190 T Bridge Lancher для будівельної машини

190-тонний мостовий пусковий пристрій — це само-пересувна портальна система, яка використовується для підіймання та розміщення-збірних бетонних сегментів або сталевих балок для будівництва віадуків, шляхопроводів та інших піднятих автомобільних або залізничних споруд. «T» означає «Tonne» (метрична тонна), що вказує на його вантажопідйомність, але «190» означає довжину прольоту в метрах.

 

 

Ця машина використовується переважно дляПоступовий запускабоСегментний запускспосіб побудови.

Збірка:Мостовий пусковий пристрій збирається на землі на одному кінці мосту, часто на завершеній частині настилу або на тимчасовому пусковому майданчику.

Позиціонування:Він рухається вперед по рейках або безпосередньо по настилу мосту, поки його головна балка не перекриє щілину між двома опорами.

Підйом і розміщення:

Збірні бетонні сегменти або сталеві балки транспортуються на майданчик і подаються до пускової установки ззаду.

Потужні підйомники пускової установки піднімають сегмент.

Потім він переміщує сегмент точно до передньої частини поверхні конструкції та розміщує його у визначеному положенні.

Тимчасовий стрес:Робітники тимчасово-натягують щойно розміщений сегмент на попередньо побудовану секцію, щоб утримати його на місці.

Запуск вперед:Після завершення повного прольоту (або циклу сегментів) вся пускова машина «іде» вперед до наступної позиції, готова побудувати наступний проліт.

Повторення:Цей цикл повторюється до тих пір, поки не буде завершено весь мостовий настил.

 

 

 

Загальна специфікація: 190-тонна мостова установка / установка для балок ходової частини

Ця машина — це рухома-система ходової частини, яка використовується для поступового спуску сегментів збірних мостів.

1. Основна вантажопідйомність і продуктивність

Номінальна вантажопідйомність:190 метричних тонн (на сегмент)

Кількість точок підйому:Зазвичай 2 або 4 (з використанням гідравлічних лебідок або підйомників)

Швидкість підйому:0.5 - 1.5 м/хв (регулюється)

Швидкість опускання:0.5 - 1.5 м/хв (регулюється)

Точне налаштування:Прецизійне гідравлічне керування для вирівнювання сегментів (бокового, вертикального, поздовжнього).

2. Структурна система

Головна балка (носова частина):

тип:Коробчаста балкова або кроквяна конструкція.

Довжина:Конфігурується, зазвичай від 50 до 120 м, залежно від вимог до прольоту мосту. Часто модульні для транспортування та складання.

Висота:4 м - 8 м, залежно від розрахункового прольоту та навантаження.

матеріал:Високо{0}}сталь (наприклад, Q345B, Q460C або еквівалент ASTM A572).

Опорні ніжки / передні та задні опори:

функція:Перенести все навантаження пускової установки та настилу мосту на опори мосту.

Регульованість:Гідравлічно регулюється по висоті, щоб відповідати різним висотам пірсу та нахилу палуби.

Затискний механізм:Гідравлічні затискачі для надійного захоплення головок опор.

3. Система запуску та руху

Тип двигуна:Гідравлічний «кроковий» або «кроковий» механізм.

рушійна сила:200 кН - 500 кН (залежно від тертя та градієнта).

Швидкість переміщення:2 - 5 м/хв під час запуску.

Хід за цикл:1 - 3 метрів.

КОНТРОЛЬ:Централізована комп'ютеризована система керування синхронізованим рухом.

4. Гідравлічна система

Робочий тиск:25 МПа - 35 МПа (приблизно . 3600 - 5000 psi).

Блок живлення:Гідравлічний агрегат із дизельним або електродвигуном-.

Актуатори:Високоточні-гідравлічні циліндри для підйому, підтримки та руху.

Функції безпеки:Гідравлічні замки, клапани скидання тиску, системи аварійної зупинки.

5. Електрика та система керування

Режим керування:Централізований ПЛК (програмований логічний контролер) із інтерфейсом-людина-машина (HMI) у кабіні керування.

Моніторинг:Моніторинг-часу навантажень, тиску, вирівнювання та стану системи.

Безпека:Логіка блокування для запобігання помилковим операціям, захист від перевантаження та схеми аварійної зупинки.

Джерело живлення:Вбудований генератор або зовнішнє джерело живлення (зазвичай 380 В/50 Гц або 480 В/60 Гц).

6. Загальні дані та умови навколишнього середовища

Власна-вага:Приблизно 250 - 450 тонн (дуже залежить від прольоту та конструкції).

