150-тонний підйомний козловий кран

Основні компоненти: коробка передач, двигун, редуктор

Місце походження: Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 10000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Номінальна вантажопідйомність: 50 тонн, 30 тонн, 40 тонн, 5 тонн, 20 тонн, 10 тонн

Макс. Висота підйому: 30 м

1. Двобалочні головні балки

Виготовлений із -високоміцної сталі.

Підтримуйте весь вантаж і забезпечте стабільний шлях для підйомного візка.

Розроблено або з aкоробчаста балкаабокроквяна конструкціязалежно від умов ділянки та довжини прольоту.

Ніжні конструкції (опорні колони)

Вертикальні сталеві ніжки, які підтримують основні балки.

Може бути розроблений в-рамкааботип коробки-структура.

Передайте навантаження від балки на землю або рейки.

Підйомний візок

Оснащений a150-тонний канатний підйомник або лебідка.

Проходить горизонтально вздовж основних балок для точного розміщення вантажу.

Включає двигуни з високим-крутним моментом, гальмівні системи та важкий{1}}барабан із направляючими роликами.

Має захист від перевантаження та регулювання швидкості для безпеки та контролю.

3. Кінцеві каретки

Встановлюється з обох боків портальної конструкції.

Містятьведучі колеса та моторизовані механізмидля забезпечення руху крана по рейках.

Оснащений амортизаторами та буферами для зменшення ударів і зносу під час роботи.

4. Механізм пересування

Моторизована система, яка рухає весь портальний кран по робочій колії.

Включає в себеприводні двигуни, коробки передач, колеса та гальма.

Контролюється для плавного прискорення та уповільнення під час роботи.

5. Механізм пересування візка

1) Структурний склад

Механізм переміщення візків у найбільших портальних кранах поєднує низку високоміцних-сталевих компонентів для структурної цілісності, вдосконалені системи двигуна та коробки передач для переміщення, а також складні системи безпеки для забезпечення точної та безпечної роботи.

2) Функція механізму приводу візка

Горизонтальний рух візка: візок рухається вперед-назад по довжині мосту крана. Це дозволяє розміщувати вантаж над різними частинами робочої зони. Це гарантує, що кран може охоплювати широкий проліт, дозволяючи піднімати та транспортувати матеріали через призначену робочу зону.

Транспортування вантажів: Візок обладнаний підйомним механізмом (гаком, затискачем або іншим підйомним пристроєм), який може забирати, переміщувати та відпускати вантажі. Функція переміщення дозволяє кранівнику точно переміщувати вантажі по визначеному шляху.

Транспортування вантажів: Візок обладнаний підйомним механізмом (гаком, затискачем або іншим підйомним пристроєм), який може забирати, переміщувати та відпускати вантажі. Функція переміщення дозволяє кранівнику точно переміщувати вантажі по визначеному шляху.

6.Кранове колесо

1) Функція коліс

Мобільна опора: основна функція коліс - підтримувати рух крана по колії та забезпечувати безперебійну роботу крана.

Розподіл навантаження: колеса допомагають рівномірно розподілити навантаження крана, зменшують тиск на колію, збільшують термін служби обладнання.

2) Вимоги до дизайну

Міцність і жорсткість: колеса повинні мати достатню міцність і жорсткість, щоб витримувати власну вагу крана і різні динамічні навантаження.

Зносостійкість: через безперервне тертя між колесами та гусеницею матеріал колеса повинен мати гарну зносостійкість, щоб продовжити термін служби.

Конструкція проти-ковзання: поверхня колеса має бути розроблена так, щоб-не ковзала, щоб уникнути ковзання або ковзання під великим навантаженням.

7.Гак крана

Крановий гак найбільших козлових кранів зазвичай є важким-надійним обладнанням, призначеним для надзвичайно високої вантажопідйомності. Ці крани, які використовуються-на великомасштабних промислових підприємствах, таких як верфі, порти та будівельні майданчики, мають гаки, які можуть витримувати вантажі, які часто перевищують кілька сотень тонн.

