Двобалочний мостовий кран EOT

Що таке двобалочний мостовий кран EOT?

АнДвобалочний мостовий кран EOT(Електричний мостовий кран) – це-важкий промисловий кран, головний міст якого складається з двох балок, що підтримуються кінцевими вантажівками, які рухаються вздовж балок злітно-посадкової смуги. Підйомник і візок працюють над двома балками, що робить їх найпоширенішою конфігурацією для високо-інтенсивних-навантажень.

 

Переваги

Висока вантажопідйомність:Підходить для ємностей від5 тонн до 500+ тонн.

Максимальна висота гачка:Верхній{0}}візок використовує всю висоту будівлі, забезпечуючи більше вільного простору під гаком.

Виняткова жорсткість і стабільність:Подвійна балкова конструкція є дуже жорсткою, мінімізує прогин і забезпечує плавний і точний контроль навантаження.

Довговічність для важких умов експлуатації:Створено для-інтенсивного використання в таких середовищах, як металургійні заводи, виробничі цехи та цехи важкого обладнання (зазвичай клас навантаження M5/M6).

Універсальність:Може бути оснащений різними насадками, такими як магніти, захоплення або спеціальні гачки.

 

Загальні конфігурації

Верхня-подвійна балка:Найпоширеніший тип, де кранові рейки кріпляться поверх балок злітно-посадкової смуги.

Під-подвійною балкою:Менш поширені, коли кранові колеса ходять по нижній полці балок злітно-посадкової смуги. Використовується, коли опорна конструкція обмежена.

 

Порівняння: подвійна балка EOT проти однобалкової

Особливість	Подвійна балка EOT	Одинарна балка
Проектування балки	Дві балки	Одинарна балка
Робочий цикл	Важка/важка (M5/M6)	Легкий/помірний (M3/M4)
Типова ємність	5 - 500+ тонн	1 - 20 тонн
Висота гачка	Максимум	Нижній
Вартість	Вища	Економний
Ідеальний для	Важке, інтенсивне використання	Запальничка, час від часу

Висновок:TheДвобалочний мостовий кран EOTпредставляє золотий стандарт для-великого-вантажопідйому над головою для важких навантажень. Міцний дво-балонний міст і верхній-візок пропонують оптимальне поєднанняміцність, висота і надійність, що робить його кращим вибором для найвимогливіших промислових застосувань. Це фундаментальна частина інфраструктури, яка забезпечує продуктивність і безпеку у важкій промисловості.

 

Основні компоненти: підшипник, коробка передач, двигун, насос

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Конструкція: Подвійна балка

Ефективність: висока ефективність

Робоча швидкість: висока швидкість роботи

Стабільність: функція анти{0}}розгойдування

Колір: необов'язковий

Джерело живлення: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, індивідуальне

Проліт:7,5-31,5м

Ось детальна розбивка компонентів anДвобалочний мостовий кран EOT.

 

1. Первинна структурна система (Фреймворк)

Подвійні основні балки:Первинні горизонтальні балки, що утворюють міст.

Коробчаті балки:Виготовлений зі сталевої пластини для чудової міцності та жорсткості. Використовується для більшої ємності та більших прольотів.

Я-промені:Профілі прокату, іноді з додаванням армуючих пластин. Використовується для середніх-навантажень.

Кінцеві вантажівки:Конструкції на кожному кінці мосту, які містять колеса та приводні механізми для переміщення всього крана вздовж злітно-посадкової смуги.

Система злітно-посадкової смуги:

Балки злітно-посадкової смуги:Важкі двотаврові-балки або коробчасті секції, що спираються на колони будівлі.

Бігові рейки:Сталеві рейки, встановлені на балках злітно-посадкової смуги, за якими рухається кран.

Кранові буфери:Амортизуючі-пристрої на кінцях злітно-посадкової смуги для зупинки руху крана.

2. Підйомно-транспортна система (The Workhorse)

Головний підйомний пристрій:

Підйомний двигун:Електричний двигун, що забезпечує підйомну силу.

Коробка передач:Зменшує швидкість двигуна, щоб збільшити крутний момент.