Стандарти дизайну:Відповідає відповідним міжнародним стандартам (наприклад, DIN, EN, AISC, GB).

Робоча швидкість вітру:Менше або дорівнює 14 м/с (сильний вітер Бофорта 6 -).

Не-робоча (для виживання) швидкість вітру:Розроблено, щоб витримувати до 36 м/с (ураган Бофорта 12 -) на якорі.

Робоча температура:-20 градусів до +50 градусів.

7. Застосування

Типи мостів:Збірні сегментні мости, коробчаті балкові мости, збалансовані консольні мости.

Максимальна ширина моста:Може бути налаштований на прольоти від 40 м до 70 м.

Максимальний ухил мосту (нахил):Зазвичай до 4-5%.

 

 

Ключові компоненти мостової пускової установки 190 T

Машина являє собою складну систему структурних, механічних, гідравлічних та електричних компонентів. Ось основні з них у розподілі за функціями:

1. Основні структурні компоненти

Основна балка / стріла:Основний, довгий-охоплюючий промінь пускової установки. Це міцна коробчата-секція або фермена конструкція, яка забезпечує доступ до розміщення сегментів перед опорами. Він повинен витримувати величезні сили вигину та зсуву.

Опорні ніжки / передні та задні опори:Це «ноги» машини. Вони мають гідравлічний привод і передають усе навантаження машини та піднятого сегмента на опори мосту або завершену настилу.

Передня підтримка:Часто розміщують на наступному пірсі, на якому будують.

Задня опора:Закріплює машину на вже побудованій палубі.

Козлова рама:Головне шасі, в якому розміщена силова установка та з’єднує опорні ноги. Він служить основою для всієї надбудови.

2. Система підйому та транспортування

Підйомна лебідка:Механізм підйому сердечника. Він складається з потужного електричного або гідравлічного двигуна, редуктора і барабана, навколо якого намотується трос. Він точно контролюється для підйому та опускання вантажу вагою 190 т.

Дротяні канати та пучки:Високоміцні сталеві троси та шківи, ​​які формують систему підйому для передачі підйомної сили від лебідки до підйомного візка або розкидної балки.

Візок:Рухома каретка, яка проходить вздовж нижнього фланця основної балки. Це дозволяє поздовжньо розташувати сегмент уздовж прольоту.

Розширювальна балка / підйомна рама:Жорстка балка, яка з’єднується з сегментом за допомогою підйомних тяг або тросів. Його основна функція полягає в рівномірному розподілі величезної підйомної сили по бетонному сегменту для запобігання розтріскування або пошкодження. Він часто має можливість точного -регулювання (нахил, обертання) для ідеального вирівнювання.

3. Привід і система руху

Ходові колеса/гусеничні машини:Ці колеса, розташовані на рамі порталу, дозволяють усьому пусковому пристрою рухатися вперед уздовж настилу мосту після розміщення сегмента.

Приводи:Гідравлічні або електричні двигуни, які приводять в дію ходові колеса. Система розроблена для повільного, контрольованого та дуже стабільного руху.

Система наведення:Рейки або датчики, які забезпечують рух пускової установки по прямій лінії вздовж центру палуби.

4. Гідравлічна система

Гідравлічний силовий агрегат (ГПУ):Серце гідравлічної системи, що складається з насосів, резервуарів, фільтрів і охолоджувачів.

Гідравлічні циліндри:Використовується для багатьох функцій:

Розгинання і відведення опорних ніг.

Точне-налаштування положення основної балки.

Операційні затискачі або інші допоміжні функції.

Регулювальні клапани:Точно регулюйте потік і тиск гідравлічної рідини для різних приводів.

5. Електрична система та система керування

Кабіна оператора:Кабіна з-контрольованим кліматом і ергономічним розташуванням, що забезпечує оператору чітке бачення роботи. Він містить усі джойстики керування, перемикачі та екрани моніторингу.

Програмований логічний контролер (PLC):«Мозок» лаунчера. Він обробляє команди від оператора та датчиків для координації складних рухів, забезпечуючи безпеку та точність.

Датчики та кінцеві вимикачі:Монітор критичних параметрів, таких як:

Момент навантаження:Переконується, що машина не перевантажена.

Нахил/Нахил:Тримає машину рівно.

Швидкість вітру:Автоматично зупиняє роботу, якщо вітер надто сильний.

Позиціонування:Для візка, лебідки та опор.

Котушка кабелю живлення:Керує потужним-електричним кабелем, який подає електроенергію від зовнішнього генератора або мережі будівельного майданчика.

