі-цикли роботи.

Стійкість до корозії та стирання:Розроблено, щоб витримувати вплив пилу, диму та бризок, які є звичайними для металургійних установ.

Чудова точність і контроль:

Частотні приводи (VFD):Стандарт на всіх рухах. ЧРП забезпечують неймовірно плавне прискорення та уповільнення, запобігаючи плесканню та розбризкуванню розплавленого металу-, що є серйозною загрозою безпеці.

Мікро-швидкість (повзуча швидкість):Спеціальна дуже низька робоча швидкість для точного позиціонування під час процесу заливки, що дозволяє точно заповнювати форми або печі.

Переваги двобалкової конструкції:

Більша висота гачка:Візок рухається поверх балок, максимізуючи доступну висоту підйому під краном-, необхідну для транспортування високих ковшів і очищення печей.

Ідеально підходить для великих навантажень:Подвійна балкова конструкція забезпечує чудову міцність і жорсткість для надзвичайної ваги ковшів, наповнених розплавленим металом (часто від 20 до понад 500 тонн).

Легке обслуговування:Відкрита палуба між двома балками забезпечує легкий і безпечний доступ до візка, підйомників і всіх основних компонентів для огляду та обслуговування.

Основні компоненти: підшипник, коробка передач, двигун, насос

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Ефективність: висока ефективність

Робоча швидкість: висока швидкість роботи

Стабільність: функція анти{0}}розгойдування

Колір: необов'язковий

Джерело живлення: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, індивідуальне

Проліт:7,5-31,5м

1. Конструкція мосту

Основний каркас, який охоплює бухту і рухається по балках злітно-посадкової смуги.

Подвійні балки:Як правило, міцнийзварні коробчасті балкиякі забезпечують величезну міцність і жорсткість, щоб витримувати серйозні навантаження та ударні сили від розплавленого ковша.

Кінцеві вантажівки:Розташовані на кожному кінці мосту, вони містятьмостові колеса, підшипники та приводні двигуни. Вони виготовлені з високоякісних-компонентів для забезпечення ідеального вирівнювання та плавного руху.

Доріжки та платформи:Закриті проходи-на всю довжину з-решітками й поручнями забезпечують безпечний доступ для обслуговування. Що важливо, вони часто включаютьтеплозахисніна нижній стороні для захисту конструкції та персоналу від радіаційного тепла.

Кранові буфери / бампери:Великі буфери-поглинання енергії на кожному кінці для безпечного поглинання контакту з кінцевими упорами.

2. Краб / Візок

Пристрій, який пересувається по балках мосту та перевозить підйомні механізми. Це серце ливарного крана.

Рама візка:Міцно зварена сталева рама, призначена для підтримки величезної ваги двох підйомників і вантажу.

Система приводу візка:Складається зДвигуни з -регулюванням VFD, безпечні-гальма, і коробки передач, що приводять в рух колеса візка. Точний контроль життєво важливий для запобігання хитання ковша.

Система теплового захисту:Важлива особливість. Вся нижня частина візка захищеназнімні теплозахисні пластини(часто з нержавіючої сталі), щоб відводити тепло, що випромінюється, від життєво важливих механічних і електричних компонентів вище.

3. Підйомні агрегати

Найважливіші{0}}компоненти безпеки. Особливості металургійного кранадва повністю незалежних підйомника.

Головний підйомник:Основна робоча конячка, яка виконує всі нормальні підйоми та опускання ковша.

Головний підйомний двигун:Висока-місткість,Клас ізоляції H (180 градусів).двигун, розроблений таким чином, щоб витримувати інтенсивне нагрівання навколишнього середовища.

Коробка передач головного підйому:Потужний, точно-редуктор, розроблений для високих ударних навантажень.

Основний барабан:Барабан великого-діаметра, розроблений із достатньою кількістю канавок для намотування кількох шарів дротяного тросу.

Допоміжний підйомник (запобіжний підйомник):Резервна незалежна система, яка вмикається лише в разі виходу з ладу головного підйомника. Це такрозрахований на 100% повної ваги ковша.

Він має власний двигун, коробку передач, барабан, гальма та трос/систему.

