Двобалочний мостовий кран QD

Основні особливості та характеристики

Дизайн подвійної балки:Найбільш визначальна риса. Міст складається з двох основних балок, які йдуть паралельно одна одній, з’єднаних кінцевими візками з обох кінців. Це забезпечує вищу міцність і жорсткість порівняно з однобалковими кранами.

Найпопулярніші-:Кінцеві візки крана рухаються по рейках, встановлених у верхній частині балок злітно-посадкової смуги. Це найнадійніша конструкція, яка забезпечує найвищу вантажопідйомність і найдовші прольоти.

На основі-хука:В основному він призначений для підняття вантажів за допомогою гака. У той час як можна додати такі насадки, як магніти або захвати, основна конструкція призначена для гачка.

Кабіна або підвісне управління:Кранами QD традиційно керують із кабіни оператора, встановленої на мосту, або з підвісної станції керування (-кнопкова підвіска), підвішеної до крана. У сучасних версіях часто використовуються радіопульти.

 

Порівняння з іншими типами кранів

Особливість	Подвійна балка QD	Одинарна балка (наприклад, LX)	Грейферний кран (QZ)
Основне призначення	Загальне підняття важких речей з гаком	Гаковий підйом легких і середніх навантажень	Обробка сипучих матеріалів
Діапазон ємності	Високий(5 - 550+ тонн)	Від низького до середнього(1 - 20 тонн)	Від середнього до високого(5 - 50+ тонн)
Проліт	Довгі прольоти	Короткі та середні прольоти	Середні та довгі прольоти
Висота гачка	Високий	Нижній	Варіюється
Вартість	Вища	Нижній	Вища (спеціалізована система)
Складність	Стандартний	просто	Комплекс (2 лебідки)

 

Основні компоненти: підшипник, коробка передач, двигун, насос

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Конструкція: Подвійна балка

Ефективність: висока ефективність

Робоча швидкість: висока швидкість роботи

Стабільність: функція анти{0}}розгойдування

Колір: необов'язковий

Джерело живлення: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, індивідуальне

Проліт:7,5-31,5м

1. Мостова балкова система

Це основна-несуча конструкція, яка охоплює всю ширину затоки.

Основні балки (2):Це основні горизонтальні балки, які зазвичай виготовляються як зварні коробчасті балки для їхньої чудової міцності та жорсткості. Вони витримують всю вагу візка, підйомника та вантажу. Їх міцна конструкція забезпечує високу продуктивність і великий проліт.

Кінцеві балки/з’єднувачі:Міцні горизонтальні елементи, які з’єднують дві основні балки на кожному кінці, забезпечуючи їхню паралельність і стабільність, розподіляючи навантаження на кінцеві візки.

 

2. End Truck & Travel System

Ця система, розташована на кожному кінці мосту, дозволяє всьому крану переміщатися вздовж злітно-посадкової смуги.

Кінцеві вантажівки (2):Виготовлені вузли, в яких розміщуються компоненти для подорожей.

Дорожні колеса:Великі-важкі колеса, встановлені на кінцевих візках, які рухаються по рейках злітно-посадкової смуги. Типовий кран QD має кілька коліс на вантажівку для розподілу навантаження.

Мотор(и) приводу ходу:Електродвигуни, які забезпечують рух мосту. Для синхронізації зазвичай є один приводний двигун на кінцеву вантажівку.

Ходовий редуктор (коробка передач):Зменшує високу-швидкість обертання двигуна до нижчої швидкості та вищого крутного моменту, необхідних для обертання ходових коліс.

Гальма:Відмовостійкі-пружинні-гальма, які автоматично спрацьовують після припинення живлення, щоб утримувати кран на місці.

Буфери/бампери:Пристрої-поглинання енергії (часто з поліуретану або пружини-), встановлені на кінцевих візках, щоб поглинати енергію в разі зіткнення з кінцевими упорами.

3. Підйомна візкова система

Це пристрій, який несе підйомник і рухається по балках мосту.

Рама візка:Жорстка сталева конструкція, яка підтримує всі компоненти візка та рухається по рейках, встановлених у верхній частині основних балок.

Підйомник:Основний підйомний механізм. Його ключовими під-компонентами є:

Підйомний двигун:Забезпечує функцію підйому та опускання.