 

 

 

 

 

Ключові переваги мостової пускової установки 190 T

Місткість «190 т» вказує на те, що це машина середнього та -важкого- діапазону, яка підходить для широкого спектру проектів будівництва мостів. Його переваги багатогранні:

1. Неперевершена безпека

Скорочення наземної робочої сили:Більшість операцій, включаючи підйом, переміщення та позиціонування сегментів, виконує оператор машини високо над землею. Це суттєво зменшує кількість працівників у «зоні падіння» нижче, мінімізуючи ризик нещасних випадків на-майданчику.

Стабільність:Пускова установка – це фіксована жорстка конструкція, яка рухається по вже-збудованій настилі мосту. Він набагато менш чутливий до вітру та погодних умов порівняно з великими плавучими кранами, що робить роботу безпечнішою в умовах змінного клімату.

Контрольоване середовище:Весь процес складання відбувається в передбачуваному циклі,-керованому машиною, що зменшує кількість людських помилок.

2. Висока швидкість та ефективність будівництва

Будівництво-на основі циклу: The launcher works on a repetitive cycle: lift segment -> move it forward -> precisely position it ->напружувати сухожилля. Цей систематичний процес дозволяє бригадам досягти стабільної продуктивності, часто розміщуючи один сегмент на кожну сторону кожні 1-2 дні.

Паралельні операції:Поки програма запуску розміщує сегменти спереду, інші важливі дії, як-от доставка сегментів, нанесення епоксидної смоли та пост{0}}натягування попередньо розміщених сегментів, можуть відбуватися одночасно позаду нього. Цей паралельний робочий процес значно прискорює загальний графік проекту.

Швидке проходження:Пускова установка може швидко рухатися вперед через кілька опор, щоб налаштуватися на наступний проліт, заощаджуючи дорогоцінний час порівняно з демонтажем і повторним складанням кранів.

3. Уміння працювати в складній місцевості

Це, мабуть, його найважливіша перевага.

Подолання перешкод:Він може будувати мости через глибокі ущелини, річки, залізниці, жваві магістралі та існуючу міську інфраструктуру без будь-якої потреби в наземному доступі чи тимчасових опорах на перешкоді внизу.

Мінімальна площа землі:Для запуску потрібно побудувати лише опори мосту. Немає потреби у масивних кранових майданчиках, під’їзних дорогах через чутливі середовища або порушення руху/екології нижче.

4. Неперевершена точність і якість

Кероване розміщення:Пускова установка використовує гідравлічні циліндри та складні системи наведення (як-от GPS і тахеометри з лазерним-наведенням) для розміщення багато{1}}тонних сегментів із міліметровою{2}}точністю. Це має вирішальне значення для вирівнювання та остаточного профілю мосту.

Послідовні результати:Процес-керований машиною гарантує, що кожен сегмент розміщено за однаковими високими стандартами, що веде до вищої якості та міцнішої кінцевої структури.

5. Економічні та екологічні вигоди

Скорочені тимчасові роботи:Усуває потребу в дорогих і трудомістких-побудовах (тимчасових опорних конструкціях), які були б потрібні для методів-на-залиття, особливо через перешкоди.

Мінімізація збоїв:Під час будівництва над існуючими дорогами чи залізницями робота пускової установки спричиняє мінімальні збої. Це дозволяє уникнути дорогих перенаправлень трафіку, надбавок за роботу в нічний час і перерв у роботі, які є основними проблемами для проектів громадської інфраструктури.

Менший вплив на навколишнє середовище:Уникаючи необхідності створювати під’їзні-дороги та робочі майданчики в делікатних районах, це зберігає природний рельєф і зменшує вплив проекту на навколишнє середовище.

6. Адаптивність і універсальність

Обробляє складні вирівнювання:Сучасні пускові установки можна налаштувати для будівництва мостів як з горизонтальними, так і з вертикальними кривими.

Збалансована консольна конструкція:Вантажопідйомність 190 т добре -підходить для збалансованого консольного методу, коли сегменти розміщуються симетрично з обох боків опори для підтримки стабільності під час будівництва.

 

 

Основне застосування: поетапний запуск або метод -за-прольотом

Ця машина є наріжним каменемСпосіб побудови прольоту-за-прольотом, який є високоефективним для будівництва довгих безперервних мостів через перешкоди, такі як річки, долини або існуючі дороги та залізниці.