Його єдине призначення — захопити й утримати вантаж під час відмови, запобігаючи катастрофічному падінню розплавленого металу.

4. Компоненти обробки навантаження

Троси:Спеціалізований, вищий-класне{0}}обертові тросистійкий до нагрівання та стирання. Вони збільшені для додаткового фактора безпеки.

Пучки та блоки:Шківи великого-діаметра для зменшення втоми тросу. Виготовлений із високо-сталі на розтягування з обробленими канавками.

Гачок для ковша:масивний,кований гачок з легованої сталіз унікальним профілем, розробленим спеціально для зачеплення з запорними штифтами ковша. Він часто включає в себепристрій проти -обертаннящоб ковш не обертався неконтрольовано.

5. Гальмівні системи

Використовуються багаторазові резервні-відмовостійкі системи.

Гальма підйомника:Первинний і вториннийпружинний-комплект, електро-гідравлічні підрулюючі гальмана кожному підйомнику. Вони є «відмово-безпечними», тобто вмикаються автоматично у разі втрати живлення або збою системи.

Гальма візків і мостів:Подібним чином для всіх рухів передбачені-відмовостійкі гальма для забезпечення точної зупинки та запобігання повзанню.

6. Джерело живлення та електрична система

Система провідника:Зазвичай aповністю закрита ізольована система провідників(наприклад, IPH або шина безпеки) використовується замість відкритих фестонних систем. Це більш надійно і стійко до пилу, випарів і тепла.

Панель управління / Шафи:Всі електричні компоненти розміщені всерединігерметичні, ізольовані кабіни-з кондиціонерамивстановлений на мосту крана. Це не-підлягає обговоренню, щоб захистити чутливі ПЛК, VFD і контактори від сильного тепла та електропровідного пилу.

Частотні приводи (VFD):Встановлюється на всіх рухах (підйомник, візок, міст). Вони забезпечують неймовірно плавне прискорення та уповільнення, щоб запобігти коливанню вантажу та плесканню розплавленого металу.

Контроль PLC:Програмований логічний контролер — це мозок, який забезпечує розширене керування, діагностику та безпечне блокування (наприклад, запобігання роботі допоміжного підйомника, якщо основний підйомник не вийшов з ладу).

7. Інтерфейс оператора

Кабіна оператора:Анкабіна з-кондиціонуванням, ізоляції та герметичностіз затемненим склом для захисту оператора від тепла, відблисків і диму. Він має стратегічне розташування для оптимального огляду ковша та зони розливу. Він включає кнопки аварійної зупинки, індикатори перевантаження та важелі керування.

Пульт дистанційного керування:Як сучасну альтернативу використовують багато нових краніврадіопульти. Це дозволяє оператору відійти від сильної спеки та розташуватися в найбезпечнішому місці для конкретного завдання.

8. Запобіжні та допоміжні пристрої

Кінцевий вимикач перевантаження:Запобігає підйому краном вантажу, що перевищує його номінальну вантажопідйомність.

Верхній/нижній кінцеві перемикачі:Автоматично вимикає живлення підйомника, щоб запобігти-переміщенню гака та пошкодженню обладнання.

Системи проти-зіткнення:Датчики для запобігання зіткненню крана з іншими кранами в тій же бухті.

Анемометр:Індикатор швидкості вітру має вирішальне значення для зовнішніх кранів, оскільки сильний вітер може вплинути на підвішений ковш.

Підйомний пристрій попереднього нагрівача ковша:Деякі крани мають спеціальний допоміжний підйомник або пристосування спеціально для роботи з підігрівачем ковша.

Ескіз

Основні технічні

1. Максимальна безпека та резервування

Це головна перевага, призначена для запобігання катастрофічного збою.

Подвійна підйомна система:Оснащений aГоловний підйомникі повністю незалежнийДопоміжний (запобіжний) підйомник. Якщо основний підйомник або його гальмо виходить з ладу, допоміжний підйомник миттєво вмикається, щоб захопити й утримати повну вагу ковша, запобігаючи катастрофічному падінню розплавленого металу.

Невдале-безпечне гальмування:Використовує пружинні-встановлені, силові-відпущені гальма для всіх рухів (підйомник, візок, міст). Втрата потужності автоматично вмикає гальма.

