100-тонний двобалочний козловий кран

 

 

100-тонний подвійний балковий козловий кран — це рішення для важкого підйому, призначене для переміщення надзвичайно важких вантажів у промисловості, будівництві, транспортуванні та виробництві. Він складається з двох паралельних балок, що тримаються на опорах, які рухаються по рейках або колесах, що дозволяє крану рухатися по заздалегідь визначеній траєкторії.

Ключові характеристики
Висока вантажопідйомність – призначений для безпечного підйому та транспортування вантажів до 100 тонн.

Подвійна балкова конструкція – забезпечує чудову міцність і стабільність порівняно з однобалковими кранами.

Гнучкий рух – може працювати на наземних рейках або колесах, що робить його придатним для зовнішнього та внутрішнього застосування.

Настроювані розмах і висота – регульований розмах (відстань між ногами) і висота підйому для задоволення конкретних робочих потреб.

Міцний підйомний механізм – оснащений потужними тросовими підйомниками, візками та гаками для ефективного переміщення вантажу.

Удосконалені елементи керування – доступні з підвісними, дистанційними або керованими-кабінними елементами керування для точного керування.

Функції безпеки – включає в себе захист від перевантаження, кінцеві вимикачі, аварійну зупинку та системи запобігання -зіткненням.

 

 

 

100-тонний подвійний балковий козловий кран — це-важка підйомна система, яка використовується в таких галузях, як суднобудування, будівництво, обробка сталі та великомасштабне виробництво. Нижче наведено його основні компоненти:

1. Основна конструкція порталу
Балки (мостові балки) – дві паралельні важкі балки-витримують навантаження крана.

Ноги/кінцеві вагони – вертикальні опори (фіксовані або регульовані), які утримують балки та рухаються вздовж рейок.

Поперечні балки – посилюють конструкцію для стабільності.
 

 

.

 

2. Підйомний механізм
Електричний підйомник/лебідка – піднімає та опускає вантаж (зазвичай вантажопідйомність 100 тонн).

Дротовий трос і гаковий блок – сталеві троси та важкий{0}}гак для транспортування вантажу.

Вузол барабана – намотує/розмотує трос для підйому.
 

 

 

3. Система візків і подорожей
Рама візка – рухається вздовж балок для горизонтального розміщення вантажу.

Колеса та привід візка – моторизована система для плавного руху.

4. Механізм переміщення крана
Колеса та рейки – весь портал рухається на рейках (-наземних або піднятих).

Приводні двигуни та коробки передач – прискорюйте рух уздовж злітно-посадкової смуги.
 

 

5. Електрика та система керування
Панель керування – містить електричні компоненти (ЧРП, контактори, ПЛК).

Кабіна оператора/підвісне керування – дозволяє дистанційно або з кабіни-керувати.

Кінцеві вимикачі та датчики – запобігають перевантаженню та забезпечують безпечні межі руху.

 

6. Компоненти безпеки
Захист від перевантаження – запобігає підйому понад вантажопідйомність.

Гальма – аварійні та робочі гальма для підйому та руху.

Система проти -зіткнень – для кількох кранів в одній зоні.

Буфер і бампери – поглинають удари на межі руху.

 

7. Додаткові функції
Пульт дистанційного керування з кабіни або радіо – для зручності оператора.

Система Festoon/Cable Reel System – Керує рухом силового кабелю.

Магнітні або грейферні пристрої – для спеціального підйому (сталеві пластини, брухт).