Типовий робочий процес:

Кастинг сегмента:Збірні-бетонні сегменти (як-от коробчасті балки або U-балки) виготовляються на ливарному майданчику, який часто розташований на одному кінці мостового майданчика.

Транспорт до Gantry:Сегменти транспортуються до пускового порталу, як правило, на причепах.

Підйом і позиціонування:Пускова установка 190 T використовує потужні підйомники для підняття сегментів з транспортних засобів.

Збірка:Портал переміщує сегмент у його точне положення в прольоті мосту. Потім працівники тимчасово-натягують сегменти разом.

Запуск вперед:Після того, як повний проліт зібрано та постійно напружено, вся конструкція порталу переміщується вперед до наступного положення прольоту.

Повторення:Цей цикл повторюється до тих пір, поки не буде завершено весь мостовий настил.

 

 

Процедура виробництва: 190-тонна мостова пускова установка

1. Фаза визначення та проектування проекту

Аналіз вимог клієнта:

Зрозумійте конкретні потреби проекту: довжину прольоту, вагу балки (вантажопідйомність 190 т), радіус кривої, градієнт і умови на місці.

Визначте ключові параметри ефективності: швидкість запуску, тип системи керування (ручний, напівавтоматичний, дистанційний) і коефіцієнти безпеки.

Концептуальний та детальний дизайн:

Конструкція конструкції:Створюйте 3D-моделі та аналіз скінченних елементів (FEA) для всіх основних компонентів, щоб переконатися, що вони можуть витримувати робочі навантаження, включаючи динамічні та вітрові навантаження.

Основні балки/прогони: основна-несуча конструкція.

Опорні ніжки (передні та задні): забезпечують тимчасову підтримку опор і палуби.

Носовий блок: консольна передня частина, яка зменшує згинальні моменти.

Механічна конструкція:Розробити систему приводу, систему підйому та систему переміщення.

Система приводу: гідравлічні двигуни, редуктори та колеса.

Підйомно-телескопічна система: гідравлічні циліндри для підйому балки та регулювання висоти ніг.

Ходячий механізм: конструкція того, як пускова установка рухається вперед.

Конструкція гідравлічної системи:Спроектуйте схему, вказавши насоси, клапани, циліндри, двигуни, шланги та акумулятори. Забезпечити синхронну роботу кількох циліндрів.

Проектування електрики та системи керування:Спроектуйте шафу керування, розташування датчиків (тиск, положення, нахил) та інтерфейс людини-машини (HMI). Плануйте механізми-безпеки та системи аварійної зупинки.

Розгляд та затвердження дизайну:

Внутрішня та клієнтська перевірка всіх проектів, креслень і розрахунків.

Створюється остаточний опис матеріалів (BOM).

2. Фаза закупівлі та підготовки матеріалів

Закупівля сировини:

Використовуйте високоміцні сталеві пластини (наприклад, Q345B, Q460C), профілі та труби відповідно до специфікації.

Усі матеріали повинні супроводжуватися сертифікатами випробувань на заводі.

Закупівля зовнішніх компонентів:

Купуйте стандартні компоненти: гідравлічні насоси, двигуни, циліндри, клапани, шланги, електричні датчики, ПЛК і лебідки у кваліфікованих постачальників.

3. Виготовлення та етап виробництва

Різання та профілювання сталі:

Наріжте сталеві пластини потрібного розміру за допомогою верстатів для плазмового та кисневого -палива з ЧПК для точного різання.

Скошені краї, необхідні для зварювання.

Виготовлення під-вузла:

Виготовлення основної балки:Зварюйте перетинчасті плити, фланцеві пластини та ребра жорсткості в коробчасті або фермові секції. Це важливий процес, який вимагає:

Відсадка та кріплення:Використання міцних-підкладок і пристосувань для контролю спотворення та забезпечення точності розмірів.

Дугове зварювання під флюсом (SAW):Для довгих, критичних зварних швів на фланцях і перетинках.

Багатопрохідне-зварювання:Для товстих плит для забезпечення проникнення та міцності.

Виготовлення блоку для ніг і носа:Зваріть компоненти для опорних ніжок і носової частини.

Інші компоненти:Виготовте рами візків, з’єднувальні шпильки та кронштейни.

Механічна обробка:

Обробляйте критичні сполучні поверхні, отвори під штифти та посадочні місця під підшипники на розточувальних і токарних верстатах із ЧПУ для досягнення високих допусків.

Обробка поверхні та фарбування:

Струменеве очищення:Дробеструйна обробка всіх компонентів за стандартом Sa 2,5 для видалення іржі та окалини та створення профілю поверхні для адгезії фарби.