Аварійне зниження навантаження:Забезпечує резервну систему (часто вручну або через аварійне живлення) для безпечного опускання ковша на землю в разі повного відключення електроенергії.

2. Виняткова довговічність для екстремальних умов

Створений, щоб вижити там, де інші крани зазнають невдачі.

Термостійкість:Критичні компоненти захищені від радіаційного тепласпеціалізовані захисні плити. Вмонтовані електрощитикабіни з-кондиціонуванням повітря, ізоляції та герметичніщоб захистити їх від сильного тепла та електропровідного пилу.

Міцна конструкція:Виготовлено відповідно до найсуворішої класифікації (FEM 1.001Група 9М - Металургія). Усі структурні та механічні компоненти мають величезні розміри, щоб витримувати інтенсивні циклічні зміни температури, ударні навантаження та важкі цикли-навантаження.

Стійкість до корозії та стирання:Розроблено, щоб витримувати вплив пилу, випарів і бризок, які характерні для ливарних і сталеливарних заводів.

3. Чудова точність і контроль

Необхідний для делікатної та небезпечної операції заливки розплавленого металу.

Частотні приводи (VFD):Стандарт на всіх рухах. VFD забезпечують неймовірно плавне прискорення й уповільнення-без ривків,запобігання розплескування розплавленого металу-велика загроза безпеці.

Мікро-швидкість (повзуча швидкість):Спеціальний дуже повільний режим роботи для кінцевого точного позиціонування під час заливки, що дозволяє точно заповнювати форми або печі без проливання.

4. Висока продуктивність і ефективність

Дизайн подвійної балки:Забезпечує більшу висоту гака, ніж однобалкові крани, що дозволяє піднімати високі ковші та очищати великі печі та обладнання. Конструкція забезпечує чудову міцність і стабільність для екстремальних навантажень (часто від 20+ до 500+ тонн).

Оптимізований інтерфейс оператора:Особливості anкабіна з-кондиціонером, ізольованаз оптимальним видом або анвдосконалена система дистанційного керування, що дозволяє оператору працювати з найбезпечнішого та найточнішого місця.

5. Відповідність нормативним вимогам

Ці крани створені відповідно до найсуворіших міжнародних стандартів безпеки (наприклад, OSHA, CMAA, FEM) для роботи з розплавленим металом. Використання стандартного крана для цієї програми є незаконним і надзвичайно небезпечним.

1. Перенесення та розливання ковша (основне застосування)

Процес:Транспортування ковшів, заповнених розплавленим металом, із плавильної печі (наприклад, електродугової печі, індукційної печі) до зони розливу.

Конкретний приклад:Переміщення ковша з розплавленою сталлю до aМашина безперервного лиття (Concast)вилити в розливний ковш, затвердівши в заготовки, блюми або плити.

2. Завантаження печі

Процес:За допомогою допоміжного підйомника з магнітом або грейферної насадки завантажувати сировину (металобрухт, чавун, сплави) в плавильну піч.

Конкретний приклад:Завантаження брухту в електродугову піч між нагріваннями для плавлення наступної партії.

3. Технічне обслуговування ковша

Процес:Робота з ковшами для попереднього підігріву, заміни футеровки, ремонту або перевертання для скидання шлаку.

Конкретний приклад:Підняття порожнього ковша та розміщення його над aстанція попереднього підігріву ковшасушити і нагрівати вогнетривку футерівку до того, як в неї потрапить розплавлений метал.

4. Заливка форми

Процес:У ливарних цехах точне заливання розплавленого металу в зливкові форми або піщані форми на ливарному конвеєрі.

Конкретний приклад:Обережне заповнення великих піщаних форм для промислового лиття (наприклад, блоків двигунів, корпусів турбін) за допомогою функції мікро-швидкості, щоб уникнути проливання.

5. Натисніть Floor Operations

Процес:Це ядро ​​виплавки сталі. Кран працює в сводопровідна підлогабухта для прийому металу з печі під час «відводу» і подальшого його транспортування.

Середовище:Ця зона є прикладом потреби в цьому крані, оскільки це найгарячіша та найбільш критична частина заводу, що вимагає абсолютної надійності.

