Однобалочний підвісний кран

 

Однобалочний підвісний кран — це тип мостового крана, призначеного для встановлення під несучою конструкцією (наприклад, будівлею чи сталевим каркасом), а не зверху. Ця конфігурація забезпечує економію місця та ідеально підходить для застосувань, де простір над головою або над головою обмежений.

Однобалочна конструкція крана робить його легким і економічно ефективнішим у порівнянні з двобалковими кранами, водночас забезпечуючи високу ефективність. Конструкція підвісного крана гарантує, що кран розташовується нижче опорних балок, максимізуючи вертикальний простір над крановим шляхом.

Головною перевагою підвісного крана є його здатність більш ефективно використовувати обмежений простір над головою. Він ідеально підходить для застосувань з низьким запасом висоти або місць, де висота стелі обмежена. Його можна встановити в різних середовищах, включаючи склади, майстерні та виробничі лінії, де висота над висотою обмежена, але потрібно піднімати важкі предмети.

Однобалочний підвісний кран можна встановити безпосередньо на нижню частину стелі будівлі або інші конструктивні опори, зменшуючи потребу в додаткових конструктивних роботах. Він виготовлений із високоякісних матеріалів, однобалочні підвісні крани призначені для тривалої та надійної роботи. експлуатація у важких умовах.

Однобалочний підвісний кран оснащено високоякісними електричними лебідками, які забезпечують плавне, ефективне та точне керування навантаженням. Це мінімізує знос і подовжує термін служби крана.

Основні компоненти: двигун

Місце походження: Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 5000 кг

Відеовиїзний огляд: Надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Надане післяпродажне обслуговування: інженери, які можуть обслуговувати обладнання за кордоном

Ключові слова: однобалковий підвісний кран

Номінальний підйомний момент: 10 т

Макс. Вантажопідйомність: 10 тонн

Макс. Висота підйому: 18м

Розмах: 5-31,5 м

 

 

1. Головне світло

1) Основна балка однобалкового підвісного крана є критично важливим компонентом, який підтримує навантаження та передає зусилля на опорну конструкцію. Однобалочний підвісний кран має одну головну балку, яка підвішена до конструкції злітно-посадкової смуги (зазвичай на нижній стороні балок злітно-посадкової смуги, звідси і термін «підвісна»). Основна балка зазвичай проходить поперек ширини кранової секції.

Головна балка зазвичай виготовляється зі сталі, має такі секції, як двотаврові балки, коробчасті балки або трапецієподібні секції, залежно від вимог до навантаження, прольоту та конструкції. Розмір головної балки залежить від вантажопідйомності крана, прольоту та експлуатації умови. Більші крани вимагають важчих балок з більшим поперечним перерізом, щоб витримувати зусилля, що діють під час роботи.

3) Підвісна конструкція: на відміну від мостового крана, головна балка якого розташована над візком, підвісний кран має балку під візком. Це може бути корисним у приміщеннях із низьким запасом висот або коли простір обмежений. Головна балка витримує вагу візка, підйомника та будь-якого вантажу, що піднімається. Вона передає зусилля навантаження на опорну конструкцію (зазвичай систему злітно-посадкової смуги), забезпечуючи стійкість і безпека під час роботи крана.

2. Підйомна система

Підйомна система однобалкового підвісного крана складається з кількох ключових компонентів, які працюють разом для ефективного та безпечного переміщення вантажів.

Підйомник: підйомник - це механізм, який забезпечує підйомну дію. Зазвичай він складається з:

Двигун: приводить в дію підйомний механізм.

Редуктор: зменшує швидкість двигуна та збільшує крутний момент.

Барабан або ланцюг: місце підйому (мотузка або ланцюг) намотується, піднімаючи та опускаючи вантаж.

Гальмо: забезпечує надійне утримання вантажу на місці, коли він не рухається.

Кінцеві вантажівки: це колеса та опори, які дозволяють крану рухатися по злітно-посадковій смузі. Кінцеві візки встановлені на кожному кінці балки та з’єднані з рейками злітно-посадкової смуги. Колеса часто оснащені спеціальною системою підшипників для забезпечення плавного руху.

Міст (балка): один балка - це горизонтальна балка, яка охоплює відстань між опорами (рейками або колонами). Він переносить навантаження від підйомника і зазвичай виготовляється зі сталі для своєї міцності та довговічності. Підвісна конструкція означає, що кран встановлюється під балкою злітно-посадкової смуги, а не на ній, що забезпечує більш компактну конструкцію та дозволяє збільшити висоту підйому.