 

Мотор

100-тонний подвійний балковий козловий кран зазвичай потребує кількох двигунів для підйому, руху візка та переміщення козлового (мостового) крана. Точні характеристики двигуна залежать від таких факторів, як швидкість підйому, діапазон, робочий режим (класифікація FEM/ISO) і напруга живлення. Нижче наведені загальні характеристики двигуна для такого крана:

1. Підйомний двигун (головний підйомник)
Потужність: ~30–60 кВт (залежить від швидкості підйому)

Тип: змінний струм (з-керуванням індукційним чи частотним приводом) або постійний струм (для точного керування)

Швидкість: ~5–20 м/хв (регулюється за допомогою VFD)

Гальмо: електромагнітне відмов{0}}безпечне гальмо

Клас навантаження: FEM 1Dm (важкий режим роботи) або FEM 2m (помірний режим роботи)

2. Допоміжний підйомний двигун (додатково)
Потужність: ~15–30 кВт (для менших навантажень)

Швидкість: ~10–30 м/хв

3. Мотор ходу візка (перехресний рух)
Потужність: ~2 × 5–15 кВт (здвоєні двигуни для синхронізації)

Швидкість: ~20–40 м/хв

Гальма: гідравлічні або електромагнітні

4. Двигун портального ходу (довгий хід)
Потужність: ~2 × 10–30 кВт (всього 4 двигуни, по 2 з кожного боку)

Швидкість: ~20–60 м/хв (залежить від стану прольоту та рейки)

Гальма: рейкові затискачі або дискові гальма

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

100-тонний двобалковий козловий кран зазвичай включає критичні системи безпеки, такі як звукова та світлова сигналізація та кінцеві вимикачі для забезпечення безпечної роботи. Нижче наведено огляд цих компонентів:

1. Система звукової та світлової сигналізації
Система сигналізації попереджає персонал, коли кран працює або коли виникає несправність.

Функції:

Попередження про-запуск: активується перед рухом крана (сигнал + миготливе світло).

Сигналізація перевантаження: спрацьовує, якщо вантажопідйомність перевищує 100 тонн.

Попередження про аварійну зупинку: лунає, коли активовано аварійну зупинку.

Сигнал про збій живлення: попереджає про втрату живлення.

Компоненти:

Обертовий маячок (миготливий світлодіод) – висока видимість (червоний/жовтий).

Електричний гудок або зумер – гучне звукове попередження (більше або дорівнює 85 дБ).

Реле керування та датчики – інтегровані з ПЛК/схемою безпеки крана.

2. Кінцеві вимикачі
Кінцеві вимикачі запобігають-виходу крана за безпечні межі.

Типи кінцевих вимикачів у портальному крані:
Кінцевий вимикач підйому

Запобігає-підйому (верхня межа) і гарантує, що гак не врізається у візок.

Може включати нижній кінцевий вимикач, щоб уникнути провисання мотузки.

Кінцевий вимикач ходу візка

Зупиняє рух візка на обох кінцях балки.

Кінцевий вимикач ходу на платформі (кінцевий хід)

Запобігає виходу порталу за межі рейок (уникнення зіткнення).

Кінцевий вимикач проти-зіткнення (якщо кілька кранів працюють в одній зоні)

Поширені типи кінцевих вимикачів, що використовуються:
Механічний важіль-Тип – фізично активується рухом крана.

На основі поворотного кодера- – для точного позиціонування.

Безконтактні (магнітні/індуктивні) перемикачі – без{0}}контактні, міцні.

10. Захисні пристрої

100-тонний подвійний балковий козловий кран — це важка-підйомна машина, яка використовується в таких галузях, як суднобудування, обробка сталі та великомасштабне будівництво. Для забезпечення безпечної роботи він повинен бути оснащений кількома запобіжними пристроями. Нижче наведено основні функції безпеки, які зазвичай встановлюються:

1. Пристрій захисту від перевантаження
Запобігає роботі крана, якщо вантаж перевищує 100 тонн (номінальна вантажопідйомність).

Відключає живлення або запускає сигнал тривоги при перевантаженні.

2. Кінцеві вимикачі
Кінцевий вимикач підйому: зупиняє підйомник, коли гак досягає верхньої/нижньої безпечної межі.

Кінцевий перемикач ходу порталу: запобігає виходу порталу за позначені кінці колії.

Кінцевий вимикач ходу візка: зупиняє візок на крайніх кінцях балок.