Підйомний редуктор (коробка передач):Перетворює швидкість двигуна в потужний крутний момент для підйому.

Барабан:Сталевий циліндр, навколо якого намотується трос.

Канат:Високо{0}}міцний, гнучкий трос, який виконує фактичне підняття.

Гаковий блок:Вузол на кінці дротяного троса, що складається з шкивів (шківів) і самого гака. Конфігурація блоку-і-підхватів забезпечує механічну перевагу.

Гальма:Основне гальмо підйому має вирішальне значення для безпечного утримання вантажу. Зазвичай це дискові або супортні гальма.

 

Тролейбусний проїзд:Система, яка переміщує візок вперед-назад уздовж балок мосту.

Двигун приводу візка

Візок редуктор (редуктор)

Колеса візка

Гальма візка

Допоміжний підйомник (опціонально):Менший допоміжний підйомник, встановлений на тому ж візку для легших вантажів або для допомоги в позиціонуванні.

4. Електрична система та система керування

Ця система забезпечує живлення та керування всіма рухомими частинами.

Основне джерело живлення (фестон або провідна шина):

Фестонна система:Ряд кабелів, що транспортуються на роликовому візку або в кабельному лотку.

Провідник (закрита доріжка):Система ізольованих силових стрижнів, встановлених уздовж злітно-посадкової смуги, зібраних пружинними-колекторами на крані. Часто віддають перевагу для важких-застосувань через надійність і високі робочі цикли.

Панель керування/Шафа:«Мозок» крана. У ньому розміщуються:

Контактори/стартери:Для вмикання та вимикання двигунів.

Частотні приводи (VFD):Для плавного регулювання швидкості, прискорення і уповільнення всіх рухів (в сучасних кранах).

Обмежувач перевантаження:Критичний запобіжний пристрій, який запобігає підйому краном вантажу понад його номінальну вантажопідйомність.

Програмований логічний контролер (PLC):(У вдосконалених кранах) для керування логікою та блокуванням безпеки.

Інтерфейс оператора:

Підвісна станція управління:Підвісна-кнопка, підвішена до крана, що дозволяє керувати з підлоги.

Кабіна оператора:Закрита кабіна, встановлена ​​на містку для сидіння оператора. Більш поширена для дуже великих кранів або застосувань, які потребують постійного використання.

Радіо дистанційне керування:Все більше стандартів, що дозволяє оператору вільно пересуватися по підлозі для найкращої видимості та безпеки.

Кінцеві вимикачі:Запобіжні пристрої, які автоматично вимикають електроенергію, щоб запобігти виходу підйомного блоку або візка за межі передбачених меж.

Кнопки аварійної зупинки:Розташований у кількох точках (підвіска, кабіна, пульт) для негайного відключення електроенергії в аварійній ситуації.

5. Система злітно-посадкової смуги (не є частиною крана, але необхідна)

Кран працює на стаціонарній конструкції злітно-посадкової смуги.

Рейки злітно-посадкової смуги:Надміцні сталеві рейки (наприклад, стандарти ASCE, DIN або CR), встановлені на балках злітно-посадкової смуги.

Балки злітно-посадкової смуги:Конструкційна сталь (часто зварні двотаврові балки або готові коробки), що підтримує рейки та всю кранову систему.

Рейкові кліпси/затискачі:Закріпіть рейку на балці злітно-посадкової смуги.

Кінцеві зупинки:Фізичні бар'єри на крайніх кінцях злітно-посадкової смуги, щоб запобігти сходженню крана з рейок.

Ескіз

Основні технічні

 

 

Переваги двобалкового мостового крана QD

Подвійна балкова конструкція пропонує значні переваги порівняно з однобалковими та іншими легшими-кранами:

1. Вища вантажопідйомність і довговічність

Основна перевага:Подвійні основні балки забезпечують величезну структурну цілісність і жорсткість. Це дозволяє кранам QD працюватидуже важкі вантажі, як правило, від 5 тонн до 550 тонн або більше, що робить їх придатними для найвибагливіших промислових застосувань.

Міцна конструкція:Вони складаються з важких-компонентів (коробчасті балки, потужні приводи, великі колеса), розроблених для безперервних, суворих-циклів навантаження, характерних для таких середовищ, як металургійні та ливарні заводи.