Візок: візок – це компонент, який переміщує підйомник уздовж балки мосту. Зазвичай він моторизований і рухається в горизонтальному напрямку (поперечний хід), дозволяючи підйомнику охоплювати весь проліт крана.

3.Завершенняперевезення

Кінцева каретка однобалкового підвісного крана відноситься до частини крана, яка підтримує балку та містить колеса або рейки для переміщення крана по коліях. Ця кінцева каретка зазвичай встановлюється на обох кінцях підкранової балки і призначена для переміщення вздовж злітно-посадкової смуги, яка зазвичай встановлюється на стелі або підвісній конструкції.

Кінцева каретка забезпечує необхідну опору для підкранової балки та допомагає розподілити вагу крана та вантажу. Кінцева каретка оснащена колесами, які рухаються по рейках (як правило, підвішені або встановлені на верхній конструкції будівлі). У багатьох випадках кінцевий лафет матиме моторизовану систему приводу, що дозволить йому рухатися по злітно-посадковій смузі. Він може бути оснащений одним приводним двигуном або керуватися вручну.

Кінцева каретка призначена для плавного, контрольованого руху крана вздовж злітно-посадкової смуги, забезпечуючи правильне вирівнювання під час роботи. Вона передає навантаження, що переноситься краном, на рейки або систему підвіски, забезпечуючи рівномірний розподіл навантаження.

 

4. Механізм переміщення крана

1) Принцип дії

Кран працює за допомогою електродвигуна для переміщення візка по колії. Підйомник на візку можна переміщати вгору та вниз, щоб піднімати або опускати вантажі. Система розроблена для плавного та контрольованого руху, щоб забезпечити ефективне транспортування матеріалів, часто в місцях з обмеженим простором або запасом, що робить підвісні крани ідеальними для використання на заводах. або склади з надземними конструкціями.

2) Функціональні характеристики

Опора та стійкість: Механізм переміщення встановлено на нижній стороні балки крана, зазвичай підтримується рейками або балками, і забезпечує стабільний рух крана уздовж траєкторії.

Він включає в себе колеса або блоки візків, які проходять уздовж опорної колії, що допомагає рівномірно розподілити навантаження, щоб запобігти надмірному зносу або нестабільності.

Система приводу: електричний двигун: більшість підвісних кранів використовують електричний двигун для приводу механізму пересування. Двигун зазвичай поєднується з редуктором для зниження швидкості та збільшення крутного моменту для плавної роботи.

Регулювання швидкості: механізм руху може бути оснащений регулятором швидкості, щоб забезпечити точне позиціонування та регулювати швидкість руху крана.

Гальмівний механізм: гальмівна система необхідна для безпечної зупинки крана, особливо коли він рухається по похилих коліях або вимагає точної зупинки. Це може включати як динамічні, так і механічні гальма.

5. Механізм пересування візка

Структурний склад

Рама візка: рама візка є основною несучою конструкцією, яка містить компоненти візка. Як правило, він виготовлений зі сталі для забезпечення необхідної міцності та жорсткості. Рама підтримує підйомний механізм і забезпечує правильне вирівнювання візка.

Колеса візка: Візок оснащений колесами, які рухаються вздовж балки крана. Ці колеса, як правило, встановлюються з обох боків рами візка та призначені для того, щоб витримувати навантаження, забезпечуючи плавний рух. Колеса, як правило, виготовлені з високоміцної сталі та можуть бути оснащені підшипниками для зменшення тертя.

Привідний двигун і коробка передач: Візок приводиться в рух електричним двигуном, який приводить в дію коробку передач, яка, у свою чергу, приводить в рух колеса. Двигун і коробка передач зазвичай монтуються на рамі візка. Ця система відповідає за забезпечення необхідного руху для переміщення вздовж балки.

Кінцеві візки: це структурні компоненти, розташовані на кожному кінці візка. Вони підтримують колеса візка і механізм приводу. Кінцеві візки допомагають розподілити навантаження та сприяють плавному пересуванню вздовж балки.

Рейка(и) візка: візок зазвичай рухається вздовж ряду рейкових рейок, які закріплені на балці. Ці рейки направляють візок і допомагають підтримувати його стабільність під час роботи. Конструкція рейки та її вирівнювання мають вирішальне значення для забезпечення плавного руху та мінімізації зносу коліс.