3. Аварійна зупинка (E-Stop)
Дозволяє миттєво вимикати за допомогою-кнопкових станцій, розташованих на крані, і пульта дистанційного керування (якщо є).

4. Система запобігання-зіткненням
Використовується, коли кілька кранів працюють в одній зоні, щоб запобігти зіткненням (на основі інфрачервоного/датчика-).

5. Вітрозахисні (проти-вітрові) пристрої
Рейкові затискачі/анкери: закріпіть портальний кран під час сильного вітру.

Анемометр: вимірює швидкість вітру та попереджає оператора, якщо вона перевищує безпечні межі.

6. Гальмівні системи
Відмов{0}}захищене гальмування підйомника, візка та платформи для запобігання ненавмисному переміщенню.

Гідравлічні або електромагнітні гальма для плавної зупинки.

7. Індикатор моменту навантаження (LMI)
Контролює вагу вантажу та кут стріли (за наявності), щоб запобігти перекиданню.

8. Захист від напруги та захист послідовності фаз
Запобігає пошкодженню через перепади напруги або неправильне підключення фаз.

9. Запобіжний гачок і засув
Забезпечує відсутність зісковзування вантажу з гака під час роботи.

10. Попереджувальні сигнали та світло
Звукова сигналізація перед запуском/рухом.

Миготливі маячки для видимості в зайнятих робочих місцях.

11. Ізольовані та заземлені електричні системи
Запобігає небезпеці електричного струму (коротке замикання, удари).

12. Резервна безпека мотузки/ланцюга
Резервні дротяні троси або ланцюги на випадок первинної несправності.

13. Елементи безпеки в кабіні оператора
Вогнегасник, аварійний вихід та ергономічні елементи керування.

14. Буферні та бамперні пристрої
Поглинає удар, коли кран наближається до кінців колії.

 

11.Режим керування

100-тонний двобалковий козловий кран зазвичай використовує кілька режимів керування, щоб забезпечити безпечну, ефективну та гнучку роботу. Ось загальні методи контролю, які використовуються:

1. Керування підвіскою (підвіска з кнопкою)
Експлуатація: кран управляється за допомогою ручного або фіксованого підвіски з кнопками для підйому, руху візка та переміщення на порталі.

Найкраще для: точних операцій на короткі-відстані, коли оператор має бути поруч із вантажем.

Переваги: ​​простий,-рентабельний і надійний для ручного керування.

2. Радіо пульт дистанційного керування (бездротовий)
Експлуатація: використовує бездротовий пульт дистанційного керування (RF або Bluetooth) для керування краном із безпечної відстані.

Найкраще для: великих робочих зон, де оператору потрібна мобільність.

Переваги: ​​підвищує безпеку, дозволяючи оператору вільно пересуватися та уникати небезпечних зон.

3. Кабіна управління (кабіна оператора)
Робота: оператор сидить у кабіні, встановленій на крані для прямого керування.

Найкраще для: важких-тривалих-операцій, які потребують високої точності.

Переваги: ​​Кращий огляд і ергономіка для безперервної роботи.

4. Напіва-автоматичне й автоматичне керування
Функціонування: використовує PLC (програмований логічний контролер) і датчики для автоматизованих рухів (наприклад, попередньо встановлені траєкторії підйому, системи проти -розгойдування).

Найкраще для: повторюваних завдань (наприклад, завантаження/розвантаження на заводах, верфях).

Переваги: ​​Зменшує людські помилки, підвищує ефективність і вмикає функції розумного крана.

5. Комп’ютеризоване керування (програмне забезпечення мостового крана)
Експлуатація: інтегрована з системами SCADA або програмним забезпеченням керування краном для моніторингу та керування через центральний комп’ютер.

Найкраще для: високо{0}}точних промислових застосувань (наприклад, сталеливарні заводи, автоматизовані склади).

Переваги: ​​Дозволяє реєструвати дані, віддалену діагностику та прогнозне обслуговування.

