120-тонна противага моста Lancher Machine

«Противага» є ключовою особливістю, яка врівноважує машину під час процесу запуску, дозволяючи їй витягнутися далі від опори мосту, не перекидаючись. «120-тонний» зазвичай стосується йоговантажопідйомність на ногу або на візок, а не його загальна вага (яка набагато вища).

 

 

 

налаштування:Пускова установка монтується на опорі моста або на фальшах над першими опорами.

Доставка сегмента:Збірні-бетонні сегменти (коробчасті балки, U-балки тощо) транспортуються на майданчик і подаються до пускової установки ззаду, часто на транспортному засобі.

Підйом і розміщення:Візки пускової установки підхоплюють сегмент (масою до 120 тонн), переміщують його вперед і точно позиціонують до попередньо розміщеного сегмента.

Епоксидна смола та натяг-постіб:Сегмент склеюється епоксидною смолою, а тимчасові або постійні сталеві жилки протягуються та натягуються, щоб утримувати його на місці.

Цикл запуску:Після того, як повний проліт (або набір сегментів) зведено та до-натягнуто, уся пускова машинакинувся впередна наступну позицію. Противага має вирішальне значення під час цього руху для підтримки стабільності.

Повторення:Цикл повторюється до тих пір, поки не буде закінчено настил моста.

 

 

 

Основні параметри конструкції та специфікації продуктивності

Параметр	Специфікація
Вантажопідйомність (на балку)	120 метричних тонн
Максимальний проліт (від пірсу до пірсу)	50 метрів (типове), налаштовується до 60 м
Мінімальний радіус кривої	2000 метрів (можна розрахувати на менші радіуси)
Максимальний підтримуваний клас	±4%
Підйомні підйомники	2 x головні підйомники (зазвичай вантажопідйомністю 120 тонн кожен)
Швидкість підйому підйомника	0-5 м/хв (регулювання швидкості)
Швидкість руху вагонетки	0-10 м/хв (регулювання швидкості)
Швидкість запуску дальнього променя	0-5 м/хв (регулювання швидкості)
Швидкість-самоходу машини	0-5 м/хв (регулювання швидкості)
Система контролю	Централізований ПЛК з частотним керуванням для всіх рухів. Робота дистанційного керування.
Джерело живлення	380 В / 50 Гц / 3 фази (або відповідно до вимог проекту)

 

 

1. Основна структурна система («хребет»)

Головна балка (вихідний ніс/стріла):Основна, довга ферма або коробчаста балка, яка простягається над уже побудованим мостовим покриттям. Він несе рухомий підйомник і забезпечує доступ для розміщення нових сегментів. Він повинен бути надзвичайно жорстким, щоб мінімізувати прогин.

Опорні ніжки / передня опора:Регульовані колони в передній частині основної балки, які передають навантаження машини на ковпаки опор мосту під час розміщення сегментів. Вони мають гідравлічний привод для підйому, опускання та регулювання положення.

Задня опора/система кріплення:Точка з’єднання в задній частині машини, яка міцно кріпить її до вже побудованого настилу мосту. Він часто включає затискачі або шпонки.

2. Система противаг («Балансир»)

Блоки противаги:Масивні важкі блоки (часто з бетону або сталі) загальною сумою120 тонн. Ця вага врівноважує машину, коли основна балка висунута вперед із важким сегментом на її кінці, запобігаючи перекиданню машини.

Носій противаги / платформа:Міцна структурна рама, яка надійно утримує блоки противаги в задній частині машини.

Механізм регулювання:Дозволяє додавати або видаляти блоки противаги відповідно до ваги конкретного сегмента мосту, який піднімається.

3. Система підйому та транспортування ("М'яз")

Головний рухомий підйомник (козловий):Рухомий кран, який рухається по рейках уздовж верхньої частини основної балки. Він оснащений потужною лебідкою і підйомним механізмом.

Підйомна балка / розкиди:Прикріплений до підйомника, цей пристрій з’єднується зі збірним бетонним сегментом. Це гарантує рівномірний підйом сегмента та іноді забезпечує точне регулювання нахилу.

Лебідки та троси:Високо{0}}міцні сталеві троси та точно керовані електричні або гідравлічні лебідки, що відповідають за фактичне підйом і опускання сегментів.

4. Система запуску та руху («Рушів»)

Привідний механізм:Зазвичай складається з гідравлічних крокуючих опор або тягових циліндрів, які «на дюйм» просувають всю машину вперед уздовж настилу мосту до наступного прольоту після завершення одного. Він рухається в циклі захоплення, штовхання та повторного-захоплення.