Система живлення: складається з електричної проводки та систем керування, які забезпечують живлення двигуна, що приводить в рух візок. Електроживлення може постачатися через систему провідних рейок або через кабелі, залежно від конструкції крана.

Гальмівний механізм: гальмівна система встановлена ​​для зупинки візка, коли це необхідно. Він може бути механічним, електричним або комбінацією обох, забезпечуючи плавну та безпечну зупинку візка за потреби. Гальма встановлюються на колесах візка або на двигуні і коробці передач.

Функція механізму приводу візка

Рух візка (горизонтальний хід): основна функція механізму переміщення візка полягає в тому, щоб дозволити візку рухатися горизонтально вздовж балки мосту. Візок встановлений на нижній стороні балки (отже, «підвішений»), і рух, як правило, забезпечується електродвигуном, що приводить в рух редукторну систему.

Двигуни та приводи: візок приводиться в дію електродвигуном, з’єднаним із системою приводу, яка може включати черв’ячну передачу, гвинтову передачу або ланцюгову передачу. Двигун забезпечує обертальний рух, який перетворюється в прямолінійний рух через механізм приводу для переміщення візка.

Направляючі ролики або колеса: Направляючі ролики або колеса встановлюються на візок і проходять уздовж нижньої частини балки крана. Вони призначені для забезпечення плавного руху візка вздовж балки, зберігаючи при цьому стабільність і запобігаючи будь-якому бічному зсуву або зміщенню.

Вантажопідйомність: Візок призначений для перевезення вантажів, зберігаючи його стійкість і забезпечуючи точне пересування по балці. Колеса та компоненти приводу сконструйовані таким чином, щоб витримувати очікуваний діапазон навантажень без надмірного зносу чи деформації, забезпечуючи тривалу довговічність.

5. Контроль швидкості:

Механізми регулювання швидкості дозволяють регулювати швидкість руху візка, що є критичним для забезпечення точності під час роботи. Зазвичай цим керує частотно-регульований привод (VFD) або подібна система керування, яка регулює швидкість двигуна відповідно до експлуатаційних потреб.

6.Колесо крана

Кранове колесо однобалкового підвісного крана є важливим компонентом, який підтримує та направляє рух крана по його колії.

Кранове колесо призначене для полегшення руху крана вздовж його рейкової колії, дозволяючи горизонтальне транспортування вантажів у межах робочого простору. У підвісному крані головна балка крана встановлена ​​нижче рейок злітно-посадкової смуги, тому колеса часто розташований інакше порівняно з мостовим краном. Ці колеса дозволяють крану плавно рухатися вздовж колії без потреби у великій опорній конструкції над головою.

Колеса крана зазвичай виготовляються з високоміцної сталі або чавуну, щоб витримувати великі навантаження та постійні рухи. Зазвичай вони мають циліндричну форму і можуть мати фланець на внутрішній стороні, щоб утримувати їх на одній лінії з колією. Колеса часто оснащені високою -якісні підшипники, які сприяють зменшенню тертя та забезпечують плавне обертання.

Конструкція колеса, включаючи його діаметр і склад матеріалу, визначається на основі максимальної ваги, яку кран, як очікується, піднімає та переміщує.

7.Гак крана

Гак крана в контексті однобалочного підвісного крана є компонентом, який утримує та піднімає вантаж. У підвісному крані кранові рейки встановлюються під верхньою конструкцією (балкою), а не зверху, що дозволяє крану працювати в приміщеннях з обмеженим запасом.

Гак зазвичай виготовляється з високоміцної сталі або легованого матеріалу, щоб витримувати великі навантаження. Він призначений для надійного утримання вантажу з конусною або округлою формою, щоб зменшити ризик зісковзування. Деякі гаки можуть мати запобіжний фіксатор, який запобігає вантажу від випадкового від’єднання.

Гак призначений для роботи з певною вантажопідйомністю, яка залежить від загальної вантажопідйомності крана. Ці вантажопідйомності часто позначені на гаку разом з іншими позначками безпеки.

Гак з’єднаний із підйомним механізмом (наприклад, ланцюгом, мотузкою або тросом), який піднімає та опускає вантаж. Він кріпиться до візка або підйомного блоку, який рухається вздовж балки.

8.Мотор

Двигун однобалкового підвісного крана є критично важливим компонентом, який забезпечує необхідну потужність для підйому та переміщення вантажів.