Гаки кранів зазвичай виготовляються з-високоміцної легованої сталі, щоб витримувати величезні навантаження від важких навантажень. Гак може бути кованим, щоб забезпечити міцність і надійність. Гак на гігантському портальному крані може бути дуже великим, часто важить кілька тонн, залежно від вантажопідйомності крана. Наприклад, крани з вантажопідйомністю в діапазоні 1000 тонн або більше можуть мати гаки, які також важать кілька тонн. Конструкція може відрізнятися, але типові типи включають одинарну, подвійну або потрійну конфігурацію гаків, особливо для великих кранів. Подвійні або потрійні гаки можуть допомогти розподілити навантаження більш рівномірно, що особливо важливо при підйомі дуже великих предметів або предметів незручної форми.

Великі козлові крани оснащені запобіжними механізмами для запобігання пошкодженню гака та нещасним випадкам. Це включає в себе такі функції, як автоматичний захист від перевантаження, системи запобігання -розгойдування та екстрені гальма. На більших кранах гаки часто постачаються з різними типами кріплень (наприклад, підйомними стропами, розкидними планками) для безпечного й ефективного переміщення вантажу.

Мотор

1) Моторна система такого масивного крана включала б вузькоспеціалізовані двигуни, здатні з точністю справлятися з величезними навантаженнями. Підйомна система крана, ймовірно, використовуватиме кілька двигунів постійного струму або двигунів змінного струму з приводами змінної частоти (VFD) для плавного та ефективного керування. Двигуни будуть з’єднані зі складною системою лебідок, шківів і підйомних механізмів для підйому та переміщення надзвичайно важких вантажів.

2) Кран приводиться в дію комбінацією електродвигунів для підйомного механізму та гідравлічних двигунів для певних частин крана, таких як візок або механізм повороту. Конкретні відомості про точний тип і потужність двигунів зазвичай недоступні, але для ефективного виконання важких-завдань такому крану потрібні двигуни потужністю кілька мегават.

3) Кран також оснащений складними функціями безпеки та системами керування для забезпечення стабільності та запобігання перевантажень під час роботи.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Звукова сигналізація використовується для попередження персоналу про критичні умови, такі як перевантаження, несправність або небезпечна робота. Безперервна сигналізація зазвичай використовується для надзвичайних ситуацій, таких як несправність або стан перевантаження. Переривчасті звукові сигнали можуть використовуватися для попереджень (наприклад, коли наближається обмеження, наприклад, коли кран наближається до максимального навантаження або робочого діапазону). Більш гучний звук, який може використовуватися для вказівки на надзвичайну ситуацію або під час високого-ризику роботи. Система сигналізації має бути достатньо гучною, щоб її було чутно понад шум роботи крана та на відстані, враховуючи розмір крана та навколишнє середовище.

Візуальні індикатори (світлові лампи): система візуального освітлення служить вторинним попередженням, допомагаючи працівникам, які можуть перебувати в місцях, де звуковий сигнал не чутний (наприклад, у гучному середовищі або коли вони візуально контролюють роботу крана). Миготливі вогні можуть використовуватися для привернення уваги в надзвичайних ситуаціях або для вказівки на постійну небезпеку. Ці вогні зазвичай встановлюються на основній конструкції крана та на порталі, видимому з усіх боків, де можуть працювати люди. Освітлення також можна встановити на ключових панелях керування або наземних-оперативних станціях.

Червоні вогні: вказують на критичну несправність, надзвичайну ситуацію або небезпечні умови, такі як перевантаження крана або механічна несправність.

Жовте/жовте світло: попереджає про не-критичні проблеми чи небезпеку, що насувається, як-от наближення до робочих меж.

Зелене світло: вказує на нормальну роботу або те, що кран працює в межах безпечних параметрів.

2) Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач на такому козловому крані відіграє вирішальну роль у безпеці та контролі роботи. Це механічний або електронний пристрій, який використовується для визначення меж руху крана. Кінцеві вимикачі зазвичай встановлюються на візку крана або конструкції порталу, щоб запобігти пере-переміщенню, яке може призвести до механічних пошкоджень або небезпечних ситуацій. Вони гарантують, що кран не виходить за межі безпечного робочого діапазону в горизонтальному, вертикальному або обертальному напрямках.

Горизонтальні (поздовжні) кінцеві вимикачі переміщення – вони запобігають переміщенню крана занадто далеко вздовж доку або будівельного майданчика.

Вертикальні (підйомні) кінцеві вимикачі – вони запобігають виходу гака або підйомного механізму за встановлені верхні або нижні межі.

Бічні кінцеві вимикачі (на візку чи порталі) – вони допомагають запобігти зміщенню конструкції візка чи порталу з призначеної доріжки чи шляху.

Кінцеві вимикачі обертання – у випадках, коли кран має обертову стрілу або рукоятку, кінцеві вимикачі обертання допомагають уникнути надмірного-обертання.

10. Захисні пристрої

1) Пристрій захисту від перевантаження: Обмежувачі перевантаження: Ці пристрої контролюють вантаж, що піднімається. Якщо кран перевищить свою номінальну вантажопідйомність, система автоматично припинить роботу або видасть сповіщення. Постійно перевіряє навантаження та кут стріли, гарантуючи, що кран не перевищує безпечні умови підйому.

2) Системи проти -розгойдування: зменшує коливання вантажу, щоб запобігти нещасним випадкам або втраті контролю, особливо під час переміщення важких або підвішених вантажів. Деякі крани використовують автоматизовані системи, які контролюють швидкість крана або встановлюють противаги для керування коливанням вантажу.

3) Системи запобігання зіткненням: запобігають виходу крана за безпечні межі. Ці перемикачі зупиняють кран, якщо він досягає небезпечного положення (наприклад, поблизу іншого крана або перешкоди). Виявляйте предмети або персонал поблизу крана та запобігайте переміщенню в небезпечних зонах.

4) Системи аварійної зупинки: стратегічно розташовані кнопки аварійної зупинки можуть негайно зупинити роботу крана в разі надзвичайної ситуації. Деякі великі портальні крани оснащені функцією дистанційного аварійного відключення, щоб оператори могли зупинити кран на відстані, якщо це необхідно.

5) Системи моніторингу крана: Камери відеоспостереження, встановлені на крані або в його кабіні оператора, забезпечують видимість сліпих зон і забезпечують безпечну роботу. Ці системи надають-дані в реальному часі про роботу крана, діагностику та використання. Оператори та групи технічного обслуговування можуть віддалено контролювати стан крана.

6) Датчики вітру та погоди: Визначають швидкість вітру, щоб переконатися, що кран не працює в небезпечних погодних умовах, таких як сильний вітер. Виявляють несприятливі умови (наприклад, блискавку, сильний дощ, екстремальні температури) і можуть обмежити рух крана, якщо виявлено небезпечну погоду.

11.Режим керування

1) Ручне керування за допомогою джойстиків або консолей: оператори можуть використовувати складні панелі керування для маневрування краном. Це може включати керування основним підйомником, візком, бічним переміщенням порталу та обертанням крана.

2) Автоматизовані системи. Деякі сучасні козлові крани оснащені системами автоматизації та -систем керування на основі ШІ для оптимізації ефективності, безпеки та зменшення людської помилки. Ці системи можуть допомогти у виконанні повторюваних завдань, позиціонуванні контейнерів або регулюванні швидкості крана залежно від ваги вантажу та факторів навколишнього середовища.

3) Дистанційне керування: багато найбільших кранів оснащено системами дистанційного керування, що дозволяє операторам керувати краном на відстані, часто в кабіні або навіть із диспетчерської. Це дає їм краще уявлення про завдання та забезпечує більш безпечну роботу в складних умовах.

4) Системи безпеки: ці крани також мають надійні системи безпеки для запобігання нещасним випадкам. Це можуть бути датчики навантаження, технологія проти-зіткнення та механізми екстреної зупинки.