Грунтовка:Нанесіть епоксидну ґрунтовку-з високим вмістом-цинку.

живопис:Нанесіть проміжне та верхнє покриття (як правило, поліуретанове) відповідно до специфікації. Товщина фарби вимірюється для забезпечення відповідності.

4. Попередній-етап складання та інтеграції

Структурна попередня-складання:

Зберіть головні балки, опорні опори та носовий вузол у заводській майстерні.

Перевірте загальні розміри, вирівнювання та прямокутність.

Встановіть та розверніть отвори для-високоміцних болтів, щоб забезпечити ідеальне прилягання.

Монтаж механічної системи:

Встановіть крокуючі колеса, приводи, редуктори та підшипники.

Зберіть підйомний візок і механізм його переміщення.

Установка гідравлічної системи:

Монтаж гідроциліндрів, насосів, блоків клапанів і масляних баків.

Прокладіть і підключіть гідравлічні шланги та труби. Переконайтеся, що лінії чисті та правильно закріплені.

Монтаж електричної системи:

Встановити шафи керування, розподільні коробки, кабельні лотки та датчики.

Прокладіть і завершіть усі кабелі живлення та керування.

5. Етап заводських приймальних випробувань (FAT).

Це важливий крок для забезпечення належного функціонування машини перед розбиранням для транспортування.

Візуальна перевірка та перевірка розмірів:

Перевірте якість фарби, зварювання та загальну якість виготовлення.

Звірте критичні розміри з кресленнями.

Тестування гідравлічної системи:

Випробування тиску:Перевірте всю гідравлічну систему при тиску, що в 1,5 рази перевищує максимальний робочий тиск, щоб перевірити на герметичність і цілісність.

Функціональний тест:Керуйте всіма гідравлічними циліндрами (підйомні, телескопічні) і двигунами (крокувальні, пересувні) окремо. Перевірте плавність роботи, синхронізацію циліндрів і дрейф.

Тестування електрики та системи керування:

Перевірте всю проводку на безперервність і правильність закінчення.

Увімкніть систему та перевірте всі точки введення/виведення ПЛК.

Перевірте HMI, схеми аварійної зупинки, кінцеві вимикачі та блокування безпеки.

Без-функційного тесту навантаження:

Змоделюйте повний цикл запуску без навантаження:

Підніміть головну балку (імітується).

Проїхати тролейбус.

Пройдіть всю пускову установку вперед і назад на невелику відстань.

Перевірте всі послідовності та логіку керування.

Перевірка навантаження (якщо це можливо на заводі):

Якщо можливо, виконайте випробування статичним навантаженням з вагами або гідравлічними домкратами до 1,25-кратної номінальної вантажопідйомності (237,5 Т), щоб підтвердити конструкцію конструкції та систему підйому.

6. Демонтаж, пакування та транспортування

Систематичний демонтаж:

Розберіть пускову установку на транспортабельні модулі (сегменти основних балок, ніжки, ніс, візок тощо).

Чітко позначте всі компоненти та точки підключення для легкого повторного складання на місці.

Упаковка та збереження:

Захищайте оброблені поверхні та штоки гідроциліндрів від корозії та пошкоджень.

Закрийте відкриті гідравлічні порти та електричні роз’єми.

Упакуйте всі незакріплені частини, шпильки, болти та інструменти в дерев’яні ящики.

Документація:

Підготуйте та надішліть усі посібники: експлуатація, технічне обслуговування, запчастини та гідравлічні/електричні схеми.

Надавати сертифіковані звіти про матеріали, записи про кваліфікацію процедури зварювання та звіти FAT.

7. -Монтаж і введення в експлуатацію на місці

Підготовка місця:Переконайтеся, що фундамент/опора готові та безпечні для монтажу.

Монтаж:За допомогою кранів зібрати пускову установку згідно з монтажними кресленнями.

Повторне-підключення:Підключіть усі гідравлічні шланги та електричні кабелі.

Введення в експлуатацію:

Перевірте рівень рідини (гідравлічне масло).

Прокачати гідравлічні системи.

Виконайте остаточні функціональні тести з фактичною балкою мосту (спочатку з низьким навантаженням), щоб точно-налаштувати систему.

Навчання оператора:Навчіть бригаду клієнта роботі, щоденним перевіркам і базовому усуненню несправностей.

 

 

---

 

 

 

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.

Популярні Мітки: 190 т мостовий ланчер для будівельної машини, Китай 190 т мостовий ланчер для будівельної машини виробники, постачальники, фабрика