Двигун приводить в дію візок або підйомну систему крана, забезпечуючи переміщення вантажу вздовж балки. Він розроблений для надання певного крутного моменту та швидкості для забезпечення плавної та безпечної роботи крана.

Двигуни змінного струму: поширені в мостових кранах, забезпечуючи надійну безперервну роботу. Можуть бути розроблені як для змінних, так і для фіксованих швидкостей. Використовуються для кранів, які вимагають тривалих робочих циклів.

Двигуни постійного струму: забезпечують кращий контроль швидкості та зазвичай використовуються, коли потрібне точне керування, особливо в програмах, що вимагають змінної швидкості. Часто використовуються для малих або спеціалізованих кранів.

Гальмівні двигуни: двигуни, інтегровані з гальмівною системою, для швидкої та безпечної зупинки крана після підйому або опускання вантажу. Зазвичай використовуються для підйому та опускання вантажів.

.

9. Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Звукова сигналізація (сигнал або сирена): Звукова сигналізація служить для сповіщення людей у ​​прилеглій зоні, коли кран працює або є небезпечна ситуація. Він часто використовується для попередження про рух крана, операції підйому або будь-які надзвичайні ситуації. Зазвичай складається з гучного клаксона або сирени, яка видає пронизливий звук. Може бути викликаний певними рухами крана (наприклад, підйом, опускання, рух) .Часто призначений для роботи в середовищах із високим рівнем шуму, щоб працівники, які знаходяться поблизу, його чули. Може мати регульовану гучність або звук шаблони (наприклад, безперервні або переривчасті).

Світлова сигналізація (стробоскоп або миготливе світло): світлова сигналізація доповнює звукову сигналізацію, надаючи візуальне попередження, що особливо корисно в шумному середовищі або коли люди можуть погано почути звуковий сигнал. Зазвичай це яскраве миготливе світло або стробоскоп. Може бути встановлений на самому крані або на прилеглих конструкціях. Часто пов’язується з роботою крана для сигналізації про певні дії (наприклад, коли кран рухається, під час підйому або в надзвичайних ситуаціях). Різні кольори світла (наприклад, червоний, жовтий або синій) можна використовувати для позначення різних станів або рівнів тривоги (наприклад, червоний для небезпеки, жовтий для попередження).

2) Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач в однобалковому підвісному крані є важливим компонентом безпеки, який забезпечує роботу крана в безпечному робочому діапазоні, запобігаючи переміщенню або пошкодженню конструкції крана.

Функція кінцевих вимикачів:

Виявлення кінця руху: кінцевий вимикач зазвичай встановлюється на обох кінцях шляху руху крана. Він визначає, коли крановий візок або підйомник досягли максимальної або мінімальної точки вздовж балки або колії.

Запобігає переміщенню: коли кран досягає кінця свого ліміту руху, кінцевий вимикач активується та сигналізує системі керування краном припинити подальший рух у цьому напрямку.

Безпечне відключення: Ця дія допомагає запобігти механічним пошкодженням або загрозам безпеці, спричиненим надмірним рухом, таким як навантаження на структурні компоненти крана або втручання в інше обладнання.

10. Захисні пристрої

1. Захист від перевантаження: кінцевий вимикач перевантаження: цей пристрій запобігає підйому краном вантажу, який перевищує максимальну номінальну вантажопідйомність. Якщо вантаж занадто важкий, кран автоматично припинить роботу, запобігаючи пошкодженню або нещасним випадкам.

2. Кінцеві вимикачі: Кінцевий вимикач: ці вимикачі встановлюються, щоб зупинити рух крана, коли він досягає максимальної відстані в будь-якому напрямку (горизонтальному чи вертикальному), гарантуючи, що він не наткнеться на перешкоди та не пошкодить інше обладнання.

Кінцевий вимикач підйому: запобігає підйому або опусканню підйому за безпечні межі, захищаючи вантаж і компоненти крана.

3. Кнопка аварійної зупинки (E-Stop): Функція безпеки, яка негайно зупиняє роботу крана в разі надзвичайної ситуації. Цю кнопку оператор може натиснути вручну або автоматично, якщо система виявить загрозу безпеці.

4. Запобіжна гальмівна система: кран оснащено механічними або електричними гальмами, які активуються, якщо в системі стався збій (наприклад, втрата електроенергії). Ці гальма запобігають неочікуваному падінню або зсуву вантажу.

