Двобалочний мостовий кран

Переваги двобалкових мостових кранів:

✔ Вища вантажопідйомність– Зазвичай ручки5 тонн до 500+ тонн, підходить для важкої промисловості.
✔ Довші прольоти– Більш стабільний для широких цехів (до35m+).
✔ Велика висота гака– Додатковий простір між балками дозволяє глибше піднімати.
✔ Довговічність і жорсткість– Кращий для частого, інтенсивного-використання.
✔ Налаштування– Може інтегрувати допоміжні підйомники, грейфери, магніти або спеціальне навісне обладнання.

 

Зауваження щодо вибору:

Вага та розміри навантаження– Для дуже важких або широких вантажів потрібні подвійні балки.

Висота майстерні– Якщо вертикальний простір обмежений, краще підійде одна балка.

Робочий цикл– Часте підняття важких речей сприяє подвійним балкам.

Майбутнє розширення– Подвійні балки дозволяють збільшити ємність.

 

Порівняння з однобалковими кранами:

Особливість	Подвійна балка	Одинарна балка
Ємність	5–500+ тонн	1-20 тонн
Проліт	До 35м+	До 25м
Висота гачка	Вище (більше місця під балкою)	Нижній
Вартість	Вища початкова вартість	Економніший
Технічне обслуговування	Більш складний	Простіше
Довговічність	Важка-надійність	Від легкого до середнього-навантаження

 

Вантажопідйомність5–50 тонн (до 100+ тонн для важких-навантажень)
Проліт10 – 35 метрів (регулюється)
Висота підйому10-30 метрів
Клас роботиA6 (Heavy Duty) або A7 (Severe Duty)
Робоча швидкість -Підйомний: 5 – 20 м/хв
                              -Швидкість руху візка: 20 – 45 м/хв
                              -Швидкість крана: 30 – 60 м/хв

Напруга380 В/50 Гц або 480 В/60 Гц (3 фази)
Рівень захистуIP55 (захист від-води та пилу)
Запобіжні пристроїОбмежувач перевантаження, аварійна зупинка, кінцеві вимикачі, запобігання зіткненням.

A двобалочний мостовий кранскладається з кількох ключових компонентів, які працюють разом, щоб забезпечити-підйом важких навантажень і точне керування вантажем. Нижче наведено детальний розподіл основних частин:

 

1. Мостові балки (головні балки)

функція:Основна{0}}несуча конструкція, що охоплює кранову секцію.

особливості:

Дві паралельні балки (коробчатого-типу або двотаврової-балки) для високої міцності та жорсткості.

Як правило, виготовлені зі зварної сталі для ємностей5–500+ тонн.

Створений для опору силам згинання та кручення.

2. Кінцеві візки (кінцеві вагони)

функція:Підтримуйте балки мосту та забезпечте поздовжнє переміщення по злітно-посадковій смузі.

Компоненти:

Колеса:Сталеві або ковані легкосплавні диски, які їздять по рейках злітно-посадкової смуги.

Приводні двигуни:Електродвигуни, що забезпечують рух (доступні варіанти змінної швидкості).

Буфери/бампери:Амортизатори для запобігання пошкоджень від зіткнень.

3. Збірка підйомника та візка

функція:Піднімає, опускає та переміщує вантажі горизонтально через балки.

Типи:

Електричний канатний підйомник:Загальні для великих навантажень (наприклад,10–500 тонн).

Ланцюговий підйомник:Використовується для менших навантажень або небезпечних середовищ.

Компоненти візка:

Рама візка:Підтримує підйомник і переміщується по рейках уздовж балок.

Механізм приводу:Двигуни та редуктори для-перехресного руху.

Гаковий блок:Кріпиться до вантажу (може включати ротатори або спеціальні гаки).

4. Система злітно-посадкової смуги

функція:Забезпечує колію для руху крана.

Компоненти:

Рейки злітно-посадкової смуги:Сталеві рейки, встановлені на колонах або окремо стоячих опорах.

Підкранові балки:Опорні конструкції для рейок (часто посилені для великих навантажень).

Рейкові затискачі:Зафіксуйте кран на місці під час технічного обслуговування.

5. Електричні системи

функція:Надає живлення та контролює роботу крана.

Ключові елементи:

Основне джерело живлення:Фестонна система, провідники або кабельні котушки.