2. Велика висота гака

Особливість конструкції:Підйомний візок рухається по рейкахзверхумостових балок. Це означає, що підйомник і гак розташовані між балками, а не звисають під ними.

Перевага:Така конструкція забезпечує значнубільша висота підйомупорівняно з однобалковим краном тієї ж висоти злітної смуги. Цей вертикальний простір має вирішальне значення для максимального використання робочого простору в будівлі.

3. Довший діапазон

Конструкційна жорсткість:Подвійна балкова конструкція за своєю суттю є більш жорсткою та стійкою до згинання та скручування (кручення).

Перевага:Це дозволяє крану безпечно та ефективноохоплюють набагато ширші затоки(наприклад, 35 метрів / 115 футів і більше) без проміжних опор, пропонуючи чистий простір без перешкод.

4. Чудова продуктивність візка

Стабільна платформа:Верхній-візок на широкій стійкій балочній платформі може перевозити значно більші вантажі на вищих швидкостях із меншим розгойдуванням.

Гнучкість:Простора верхня частина моста дозволяє легко інтегруватидопоміжні підйомники(другий, менший підйомник на тому ж візку) і спеціалізовані пристосування, такі як магніти, грейфери або вакуумні підйомники.

5. Простота обслуговування та доступність

Доступ:Усі основні компоненти-привід візка, підйомник і електричні панелі-встановлені на верхній частині мосту та легко доступні для огляду та обслуговування без необхідності використання спеціального підйомного обладнання, щоб дістатися до них.

6. Покращена безпека та контроль

Стабільність:Міцна конструкція мінімізує прогин і хитання, забезпечуючи стабільний і точний контроль навантаження.

Розширені елементи керування:Сучасні крани QD практично завжди оснащеніЧастотні приводи (VFD). ЧРП забезпечують плавне, контрольоване прискорення та уповільнення, запобігаючи коливанню вантажу, зменшуючи механічне навантаження та забезпечуючи високу точність позиціонування важких вантажів.

7. Налаштування та універсальність

Крани QD можна налаштувати за допомогою різноманітних пультів дистанційного керування в кабіні, підвісних або радіоприймачів, засобів захисту навколишнього середовища (наприклад, від високої температури або корозії) і широкого спектру пристроїв безпеки для задоволення конкретних експлуатаційних потреб.

 

Застосування двобалкового мостового крана QD

Крани QD є вибором за умовчанням для важких-навантажувальних робіт у багатьох галузях промисловості. Їхнє головне застосування — там, де потрібно надійно та ефективно переміщувати важкі, громіздкі або-цінні предмети.

1. Металургійні заводи та виробництво металу

Випадок використання:Обробка сировини (рулони, листи, плити), переміщення форм у ливарних цехах, транспортування розплавленого металу в ковшах (зі спеціальними функціями безпеки), завантаження/розвантаження готової продукції. Це класична програма для суворих-навантажень.

2. Генерація електроенергії

Випадок використання:Встановлення та обслуговування масивних компонентів, таких як турбіни, генератори, ротори та трансформатори. Важливими є висока потужність і точність.

3. Важке машинобудування

Випадок використання:Переміщення великих машинних деталей, вузлів і цілих машин під час виробничого процесу. Поширений на заводах автомобільної, аерокосмічної та важкої техніки.

4. Целюлозно-паперові комбінати

Випадок використання:Точне поводження з масивними, важкими рулонами паперу, щоб уникнути пошкодження продукту.

5. Доставка та портова логістика (в приміщенні)

Випадок використання:Переміщення важких контейнерів, механізмів та інших вантажів у великих -портових складах і приміщеннях для технічного обслуговування.

6. Широкомасштабне-складування та логістика

Випадок використання:Для переміщення надзвичайно важких вантажів на піддонах, промислових виробів або великих готових виробів, які перевищують вантажопідйомність вилкових навантажувачів або однобалкових кранів.

7. Аерокосмічна промисловість

Випадок використання:Точне оброблення та позиціонування великих-вартісних компонентів літака, таких як крила, секції фюзеляжу та двигуни, під час складання.

8. Ремонтні споруди залізниці

Випадок використання:Підйом локомотивів і вагонів для ремонту та обслуговування.