Система наведення та відстеження:Рейки або напрямні колеса, які забезпечують рух машини по прямій лінії вздовж центральної лінії моста.

5. Гідравлічна система та система управління («Нерви і серце»)

Гідравлічний силовий агрегат (ГПУ):Насоси, резервуари, клапани та фільтри, які генерують і регулюють високий{0}}тиск гідравлічної рідини для приводу циліндрів (для опор, руху), а іноді й лебідок.

Електрична система управління:«Мозок» машини. Включає ПЛК (програмовані логічні контролери), датчики та кабіни оператора. Це дозволяє точно, синхронно контролювати всі рухи.

Кабіни оператора:Ці домашні панелі керування, джойстики та екрани моніторингу розташовані для оптимальної видимості.

6. Допоміжні системи та системи безпеки

Анкерні та стопорні пристрої:Міцно закріпіть машину на мосту під час усіх важливих операцій, щоб запобігти будь-якому ненавмисному переміщенню.

Безпечна система моніторингу навантаження:Включає тензодатчики та датчики, які постійно контролюють вагу підйомника та напругу в конструкції, надаючи сигнали тривоги та автоматичне відключення, якщо межі перевищено.

Системи екстреного гальмування:Як для підйомника, так і для силової установки.

Захист від погодних умов і освітлення:Дозволяє працювати в різних умовах і в періоди недостатнього{0}}освітлення.

 

 

 

 

Основні переваги

1. Покращена стабільність і безпека

Збалансований запуск:120-тонна противага забезпечує потужний стабілізуючий момент. Це дозволяє машині безпечно розмістити важку збірну балку над прольотом, не вимагаючи тимчасових опор із землі під нею, що має вирішальне значення на долинах, річках, дорогах чи залізницях.

Зменшення ризику перекидання:Система механічно розроблена для утримання центру ваги в безпечному діапазоні, значно мінімізуючи ризик катастрофічного збою під час критичної фази запуску.

2. Висока вантажопідйомність і виліт

Обробляє важкі балки:120-тонна конфігурація противаги зазвичай відповідає машині, здатній піднімати та запускати балки в150-тонний до 450-тоннийдіапазону, що робить його придатним для великих автомагістралей, залізниць і мостів з над-дозованою кількістю.

Довга ерекція:Ідеально підходить для зведення кількох прольотів30-60 метрів(а іноді й більш) ефективно в послідовності.

3. Мінімальне пошкодження землі та екологічні переваги

Конструкція "над-перешкодою":Весь процес зведення відбувається з самого настилу мосту або з опор. Немає потреби в-наземних кранах або риштуваннях у зоні під прольотом. Це його найбільша перевага на складних місцевостях.

Ідеально підходить для чутливих сайтів:Ідеально підходить для перетину захищених екосистем, водойм, діючих автомагістралей і залізничних колій, що знаходяться під напругою, не перериваючи рух транспорту та не завдаючи шкоди ґрунту.

Менша робоча площа:Зменшує потребу у великих тимчасових під’їзних дорогах і майданчиках-на рівні землі.

4. Ефективність і швидкість будівництва

Повторюваний цикл:Після налаштування машина працює у швидкому, повторюваному циклі: підніміть балку, перемістіть її вперед, поставте, запустіть саму машину в наступне положення. Така систематизація пришвидшує терміни реалізації проекту.

Зменшена погодозалежність:Менша залежність від грунтових умов порівняно з методами, які вимагають значної наземної підтримки.

Паралельні робочі потоки:Під час спуску на воду одночасно можуть виконуватися інші дії, такі як будівництво опори, виготовлення балок на ливарному майданчику та обробка палуби.

5. Економічні вигоди

Низька вартість довгих віадуків:Для проектів з багатьма ідентичними прольотами (наприклад, віадуки) це стає дуже економічним порівняно з іншими методами, такими як мобільні крани або повно-прохідники.

Скорочені тимчасові роботи:Значна економія на дорогих і трудомістких-тимчасових фундаментах, опорах і наземних опорах.

Оптимізація праці:Потрібна менша спеціалізована бригада для роботи з повторюваним циклом.

6. Адаптивність і точність

Регульована противага:Вага 120-тонн часто може бути налаштована або скоригована залежно від конкретної ваги балки, що запускається.

Точне розміщення:Гідравлічні системи дозволяють позиціонувати важкі балки-з точністю до міліметра, що має вирішальне значення для-сегментних мостів із натягом.