Процес виготовлення aМостовий кран металургійного лиття QDYпередбачає суворий контроль якості та спеціалізовану техніку для забезпечення довговічності, термостійкості та безпеки. Нижче наведено-за-покрокову розбивку процедури виробництва:

1. Проектування та розробка

Аналіз навантаження та середовища– Розрахунки завантажопідйомність (5–500+ тонн), розмах і теплостійкість.

CAD/3D моделювання– Структурне проектування, моделювання напруги (FEA) і відповідністьСтандарти ISO, FEM або GB.

Налаштування– Інтегровано додаткові функції (-вибухозахист, ізольовані підйомники, автоматизація).

2. Вибір і підготовка матеріалу

Основні балки та кінцеві вагони– високоміцна-сталь (Q345B, Q460C) або жаростійкої-легованої сталі.

Мотузки та гаки– Особливийтермо{0}}оброблена легована сталь(для роботи з розплавленим металом).

Електричні компоненти– Стійкі-температури-кабелі, двигуни та ізоляційні матеріали.

3. Виготовлення ключових компонентів

A. Будівництво балкових мостів

Різання та зварювання– плазмове/лазерне різання з ЧПУ для точності;зварювання під флюсом (SAW)для високо{0}}міцних з’єднань.

Термічна обробка– Відпал-для зняття напруги для запобігання деформації.

Механічна обробка– Свердління, фрезерування та шліфування поверхні для точності складання.

B. Підйомник і візок

Підйомний барабан і коробка передач– Механічна обробка для безперебійної роботи; перевірено під1,25x номінальне навантаження.

Термо{0}}стійкі гальма– Подвійні-дискові або електромагнітні гальма для-безпечного утримання.

Гак для ковша та запобіжна засувка– Ковані та перевірені ультразвуком на наявність тріщин.

C. Кінцеві вантажівки та система злітно-посадкової смуги

Обробка коліс і рейок– Загартовані сталеві колеса для тривалого терміну служби.

Привідні двигуни та редуктори– Оснащениймеханізми проти-ковзаннядля великих навантажень.

4. Інтеграція електрики та системи керування

Система гірок/кондукторів– Для електропостачання вздовж ЗПС.

Частотні приводи (VFD)– Для плавного регулювання швидкості та енергоефективності.

Схеми безпеки– Датчики перевантаження, кінцеві вимикачі та аварійна зупинка.

Органи керування оператора– Підвіска, кабіна, абовіддалені/автоматизовані системи.

5. Обробка поверхні та захист від корозії

Піскоструминна обробка (клас SA 2,5)– Видаляє іржу та покращує адгезію фарби.

Високотемпературна-фарба/покриття– Збагачена-цинком грунтовка + термостійке верхнє покриття (до800 градусів).

Ізоляція критичних компонентів– Керамічне волокно або вогнетривкі покриття на гаках і мотузках.

6. Збірка та тестування

A. Перед-перевірки складання

Перевірка розмірів балок, візків і кінцевих кареток.

Вирівнювання рейок злітно-посадкової смуги та підкранової колії.

B. Тестування навантаження (відповідно до стандартів ISO 4310 / GB)

Ні-тесту навантаження– Перевіряє функції двигуна, гальма та руху.

Тест на статичне навантаження – 1,25x номінальна місткістьпротягом 10+ хвилин.

Тест динамічного навантаження – 1,1x номінальна місткістьз повторюваними рухами.

Тест на аварійне гальмування– Перевіряє механізми безпеки-відмов.

C. Перевірка термостійкості (для ливарних кранів)

Імітація високо{0}}температурного впливу (якщо потрібно).

7. Упаковка та доставка

Розбирання (при необхідності)– Для великих кранів компоненти поставляються окремо.

Анти{0}}корозійне пакування– Плівка VCI або осушувач для закордонного транспортування.

Документація– Інструкції, звіти про випробування та сертифікати (CE, ISO, ГОСТ та ін.).

8. Встановлення та введення в експлуатацію (на-об’єкті)

Вирівнювання злітно-посадкової смуги та повторний монтаж крана.

Підсумкове тестування навантаження та навчання операторів.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.