 

Процес виготовлення aМостовий кран металургійного лиття QDYпередбачає суворий контроль якості та спеціалізовану техніку для забезпечення довговічності, термостійкості та безпеки. Нижче наведено-за-покрокову розбивку процедури виробництва:

1. Проектування та розробка

Аналіз навантаження та середовища– Розрахунки завантажопідйомність (5–500+ тонн), розмах і теплостійкість.

CAD/3D моделювання– Структурне проектування, моделювання напруги (FEA) і відповідністьСтандарти ISO, FEM або GB.

Налаштування– Інтегровано додаткові функції (-вибухозахист, ізольовані підйомники, автоматизація).

 

2. Вибір і підготовка матеріалу

Основні балки та кінцеві вагони– високоміцна-сталь (Q345B, Q460C) або жаростійкої-легованої сталі.

Мотузки та гаки– Особливийтермо{0}}оброблена легована сталь(для роботи з розплавленим металом).

Електричні компоненти– Стійкі-температури-кабелі, двигуни та ізоляційні матеріали.

 

3. Виготовлення ключових компонентів

A. Будівництво балкових мостів

Різання та зварювання– плазмове/лазерне різання з ЧПУ для точності;зварювання під флюсом (SAW)для високо{0}}міцних з’єднань.

Термічна обробка– Відпал-для зняття напруги для запобігання деформації.

Механічна обробка– Свердління, фрезерування та шліфування поверхні для точності складання.

B. Підйомник і візок

Підйомний барабан і коробка передач– Механічна обробка для безперебійної роботи; перевірено під1,25x номінальне навантаження.

Термо{0}}стійкі гальма– Подвійні-дискові або електромагнітні гальма для-безпечного утримання.

Гак для ковша та запобіжна засувка– Ковані та перевірені ультразвуком на наявність тріщин.

C. Кінцеві вантажівки та система злітно-посадкової смуги

Обробка коліс і рейок– Загартовані сталеві колеса для тривалого терміну служби.

Привідні двигуни та редуктори– Оснащениймеханізми проти-ковзаннядля великих навантажень.

 

4. Інтеграція електрики та системи керування

Система гірок/кондукторів– Для електропостачання вздовж ЗПС.

Частотні приводи (VFD)– Для плавного регулювання швидкості та енергоефективності.

Схеми безпеки– Датчики перевантаження, кінцеві вимикачі та аварійна зупинка.

Органи керування оператора– Підвіска, кабіна, абовіддалені/автоматизовані системи.

 

5. Обробка поверхні та захист від корозії

Піскоструминна обробка (клас SA 2,5)– Видаляє іржу та покращує адгезію фарби.

Високотемпературна-фарба/покриття– Збагачена-цинком грунтовка + термостійке верхнє покриття (до800 градусів).

Ізоляція критичних компонентів– Керамічне волокно або вогнетривкі покриття на гаках і мотузках.

 

6. Збірка та тестування

A. Перед-перевірки складання

Перевірка розмірів балок, візків і кінцевих кареток.

Вирівнювання рейок злітно-посадкової смуги та підкранової колії.

B. Тестування навантаження (відповідно до стандартів ISO 4310 / GB)

Ні-тесту навантаження– Перевіряє функції двигуна, гальма та руху.

Тест на статичне навантаження – 1,25x номінальна місткістьпротягом 10+ хвилин.

Тест динамічного навантаження – 1,1x номінальна місткістьз повторюваними рухами.

Тест на аварійне гальмування– Перевіряє механізми безпеки-відмов.

C. Перевірка термостійкості (для ливарних кранів)

Імітація високо{0}}температурного впливу (якщо потрібно).

 

7. Упаковка та доставка

Розбирання (при необхідності)– Для великих кранів компоненти поставляються окремо.

Анти{0}}корозійне пакування– Плівка VCI або осушувач для закордонного транспортування.

Документація– Інструкції, звіти про випробування та сертифікати (CE, ISO, ГОСТ та ін.).

 

8. Встановлення та введення в експлуатацію (на-об’єкті)

Вирівнювання злітно-посадкової смуги та повторний монтаж крана.

Підсумкове тестування навантаження та навчання операторів.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.