 

12.Ескіз

 

 

 

 

100-тонний подвійний балковий козловий кран — це важке-рішення для підйому, розроблене для застосування-високої вантажопідйомності в таких галузях, як суднобудування, виробництво сталі, будівництво та великомасштабне виробництво. Ось його основні переваги:

1. Висока вантажопідйомність і довговічність
Розроблений для роботи з вагою 100 тонн і більше, що робить його ідеальним для підйому важких-навантажень.

Подвійна балкова конструкція забезпечує кращу міцність порівняно з однобалковими кранами.

2. Більший діапазон і покриття
Може охоплювати широку робочу зону (залежно від прольоту рейок), підходить для великих майстерень, відкритих дворів або портів.

Дозволяє ефективно переміщувати важкі вантажі на великі відстані.

3. Підвищена стабільність і безпека
Подвійні балки рівномірно розподіляють вагу, зменшуючи хитання та покращуючи контроль навантаження.

Оснащено технологією проти-розгойдування, захистом від перевантаження та екстреними гальмами для безпечної роботи.

4. Настроювані функції
Регульована висота підйому, діапазон і швидкість візка залежно від потреб застосування.

Варіанти ручного, електричного чи дистанційного{0}}керування.

5. Універсальність застосування
Підходить для внутрішнього та зовнішнього використання (із -стійкими варіантами).

Використовується на металургійних заводах, у морських портах, електростанціях та будівництві мостів.

6. Скорочене обслуговування та тривалий термін служби
Міцна сталева конструкція-забезпечує довгострокову надійність.

Потребує менше обслуговування порівняно з легкими кранами завдяки важким-компонентам.

7. Більша висота гака
Подвійна балкова конструкція забезпечує більшу висоту гака порівняно з однобалковими кранами, корисна для високих вантажів.

8. Плавне та точне керування вантажем
Удосконалені приводи зі змінною частотою (VFD) забезпечують плавне прискорення/уповільнення, мінімізуючи коливання навантаження.

Ідеально підходить для точного підйому в чутливих середовищах.

Висновок
100-тонний подвійний балковий козловий кран — це потужне, стабільне та ефективне рішення для підйому важких вантажів, яке забезпечує довговічність, безпеку та гнучкість для промислового застосування.

 

 

100-тонний подвійний балковий козловий кран — це рішення для важкого підйому, призначене для переміщення надзвичайно важких вантажів у промисловості, будівництві, транспортуванні та виробництві. Нижче наведено основні програми, функції та переваги:

Застосування 100-тонного двобалкового портального крана
Виробництво важкого машинобудування

Використовується на заводах для підйому великих деталей машин, пресів і промислового обладнання.

Ідеально підходить для складальних ліній, які вимагають точного позиціонування важких деталей.

Суднобудівні та судноремонтні верфі

Піднімає корабельні двигуни, секції корпусу та інші масивні морські компоненти.

Полегшує переміщення матеріалів у сухих доках і верфях.

Обробка сталі та металу

Обробляє сталеві рулони, балки та великі металеві виливки.

Використовується в ливарних і прокатних цехах для перенесення матеріалу.

Електростанції та важке будівництво

Встановлює турбіни, генератори, трансформатори.

Допомагає в будівництві мостів і-масштабних інфраструктурних проектах.

Логістика та портові операції

Завантажує/розвантажує важкі контейнери, техніку та негабаритні вантажі.

Використовується на вантажних майданчиках і-вантажно-розвантажувальних роботах.

Аерокосмічна промисловість

Переміщує великі частини літака, двигуни та секції фюзеляжу під час складання.

 

 

Процедура виробництва 100-тонного двобалкового козлового крана включає кілька ключових етапів, від проектування та закупівлі матеріалів до виготовлення, складання, тестування та доставки. Нижче наведено детальну-покрокову розбивку виробничого процесу:

1. Проектування та розробка
Аналіз вимог замовника: визначення прольоту, висоти підйому, робочого класу (FEM/ISO), джерела живлення та умов навколишнього середовища.