Канатний барабан:Намотує трос.

Гальма:Первинна та додаткова системи гальмування.

Візок в зборі:

Рама візка:Підтримує підйомний пристрій.

Колеса візка та привід:Колеса, які рухаються по рейках у верхній частині основних балок, з окремим приводним двигуном для поперечного переміщення.

Допоміжний підйомник:Менший, швидший підйомник на тому ж візку для менших вантажів.

Гаковий блок:Вузол, який утримує гачок, часто з кількома шківами для механічної переваги.

Поїздки на міст:

Привідні двигуни:Двигуни, встановлені на кінцевих візках для руху всього крана.

Колеса:Фланцеві колеса, які їздять по рейках ЗПС.

 

3. Системи живлення, контролю та руху (нерви)

Система живлення:

Система провідників:Закриті силові штанги, що проходять паралельно злітно-посадковій смузі.

Фестонна система:Візок і трекова система, яка несе гнучкі силові кабелі.

Інтерфейс управління:

Підвісна станція:Підвісна кнопка керування-.

Радіо дистанційне керування:Бездротова робота для мобільності оператора.

Кабіна оператора:Для дуже великих кранів може бути передбачена закрита кабіна.

Панель управління:

Програмований логічний контролер (PLC):Мозок журавля.

Контактори та реле:Для розподілу електроенергії.

Частотні приводи (VFD):Для плавного контролю швидкості всіх рухів.

4. Критичні системи безпеки (The Lifeline)

Індикатор моменту навантаження (LMI):Контролює вагу вантажу та запобігає перевантаженню.

Кінцеві вимикачі:

Верхня/нижня межа підйому:Запобігає надмірному-підйому чи-опусканню.

Ліміти подорожей:Зупиняє кран і візок на кінцях злітно-посадкової смуги.

Гальмівні системи:

Гальмо підйому:Автоматично утримує навантаження.

Ходові гальма:На мостових і тролейбусних приводних двигунах.

Анемометр:Для зовнішніх кранів вимірює швидкість вітру.

Система проти-зіткнення:Запобігає зіткненням між кількома кранами.

Кнопки аварійної зупинки:Розташовані в різних точках крана.

Резюме: Ключові характеристики подвійної балки EOT

компонент	Характеристика подвійної балки EOT
Прогони	Дві надміцні-балкидля максимальної міцності
Підйомник	Серйозні-навантаженнядля інтенсивного використання
Візок	Найпопулярніший-для максимальної висоти гачка
КОНТРОЛЬ	Витонченийз VFD для точності
Безпека	Комплексні системивключаючи LMI

Ескіз

Основні технічні

 

 

Переваги двобалкового мостового крана EOT

Двобалочні крани EOT пропонують потужне поєднання міцності, точності та надійності для вимогливих промислових застосувань.

1. Чудова міцність і вантажопідйомність

Висока вантажопідйомність:Призначений для перенесення вантажів відвід 5 тонн до понад 500 тоннз легкістю, що робить його придатним для найважчих промислових застосувань.

Виняткова жорсткість:Подвійна балкова конструкція забезпечує чудову стійкість до згинання та кручення, мінімізуючи прогин навіть за максимального навантаження та великих прольотів.

Стабільна робота:Міцна конструкція забезпечує стабільний рух навіть під час-переміщення вантажів, що коливаються.

2. Максимальна висота гачка

Оптимальне використання вертикального простору:Верхній{0}}конструкція візка забезпечуємаксимально можлива висота гачка, що є критичним для штабелювання, транспортування високих вантажів або роботи в приміщеннях з високими стелями.

Чистий простір:Як і всі мостові крани, він працює над робочою зоною, зберігаючи підлогу абсолютно вільною для іншого обладнання та діяльності.

3. Надзвичайна довговічність і безвідмовна робота

Створено для важких умов експлуатації:Оцінений заM5 (Heavy Duty)абоM6 (суворий режим)циклів, що означає, що він розроблений для частого, інтенсивного використання, часто 24/7.

Тривалий термін експлуатації:Виготовлений із високоякісних промислових-компонентів, які витримують ударні навантаження та складні умови, що забезпечує десятиліття надійної служби з мінімальними простоями.