Підходить для балок різних типів:Може використовувати I-балки з попередньо напруженого бетону (PSC), U-балки та сталеві-бетонні композитні балки.

 

 

Основні програми

1. Сегментна збалансована консольна конструкція

Як це працює:Пускова установка розміщує збірні бетонні сегменти симетрично від пірсу, створюючи консолі з кожного боку для підтримки балансу.

Роль 120-тонної машини:Він рухається вздовж завершеної палуби, піднімає сегменти (зазвичай вагою 80-120 тонн) з транспортних засобів на рівні землі та розміщує їх на зростаючому кінчику консолі для робітників для епоксидної смоли та натягу.

Найкраще для:Мости з великим-прольотом (150 м - 300м+) над глибокими долинами, річками чи існуючими дорогами, де будівельні риштування знизу неможливі або занадто дорогі.

2. Зведення-за-прольотом збірних балок-

Як це працює:Міст будують по одному прогону. Кілька збірних-балок (I-балки або U-балки) розміщуються поруч--поперек двох опор, щоб утворити єдиний проліт настилу.

Роль 120-тонної машини:Пускова установка перетинає щілину між опорами. Він піднімає кожну балку безпосередньо з причепів, точно розташовує їх на підшипниках опори, а потім рухається вперед, щоб звести наступний проліт. Його висока потужність дозволяє обробляти найдовші/найважчі балки, які часто зустрічаються на розв’язках автомагістралей.

3. Спуск повно-збірної коробчатої балки

Як це працює:Цілі прольоти мостів (довжина 40 м - 50 м, коробчаті секції) попередньо- відливаються у дворі поблизу майданчика, транспортуються до місця запуску, а потім зводяться.

Роль 120-тонної машини:Ось де «пускова установка» справді блищить. Машина піднімає весь-сотень-тонний проліт за допомогою кількох точок підйому (розподіл навантаження), переміщує його вздовж по лінії мосту та опускає на опори. Це потімзапускається впереднад щойно розміщеним прольотом, щоб повторити процес. Вантажопідйомність 120 тонн на точку має вирішальне значення для загального розподілу ваги.

4. Будівництво в складних умовах

Машина безцінна там, де традиційні крани не можуть дістатися:

Над діючими залізницями/автомагістралями:Він працює зверху, спричиняючи мінімальні перешкоди руху.

Над водоймами:Усуває потребу у масивних плавучих кранах або естакадах.

У пересіченій місцевості:Потрібна лише конструкція опори, а не доступ-з рівня землі вздовж усього мосту.

 

 

 

Проект: 120-Тонна спускова машина для мостів противаги - Процедура виробництва

1. Фаза визначення та проектування проекту

Аналіз вимог клієнта:Доопрацюйте технічні характеристики (довжина прольоту, максимальна вантажопідйомність (120T), ширина мосту, радіус кривої, градієнт, тип системи керування, джерело живлення).

Концептуальний та детальний дизайн:

Конструкція конструкції:Аналіз кінцевих елементів (FEA) головних балок (коробчатих балок), передніх/задніх опор, опор і вузлів з’єднання. Вибір матеріалу (зазвичай високоміцна-сталь Q345B/Q390B).

Механічна конструкція:Проектування підйомних візків, лебідок, гідравлічних систем (для підйому/опускання опор, точного регулювання), гальмівних систем і тягових систем (як-самохідні).

Конструкція електрики та управління:Проектування розподілу електроенергії, моторних приводів, логіки керування-на основі ПЛК, датчиків (навантаження, нахилу, положення) і блокувань безпеки.

Креслення та специфікація:Створення виробничих креслень, складальних креслень і повного опису матеріалів (BOM).

2. Закупівля та підготовка матеріалів

Закупівля сталі:Замовляйте основні сталеві листи, профілі (-двутаврові балки, швелери) і поковки відповідно до специфікації. Необхідно отримати сертифікати матеріалів (Сертифікати заводу).

Придбані компоненти:Закупити критичні підсистеми:

Електричний:Двигуни, частотні приводи, ПЛК, HMI, датчики, кабелі.

Гідравлічний:Насосні станції, балони, вентилі, шланги.

Механічні:Високо{0}}болти (клас 10,9/12,9), троси, шкиви, редуктори, гальма, колеса.

Перевірка матеріалу:Всі вхідні матеріали перевіряються на розміри, якість і сертифікацію.

3. Виготовлення структурних компонентів

Різання сталі:Плазмове та кисневе -різання пластин із ЧПК на необхідні форми. Підготовка фаски під зварні шви.