Панель керування:Вміщує контактори, реле перевантаження та ПЛК (якщо вони автоматизовані).

Елементи керування оператора:Підвісна станція, пульт дистанційного керування або кабіни.

Кінцеві вимикачі:Уникайте-переміщення підйомника, візка чи мосту.

6. Безпека та допоміжні компоненти

Функції безпеки:

Обмежувачі перевантаження:Уникайте підйому понад номінальну вантажопідйомність.

Аварійна зупинка (E-Stop):Миттєво відключає електроенергію в надзвичайних ситуаціях.

Системи проти-зіткнення:Для кількох кранів в одній бухті.

Додаткові вкладення:

Магнітні підйомники:Для сталевих пластин/брухту.

C-Гаки або грейфери:Для котушок, бочок або нерегулярних вантажів.

Кабіна (станція оператора):Для кранів з частими або складними операціями.

7. Гальмівні системи

Типи:

Механічні гальма:Пружинний-прикладений, електричний розблокований (відмовостійка конструкція).

Рекуперативне гальмування:Відновлює енергію в передових системах.

Залізничні гальма:Для утримання позиції на похилих злітно-посадкових смугах.

.

8. Фестон або кондукторна система

функція:Подає електроенергію на візок і підйомник.

Опції:

Кабельний гірок:Гнучкі кабелі на тролейбусній системі.

Закриті провідники:Ковзні контакти для чистішої передачі енергії.

9. Системи змащення та технічного обслуговування

Автоматичні мастила:Для коліс, шестерень і підшипників.

Оглядові платформи:Для безпечного доступу до критичних компонентів.

Ескіз

Основні технічні

 

 

Двобалочні мостові крани є кращими для важких промислових-навантажень завдяки їхній чудовій міцності, стабільності та універсальності. Ось їхні основні переваги:

1. Вища вантажопідйомність

Може впоратисяВід 5 до 500+ тонн, що робить їх ідеальними для таких галузей важкої промисловості, як сталеливарна, гірничодобувна та суднобудівна.

Надійніші, ніж одно-балочні крани, з кращим розподілом ваги.

2. Довший діапазон

Підходить для більш широких бухт (до35 метрів і більше) без проміжної опори.

Зменшення прогину при великих навантаженнях, що забезпечує точне розташування вантажу.

3. Велика висота гака

Простір між двома балками дозволяє aбільша висота підйому, максимізуючи вертикальний робочий простір.

Вигідно в приміщеннях з високими стелями (наприклад, ливарні, електростанції).

4. Підвищена довговічність і жорсткість

Здвоєні балки забезпечуютькраща стійкість до кручення, зменшуючи коливання під час підйому.

Ідеальний длябезперервний високий{0}}цикл роботи(наприклад, FEM клас M6-M8).

5. Налаштування та гнучкість

Може інтегруватисядопоміжні підйомники, магніти, грейфери або спеціальні підйомні пристрої.

Варіанти длявибухозахищеність, висока-температура або використання поза приміщенням.

6. Більш плавна та точніша робота

Розширені засоби керування (VFD приводи, автоматика) дозволяютьзмінна швидкість і точне розміщення вантажу.

Менше вібрації порівняно з одно-балковими кранами.

7. Довший термін служби

Побудований сміцні-матеріали(зварні сталеві балки, ковані колеса) для збільшення довговічності.

Спрощений доступ для обслуговування завдяки прохідним платформам (на більших моделях).

 

Ці крани використовуються в галузях, що вимагаютьважкий підйом, висока точність і надійність. Загальні програми включають:

1. Металургійна промисловість

поводженнясталеві рулони, плити, прес-форми та розплавлений метал.

Використовується впрокатних, ливарних і ковальських заводів.

2. Електростанції та важке машинобудування

Підйомтурбіни, генератори, трансформатори, котли.

Технічне обслуговуваннягідроелектростанції та атомні електростанції.

3. Суднобудування та офшор

Переїздсуднові секції, двигуни та важка техніка.

Використовується всухі доки та монтажні майданчики.

4. Автомобільна та аерокосмічна промисловість

поводженняпрес-форми, шасі автомобіля та компоненти літака.

Конвеєрні додатки дляпередача важкої техніки.

5. Гірничодобувна та цементна промисловість

Транспортуваннявеликі дробарки, печі та сипучі матеріали.

Використовується взаводи з переробки корисних копалин і сипучих вантажів.