4. Точність і контроль

Плавна робота:ОснащенийЧастотні приводи (VFD)для прискорення й уповільнення-без ривків, що забезпечує точне позиціонування вантажу.

Кілька швидкостей:Часто оснащені кількома швидкостями підйому та пересування для потужності та точності.

Точне визначення:Забезпечує точне розміщення-цінних вантажів, зменшуючи ризик пошкодження та покращуючи якість виробництва.

5. Універсальність і безпека

Можливість адаптації до різних завдань:Може бути оснащений різноманітними насадками:

К-гачкидля рулонів сталі

магнітидля брухту і сталевого листа

Вакуумні підйомникидля листового матеріалу

Спеціалізовані захопленнядля унікальних навантажень

Покращені системи безпеки:

Індикатор моменту навантаження (LMI):Запобігає небезпечним перевантаженням.

Резервне гальмування:Кілька незалежних гальмівних систем.

Кінцеві вимикачі:Запобігає-переміщенню всіх рухів.

 

Застосування двобалкового мостового крана EOT

Двобалочний кран EOT є основою промисловості, де важке, точне підйомне завдання є основною функцією.

1. Металургійна промисловість

Металургійні заводи:Переробка сировини (брухт, чавун), готових рулонів, слябів, плит.

Металосервісні центри:Укладання та переміщення сталевих рулонів, плит і конструкційних балок.

Ливарні цехи:Завантаження металобрухту в печі та обробка виливків.

2. Виробництво важких машин і устаткування

Монтажні операції:Переміщення масивних рам кар’єрних вантажівок, сільськогосподарського обладнання та промислових пресів.

Обробка компонентів:Розміщення великих зварних деталей, двигунів та інших важких{0}}вузлів.

3. Генерація електроенергії

Електростанції:Для обслуговування турбін, генераторів і трансформаторів.

Будівництво дамби:Обробка великих компонентів для гідроелектростанцій.

4. Складське господарство та логістика

Важкі логістичні склади:Обробка негабаритних та важких палетованих вантажів.

Завантаження/розвантаження:Переміщення важкого обладнання та механізмів у склад і зі складу.

5. Автомобільна та аерокосмічна промисловість

Автомобільні заводи:Рухомі великі штампові преси та матриці.

Аерокосмічні засоби:Робота з великими вузлами та вузлами літака.

 

Виробничий процес для анДвобалочний мостовий кран EOTце ретельна багато-етапна процедура, яка гарантує, що кінцевий продукт безпечний, надійний і створений для важкого-обслуговування.

Ось детальна розбивка виробничого процесу.

 

Етап 1: Проектування та розробка

Це базовий етап, на якому визначаються продуктивність і безпека крана.

Аналіз вимог клієнта:Перегляд основних параметрів: вантажопідйомність, проліт, висота підйому, робочий цикл (M5/M6), клас обслуговування та експлуатаційні потреби (наприклад, магніт, спеціальні гаки).

Advanced Engineering:

Структурний аналіз (FEA):Використання аналізу кінцевих елементів для моделювання балок, кінцевих візків і з’єднань під динамічними навантаженнями, щоб переконатися, що жодна точка не-напружена.

Механічна конструкція:Проектування підйомних установок, візків, ходових приводів і колісних систем відповідно до визначеного класу навантаження.

Конструкція електрики та управління:Створення схем для джерел живлення, керування двигунами (VFD), мереж ПЛК та схем безпеки.

Створення специфікації матеріалів (BOM):Вичерпний перелік всієї сировини та покупних комплектуючих.

 

Етап 2: Закупівля та підготовка матеріалів

Закупівлі:Постачання сертифікованих сталевих листів, балок і придбаних компонентів (підйомників, двигунів, електрообладнання від перевірених постачальників).

Підготовка матеріалу:Сталеві пластини проходять-дробеструйну обробку та ґрунтуються. Потім вони розрізаються до потрібного розміру за допомогою верстатів для плазмового чи полум’яного різання з ЧПК для забезпечення точності.