Конструкційне проектування: програмне забезпечення CAD/CAE використовується для проектування балок, кінцевих кареток, опор і візка для оптимальної міцності та обмежень прогину.

Механічний та електричний дизайн:

Підйомний механізм (тросик, гак, барабан, двигун, редуктор, гальма).

Система ходу візка (колеса, двигуни, редуктори).

Портальна система ходу (рейки, колеса, приводи).

Електричні системи (панель управління, підвіска/радіо, кінцеві вимикачі, датчики).

Симуляція випробування навантаженням: аналіз кінцевих елементів (FEA) забезпечує цілісність конструкції за повного навантаження (100 тонн + 25% випробування на перевантаження).

2. Закупівля матеріалів
Головні балки: високоякісні-сталеві пластини (Q235B/Q345B або еквівалент) для коробчастих балок.

Кінцеві каретки та опори: виготовлені з катаних сталевих секцій або зварених пластин.

Механічні компоненти:

Двигуни, коробки передач, гальма (відомих брендів, таких як Siemens, ABB або SEW).

Троси, гаки та шківи (сертифіковані на вантажопідйомність 100 тонн).

Електричні компоненти: частотні приводи (VFD), ПЛК, кінцеві вимикачі та кабелі.

3. Процес виготовлення
A. Виготовлення балки
Різання: плазмове та кисневе -різання сталевих пластин із ЧПК.

Зварювання:

Зварювання під флюсом (SAW) для основних балкових швів.

Сувора термічна обробка перед-і після-зварювання (PWHT) для запобігання деформації.

Механічна обробка: свердління отворів для з’єднань і обробка монтажних поверхонь рейок.

Тестування НК: ультразвуковий або рентгенівський-контроль критичних зварних швів.

B. Кінцева каретка та ніжки
Виготовлені з ребрами жорсткості для стабільності.

Поверхні кріплення коліс оброблені для вирівнювання.

C. Збірка візка
Зварювання та обробка рами.

Монтаж підйомного механізму (барабан, мотор, редуктор, гальма).

Закріплення дротяного троса та збірка гакового блоку.

D. Електрична система
Електропроводка панелі керування із захистом від перевантаження.

Монтаж підвісної/дистанційної системи керування.

Кінцеві вимикачі та -пристрої проти зіткнення (якщо потрібно).

4. Складання та встановлення
Збірка балки: дві подвійні балки з’єднані (болтами або зварюванням) на опорах.

Монтаж візка: Встановлюється на балкові рейки з приводними механізмами.

Кінцева каретка та опори: кріпляться до балок за допомогою-високоміцних болтів.

Пересувні колеса та приводи: встановлені на ніжках для переміщення на порталі.

Електропроводка: підключення двигунів, датчиків і систем керування.

5. Тестування та контроль якості
Заводські приймальні випробування (FAT)
Ні-Випробування навантаження: перевірте всі рухи (підйомник, візок, переміщення порталу).

Тест навантаження:

Випробування на статичне навантаження: 125% SWL (125 тонн) для перевірки міцності конструкції.

Тест динамічного навантаження: 110% SWL (110 тонн) для перевірки функціональності.

Перевірки безпеки:

Функція аварійної зупинки.

Калібрування обмежувача перевантаження.

Робота кінцевого вимикача.

Атестація
Перевірка-третіх сторін (наприклад, TUV, CE, GOST або ASME), якщо потрібно.

6. Фарбування та обробка поверхні
Струминна обробка: дробеструйна обробка за стандартом SA2.5.

Грунтування та фарбування: епоксидна грунтовка + поліуретанове покриття (стійке-від корозії).

Маркування: SWL, серійний номер і етикетки безпеки.

7. Демонтаж і упаковка
Для транспортування кран розібраний (якщо транспортується повний збір).

Компоненти упаковані в морські дерев'яні ящики/контейнери.

8. Встановлення та введення в експлуатацію на-майданчику
Підготовка фундаменту (рейки/злітна смуга для переміщення порталу).