6. Складування та логістика

Підйомважкі контейнери, техніка та негабаритні вантажі.

Використовується всклади важкої техніки та вантажні термінали.

7. Целюлозно-паперова промисловість

поводженнявеликі паперові рулони (до 50+ тонн).

Використовується впаперові фабрики та заводи з переробки сміття.

 

Процедура виробництва для a45-тонний двобалочний мостовий кранвключає кілька ключових етапів, від проектування до фінального тестування. Нижче наведено детальний-по-покроковий огляд:

---

1. Проектування та розробка

Розрахунок навантаження та діапазону: Визначити вантажопідйомність крана (45 тонн), проліт (відстань між рейками), висоту підйому та робочий цикл (класифікація FEM/ISO).

Структурний дизайн:

Основні балки (коробчатого-типу або ферми)

Каретки кінцеві (для руху по рейках)

Підйомно-візковий механізм

Електричне та механічне проектування:

Потужність двигуна, коробка передач, гальма, система управління

Електропроводка, підвісний/радіо пульт дистанційного керування або керування кабіною

Програмне забезпечення та моделювання: Аналіз кінцевих елементів (FEA) для стрес-тестування.

---

2. Закупівля матеріалів

Сталеві пластини та профілі: високоякісна-сталь Q235B/Q345B для балок.

Електричні компоненти: Двигуни (підйомник/хід), гальма, кінцеві вимикачі та панелі керування.

Механічні частини: Колеса, шестерні, троси, гаки та підшипники.

---

3. Виготовлення основних компонентів

A. Виготовлення подвійних балок

Різання та зварювання: плазмове різання з ЧПУ для точності; автоматичне зварювання під флюсом (SAW) для балок.

Збірка: Вирівняти та зварити балки з кінцевими каретками.

Дробеструйна обробка та фарбування: Анти{0}}обробка іржі (ґрунтовка + верхнє покриття).

B. Підйомник і візок

Підйомний механізм:

45-тонна електрична канатна таль (або ланцюгова таль).

Барабан, двигун, коробка передач і гальма в зборі.

Каркас візка: Виготовлення та монтаж коліс, двигунів та рейок.

C. Кінцеві вагони

Каркасна конструкція: Зварна сталь з колісними вузлами.

Буфери та бампери: Установка для захисту від зіткнення.

---

4. Монтаж електричної системи

Електропроводка та елементи керування:

Джерело живлення (3-фазний змінний струм)

Приводи зі змінною частотою (VFD) для плавної роботи

Система підвіски/дистанційного керування

Запобіжні пристрої:

Обмежувач перевантаження

Кінцеві вимикачі (верхній/нижній хід)

Аварійна зупинка

---

5. Збірка та інтеграція

Зведення балок: Встановіть подвійні балки на кінцеві каретки.

Встановлення візків і підйомників: Розмістіть візок між балками; безпечний підйомник.

Вирівнювання рейок: Переконайтеся, що рейки злітно-посадкової смуги розташовані рівно та паралельно.

---

6. Тестування та контроль якості

A. Заводські випробування (перед відправкою)

Ні-тесту навантаження: запустіть кран без навантаження, щоб перевірити рух, гальма та елементи керування.

Тест навантаження:

Статичний тест: 1,25 × номінальне навантаження (56,25 тонн) протягом 10 хв.

Динамічний тест: 1,1 × номінальне навантаження (49,5 тонн) з рухами.

Перевірки безпеки: Перевірте кінцеві вимикачі, аварійну зупинку та захист від перевантаження.

B. Тестування-на місці (після встановлення)

Повторно-запустіть навантажувальні тести під наглядом клієнта.

---

7. Фарбування та захист від корозії

Остаточне покриття: атмосферостійка-фарба (наприклад, епоксидна цинк-ґрунтовка).

Маркування: етикетки щодо вантажопідйомності, попередження та інформація про виробника.

---

8. Упаковка та доставка

Розбирання (при необхідності): Для зручності транспортування.

Упаковка: Водонепроникна упаковка для морських/сухопутних перевезень.

---

9. Встановлення та введення в експлуатацію (на-об’єкті)

Перевірка балки злітно-посадкової смуги: Забезпечте правильне вирівнювання та міцність.

Кран в зборі: Знову зберіть балки, підйомник та електричні системи.

Підсумкове тестування: Проведення навантажувальних випробувань і навчання операторів.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.