12.Ескіз

Основні технічні

1. Висока вантажопідйомність і ефективність

Здатний безпечно перевозити вантажі до150 тонн, що робить його ідеальним-для масштабних промислових, будівельних та інфраструктурних проектів.

Високопродуктивні-двигуни та підйомні механізми дозволяютьефективний підйом і рухз габаритних або громіздких матеріалів.

2. Гнучке встановлення та експлуатація

Підходить для обохвнутрішнього та зовнішнього використанняз-рейками або мобільними конфігураціями.

Може бутиспеціально-розробленийщоб відповідати конкретним умовам місця, довжині прольоту та висоті підйому.

Різні параметри керування-кабіни, дистанційного або підвісного-дозволяють гнучку роботу залежно від потреб робочого місця.

3. Надійна та довговічна конструкція

Зроблено звисокоміцна-стальі передові технології зварювання для тривалого терміну служби та надійної роботи під час тривалого-використання.

Корозійно{0}}стійкі покриття та атмосферостійкістьОпції роблять його придатним для суворих умов, таких як верфі, порти та будівельні майданчики.

4. Точне керування вантажем

Оснащенийвдосконалені підйомні системиімеханізми плавного ходудля точного позиціонування важких компонентів.

Приводи зі змінною частотою (VFD) та інші засоби керування зменшують коливання та покращують стабільність навантаження.

5. Покращені системи безпеки

Інтегрований з кількомафункції безпеки, в тому числі:

Захист від перевантаження

Кінцеві вимикачі

Системи аварійної зупинки

Пристрої проти -зіткнення

Вітро{0}}захисні замикаючі механізми (для вуличних моделей)

Ці функції значно знижують ризик нещасних випадків і пошкодження обладнання.

6. Економічно-виконання важких завдань

Порівняно зі створенням великої стаціонарної підйомної інфраструктури (наприклад, мостових кранів у закритих будівлях), козлові крани частобільш економічнийдля відкритих{0}}важких завдань.

Менші витрати на обслуговуваннязавдяки доступній конструкції та міцним компонентам.

7. Настроюваний дизайн

Можна пристосувати доспецифічні галузеві вимоги, як-от тандемний підйом, кілька підйомників або спеціальні гаки та кріплення для різних матеріалів (наприклад, бетонних сегментів, сталевих пластин, турбін тощо).

1. Будівельні та інфраструктурні проекти

Підйом і позиціонуваннязбірні залізобетонні сегменти, мостові балки та металоконструкції.

Широко використовується вбудівництво мосту, монтаж висотних-будинків, ірозміщення сегмента тунелю.

Ідеальний длясегментне зведення при будівництві автомобільних доріг і залізниць.

2. Суднобудування та морська промисловість

поводженнясекції корпусу судна, двигуни, гвинти та інші негабаритні компоненти.

Корисно всухі доки, суднобудівні заводи та суднові заводи для складання або ремонту великих суден.

3. Сектор електростанцій та вітроенергетики

Підйомкомпоненти турбіни, трансформатори, іреакторипід час встановлення або обслуговування.

Транспортування та монтажбашти, лопаті та гондоли вітрових турбіну вітроенергетичних проектах.

4. Металургійна промисловість

Переїздважкі сталеві котушки, плити, заготовки, іметалеві листина металургійних заводах і складах.

Підтримуючимонтаж і демонтажвеликого промислового обладнання.

5. Проекти залізниці та метро

поводженнясегменти рейок, трекові панелі, ісегменти обшивки тунелю.

Використовується вбудівництво ліній метрополітену, залізничних мостів, станцій.

6. Виробництво гірничого та важкого обладнання

Допомагає ввиготовлення та транспортуваннявеликих гірничих машин, дробарок і механічних частин.

Також використовується дляобслуговування великого гірничого обладнанняпід час-відкритих або підземних робіт.