 

Етап 3: Виготовлення та складання конструкції

Саме тут побудована міцна рама крана.

Виготовлення балки:

Конструкція коробчастої балки:Для важких-кранів балки виготовлені зі сталевих листів. Пластини полотна і фланця вирізані, а внутрішні ребра жорсткості приварені для запобігання прогину.

Процес:Компоненти поміщаються у великі пристосування для забезпечення прямолінійності та правильної геометрії.

Зварювання:Критичні зварні шви виконуються за допомогоюАвтоматизоване дугове зварювання під флюсом (SAW)для глибокого проникнення та високої якості. Усі критичні зварні шви перевіряються сертифікованими зварювальниками та можуть бути перевірені черезУЗД (УЗД).

Зняття стресу:Завершені балки нагрівають у печі, щоб зняти внутрішні напруги від зварювання, запобігаючи майбутньому викривленню.

Механічна обробка:Кінці балок і поверхні, де будуть встановлені рейки візка, оброблені для забезпечення ідеального вирівнювання.

 

Етап 4: Механічна збірка

Структурна рама інтегрована з механічними системами.

Кінцева збірка вантажівки:Кінцеві вантажівки виготовлені з колесами, осями та вузлами приводу ходу мосту.

Збірка мосту:Дві основні балки з’єднані з кінцевими візками, щоб утворити повну конструкцію мосту.

Візок в зборі:Збірна рама візка, прикріплені колеса. Потім основний і допоміжний підйомні механізми монтуються та вирівнюються на рамі візка.

Установка на рейку:Рейки для візка встановлюються і вирівнюються поверх основних балок.

 

Етап 5: Монтаж електрики та системи керування

Встановлені системи управління та живлення крана.

Монтаж кабелю:Силові та контрольні кабелі прокладають уздовж конструкції крана в захисних коробах або кабельних лотках.

Установка панелі:Головні панелі керування, корпусні VFD, ПЛК, контактори та захист від перевантаження встановлені на мосту.

Налаштування джерела живлення:Встановлення стрижневої або фестонної системи подачі електроенергії вздовж ЗПС.

Запобіжні пристрої:Встановлення та підключення кінцевих вимикачів, аварійних зупинок і системи індикатора моменту навантаження (LMI).

 

Етап 6: Випробування та перевірка робіт (FAT - заводські приймальні випробування)

Повністю зібраний кран перевіряється на відповідність усім специфікаціям і стандартам безпеки.

Візуальна перевірка та перевірка розмірів:Перевірка якості виготовлення, якості фарби та перевірка всіх критичних розмірів (розмах, колісна база).

Ні-випробування навантаженням:Керуйте всіма рухами (підйомник, візок, міст) без навантаження, щоб перевірити плавність роботи та ненормальний шум.

Тестування навантаження:

Тест статичного навантаження:Підйом пробного вантажу125% від номінальної потужностіі утримуйте його для перевірки структурної цілісності та гальмівної здатності.

Тест динамічного навантаження:Підйом110% від номінальної потужностіі проходити його через усі рухи, щоб забезпечити продуктивність у-реальних умовах.

Перевірка функції безпеки:Перевірка роботи всіх кінцевих вимикачів, гальм, автоматичних-зупинок і пристроїв захисту від перевантаження.

 

Етап 7: демонтаж, фарбування та упаковка

Демонтаж:Кран акуратно розібраний на транспортабельні модулі (балки, кінцеві візки, візок).

Остаточне фарбування:Для захисту від корозії використовується-високоефективна система фарби.

Упаковка:Компоненти надійно упаковані, при цьому особлива увага приділяється захисту оброблених поверхонь і електричних компонентів.

 

Етап 8: Встановлення на місці та введення в експлуатацію (SAT - Приймальні випробування на місці)

Зведення сайту:Кран збирається на злітній смузі замовника.

Кінцеві з'єднання:Електричне живлення підключено та виконано остаточні перевірки.

Введення сайту в експлуатацію та SAT:Кран проходить остаточне експлуатаційне випробування в реальному робочому середовищі.

Навчання оператора:Оператори клієнта пройшли навчання щодо безпечного та ефективного використання.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.