Повторне складання навченими фахівцями.

Остаточний тест на навантаження та затвердження клієнта.

9. Документація та передача
Документи на доставку:

Складальні креслення, електричні схеми.

Сертифікати матеріалів, протоколи зварювання, протоколи випробувань.

Інструкції з експлуатації та обслуговування.

Навчання: навчання операторів і технічного обслуговування.

 

 

 

Інспекція матеріалу

Перевірка якості: сувора перевірка якості закупленої сировини, щоб переконатися, що вона відповідає вимогам дизайну та національним стандартам.

Зберігання матеріалів: кваліфіковані матеріали зберігаються відповідно до класифікації, щоб запобігти корозії чи пошкодженню.

Розкрій і формування

Різання сталі: Використовуйте плазмове різання, лазерне різання або різання полум'ям та інші технології для різання сталі відповідно до розміру креслення.

Обробка формування: формуйте сталеву пластину за допомогою згинання, прокатки, зварювання та інших процесів для виготовлення головної балки, кінцевої балки та інших структурних частин.

Зварювання

Зварювання компонентів: вирізані та сформовані сталеві деталі приварюють до основних конструкцій, таких як головна балка, кінцева балка та візок. Процес зварювання потребує суворого контролю, щоб забезпечити міцність конструкції та якість зварювання.

Перевірка зварних швів: використовуйте не-технологію руйнівного тестування (наприклад, ультразвукове випробування, радіографічне випробування), щоб перевірити зварні шви на відсутність тріщин чи інших дефектів.

Механічна обробка

Точна механічна обробка: точна механічна обробка виконується на ключових компонентах крана, таких як колісні пари, гнізда підшипників, шківи тощо, щоб забезпечити їх точність розмірів і якість поверхні.

Збірка всієї машини

Загальне складання: на основі попереднього-складання виконується загальне складання крана, включаючи остаточне встановлення головної балки, кінцевої балки, механізму підйому, ходового механізму тощо.

Введення в експлуатацію та випробування

У динамічних умовах перевіряються робочі характеристики крана, включаючи перевірку підйому, ходіння, рульового управління та інших функцій. Габаритний розмір зібраного мостового крана перевіряється, щоб усі розміри відповідали проектним вимогам.

Напилення та анти{0}}корозійна обробка

Обробка поверхні Видалення іржі: видалення іржі на поверхні крана, звичайні методи включають піскоструминну обробку, травлення тощо. Нанесення ґрунтовки: розпиліть анти{1}}корозійну ґрунтовку на оброблену поверхню, щоб запобігти окисленню та корозії металу. Нанесення фінішного покриття Кольорове напилення: нанесіть фінішне покриття відповідно до вимог замовника або галузевих стандартів, щоб надати крану захисний і декоративний ефект. Маркування: після розпилення позначте ідентифікаційну інформацію крана відповідно до специфікацій, таку як модель, номінальне навантаження тощо.

Завод і монтаж

Упаковка і транспортування

Захист упаковки: захисно запакуйте ключові компоненти крана, щоб запобігти пошкодженню під час транспортування. Організація транспортування: відповідно до розміру обладнання та умов транспортування виберіть відповідний спосіб транспортування для транспортування крана до місця замовника.

Приймання та здача

Прийняття клієнта

Прийняття-на місці: замовник проводить-прийняття крана на місці відповідно до вимог контракту та технічних специфікацій, щоб перевірити продуктивність і якість обладнання.

Усунення проблеми: у разі виявлення будь-яких проблем виробник повинен вчасно їх усунути, щоб переконатися, що обладнання повністю відповідає вимогам замовника. Постачання та використання Навчання експлуатації: виробник зазвичай навчає операторів клієнта, щоб вони могли правильно та безпечно керувати краном.

Популярні Мітки: 100-тонний подвійний балковий козловий кран, Китай 100-тонний подвійний балковий козловий кран, виробники, постачальники, фабрика