7. Логістика та складські майданчики

Ефективно рухаєтьсянегабаритні вантажі та контейнерив логістичних центрах і промислових складах.

Підтримує операції тимчасового зберігання шляхом підйому та організації важких вантажів.

1. Етап проектування: команда інженерів розробляє початковий проект, враховуючи необхідну вантажопідйомність, розміри, фактори навколишнього середовища (вітер, сейсмічна активність) і експлуатаційні потреби (швидкість, елементи керування). Рама крана розроблена для підтримки великих вантажів. Це передбачає розрахунки на міцність і стабільність, включаючи стрес-тести для забезпечення безпеки. Для різних компонентів крана, таких як балки, опори та конструкція порталу, вибираються-високоміцні сталі та сплави. Корозійно-стійкі-матеріали також можна вибрати для деталей, які піддаються впливу суворих умов.

2. Виготовлення компонентів: виготовлено раму порталу, яка включає ніжки, поперечні балки та верхню конструкцію. Це передбачає різання, зварювання та складання сталевих секцій. Ноги, які є основними компонентами,-що несуть навантаження, виготовляються у вигляді великих вертикальних конструкцій, а потім зварюються та посилюються. Виготовляються колеса або гусениці крана, що дозволяє переміщати портал уздовж рейок або ґрунтової системи колій. Це критично важливо для позиціонування крана для різних операцій.

3. Піднімання домкратом і складання головної рами: великі секції портального крана часто будуються за модульним принципом, тобто різні компоненти виготовляються в різних місцях, а потім збираються на місці. Для складання найбільших компонентів використовується спеціальне обладнання, наприклад домкрати, крани та вилкові навантажувачі, щоб піднімати та розміщувати окремі частини. Складання портальної конструкції вимагає точного вирівнювання кожної секції. Це часто передбачає використання вдосконалених систем-лазерного наведення, щоб переконатися, що все на місці.

4. Встановлення підйомної системи: включає головний підйомник, який відповідає за підйом вантажів. Підйомник може мати серію шківів, лебідок і тросів, які потрібно встановити та перевірити. Для підіймання та опускання важких вантажів крану потрібен потужний двигун. Цей двигун, часто електрична або гідравлічна система, інтегрований у вузол підйомника та підключений до системи керування.

5. Електричні системи та системи керування: встановлено електричні системи крана, включаючи датчики, засоби безпеки та системи керування. До них належать системи запобігання -зіткненням, датчики навантаження та програмне забезпечення, яке використовується для дистанційного керування краном. Проводиться широке тестування, щоб гарантувати безпечне, точне та безпомилкове керування краном. Це включає тестування систем балансування навантаження, контролю руху та аварійного відключення.

6. Тестування та калібрування: кран проходить суворі випробування на навантаження, щоб переконатися, що він може витримати максимальну вагу, на яку він розрахований. Це включає в себе статичні випробування (без руху) і динамічні випробування (переміщення з вантажем). Рух крана, включаючи його швидкість, вантажопідйомність і діапазон руху, перевіряється в реальних-умовах. Це гарантує, що кран працює належним чином. Для підтвердження відповідності міжнародним стандартам важкого підйому та промислових операцій проводяться ретельні перевірки безпеки.

7. Остаточне складання та введення в експлуатацію: коли всі системи перевірені та повністю функціонують, кран завершується та готується до введення в експлуатацію. Якщо кран було частково сконструйовано в іншому місці, остаточне складання може відбутися на -майданчику, де кран переміщується до призначеної для нього робочої зони. Оператори та обслуговуючий персонал навчаються роботі з портальним краном, що включає процедури безпеки, робочі протоколи та регулярне технічне обслуговування завдання.

8. Експлуатаційне використання та технічне обслуговування: кран проходитиме періодичні перевірки та технічне обслуговування, щоб забезпечити його постійну функціональність та безпеку. Це включає перевірку на знос критичних компонентів, таких як кабелі, двигуни та підйомники. З часом кран може бути модернізований або модифікований для підвищення ефективності, безпеки або вантажопідйомності.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.