Виготовлення під-вузла:

Основні балки:Виготовлення великих коробчастих балок. Внутрішні ребра жорсткості приварені. Прецизійні пристосування використовуються для забезпечення вигину (попереднього-прогину) та прямолінійності.

Опорні опори та вежі:Виготовлення вертикальних/горизонтальних ніжок з інтерфейсами з’єднання.

Передній/опорний ніс:Виготовлення навісної передньої частини.

Зварювання:Зварювання під флюсом (SAW) для довгих швів, CO₂/MAG зварювання для інших з'єднань. Атестовано процедури зварювання (WPS). Зварювальники атестовані. Не-неруйнівний контроль (NDT), як-от ультразвуковий контроль (UT) або магнітопорошковий контроль (MT), виконується на критичних зварних швах.

Механічна обробка:Обробка з ЧПУ критичних сполучених поверхонь, шпилькових отворів і з’єднувальних інтерфейсів для забезпечення точності розмірів.

4. Обробка поверхні та фарбування

Підготовка поверхні:Струменеве очищення (Sa 2,5) усіх компонентів для видалення іржі та окалини.

Грунтовка:Нанесення високоякісної епоксидної-ґрунтовки-цинку.

Проміжне та верхнє покриття:Нанесення епоксидного проміжного шару та поліуретанового верхнього шару у вказаних кольорах. Вимірюється товщина сухої плівки (DFT).

5. Збірка та тестування під-системи

Візок в зборі:Монтаж рами підйомного візка, установка лебідок, шкивів, канатів. Тестування гальмівної системи лебідки під навантаженням за межами-майданчика.

Збірка гідравлічного силового агрегату (ГПУ):Монтаж насоса, резервуара, клапанів і фільтрів на полозку. Випробування на роботу та тиск.

Збірка електричної шафи:Електропроводка ПЛК, приводів, автоматичних вимикачів і клем згідно принципових схем.

6. Попереднє-складання та заводські приймальні випробування (FAT)

Пробна збірка:Основні конструктивні елементи (головні балки, опори) збираються на території заводу за допомогою тимчасових опор.

Перевірка вирівнювання та геометрії (розмах, вигин, прямокутність).

Перевірка з’єднання на наявність болтів/штифтів.

Системна інтеграція:Встановлені візок, гідравлічні ніжки та електричні системи на конструкції.

Заводські приймальні випробування (FAT) у присутності клієнта:

Функціональні тести:Індивідуальна та скоординована робота всіх рухів (хід візка, підйом/опускання лебідки, підйом/крок ноги).

Тест навантаження:Застосування150% номінального статичного навантаження (180 тонн)за допомогою каліброваних гир або системи гідравлічного домкрата. Контролюються точки критичного прогину та напруги. Навантаження утримується певний час.

Випробування системи безпеки:Випробування аварійної зупинки, захисту від перевантаження, кінцевих вимикачів, запобігання-зіткненням і нахилу.

Тести системи контролю:Ручна, напівавтоматична та дистанційна перевірка режимів керування.

Демонтаж і упаковка:Після затвердження FAT машина розбирається на транспортні модулі. Усі частини чітко позначені. Відкриті оброблені поверхні та різьби змащуються та захищаються. Створюється детальний пакувальний лист.

7. Відправка та монтаж майданчика (надається виробником)

Транспорт:Модулі доставляються на будівельний майданчик мосту за допомогою важких{0}}причепів.

Нагляд за монтажем майданчика:Інженери виробника контролюють процес монтажу:

Підготовка основи (при необхідності).

Покрокова-{1}}монтаж відповідно до інструкцій зі встановлення.

Перевірка моменту затягування болта.

Остаточне підключення системи та калібрування.

Введення в експлуатацію та перевірка навантаження:Остаточний функціональний і навантажувальний тест на-сайті для перевірки продуктивності за фактичних умов.

8. Документація та передача

Як-збудовані креслення

Інструкції з експлуатації та технічного обслуговування

Сертифікати:Сертифікати матеріалів, звіти про процедуру зварювання, звіти про НК, звіт про FAT, сертифікати випробувань під навантаженням.

Гарантія та список запасних частин

Навчання:Навчання-на місці для операторів і обслуговуючого персоналу клієнта.

 

 

---

 

 

 

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.

Популярні Мітки: 120-тонна противага мостова ланчерна машина, Китай 120-тонна противага мостова ланчерна машина виробники, постачальники, фабрика