5. Система запобігання розгойдування: деякі вдосконалені крани оснащено технологією запобігання розгойдування, щоб зменшити коливання або коливання вантажу, особливо під час переміщення довгих або важких матеріалів. Це допомагає запобігти нещасним випадкам і пошкодженню вантажу.

6. Індикатор навантаження на кран (CLI): Цей пристрій відстежує та відображає поточне навантаження на кран у реальному часі. Він попереджає оператора, якщо вантаж перевищує межу безпечного підйому, і допомагає запобігти перевантаженням.

7. Підвісне керування з перемикачем мертвої людини: підвісне керування краном зазвичай містить функцію «перемикача мертвої людини». Якщо оператор відпускає перемикач, кран автоматично зупиняється, запобігаючи нещасним випадкам, якщо оператор стає недієздатним.

8. Аварійне джерело живлення: у разі збою електроживлення резервне джерело живлення (наприклад, акумулятор або генератор) гарантує, що кран може безпечно працювати, щоб знизити вантаж і зупинити систему.

11. Режим керування

1. Пульт керування в кабіні (або підвісний пульт)

Оператор керує краном з кабіни керування або за допомогою портативного підвісного контролера.

Кабіна зазвичай розташована на одному кінці крана, тоді як підвісне керування дозволяє дистанційно керувати.

Цей режим використовується для кращої видимості та контролю операцій у певних середовищах.

Переваги: ​​кращий контроль руху, функції безпеки, легкість в експлуатації.

Недоліки: може обмежити діапазон руху оператора або доступ до певних зон.

2. Радіо пульт дистанційного керування

Оператор використовує радіопередавач для керування краном на відстані, забезпечуючи гнучкість і кращу видимість.

Це особливо корисно в ситуаціях, коли оператору необхідно пересуватися навколо крана або перебувати в певному положенні з міркувань безпеки чи експлуатації.

Переваги: ​​підвищена гнучкість, мобільність і безпека.

Недоліки: Можливість перешкод для сигналу або обмеження діапазону.

3. Стаціонарна станція керування

Краном також можна керувати зі стаціонарної панелі керування, розташованої поблизу конструкції крана.

Цей режим поширений у середовищах, де кран використовується у спеціальному робочому місці або на фіксованій колії.

Переваги: ​​Простота і надійність.

Недоліки: обмежена мобільність оператора.

4. Автоматичне керування

У більш просунутих системах краном можна керувати автоматично за допомогою датчиків або попередньо визначеного програмування. Це дозволяє виконувати завдання без прямого втручання людини.

Переваги: ​​підвищує продуктивність, зменшує людські помилки та оптимізує роботу.

Недоліки: висока початкова вартість, складне обслуговування.

5. Джойстик або сенсорний екран

Деякі крани, особливо в сучасних системах, оснащені інтерфейсом джойстика або сенсорного екрану, що може зробити роботу більш інтуїтивно зрозумілою та ефективною.

12.Ескіз

 

13.Основні технічні

 

Ефективність використання простору: кран встановлений під балками злітно-посадкової смуги, що робить його ідеальним для об’єктів з обмеженим запасом висот або там, де важливо збільшити простір над головою. Це особливо корисно в будівлях із нижчими стелями або в приміщеннях, де встановлене на стелі обладнання (наприклад, система опалення, вентиляції, кондиціонування чи освітлення) може заважати крану, що рухається зверху.

Зменшене навантаження на конструкцію будівлі: оскільки кран висить з нижньої сторони балок злітно-посадкової смуги, загальне навантаження на конструкцію будівлі, як правило, менше, ніж у мостового крана. Це може бути корисним у будівлях, які мають обмеження по несучій здатності.

Компактна конструкція: однобалкова конструкція, як правило, легша та компактніша порівняно з подвійною балковою системою. Це може призвести до економії витрат на матеріали та встановлення, а також потребує менше місця для експлуатації.

Нижчі витрати на технічне обслуговування: завдяки меншій кількості компонентів і простішій конструкції порівняно з двобалковими підвісними кранами однобалочні підвісні крани, як правило, мають нижчі витрати на технічне обслуговування та потребують менше часу на технічне обслуговування.

Плавна та точна робота: конструкція крана забезпечує більш плавний рух по коліях, забезпечуючи точний контроль навантаження, що має вирішальне значення для певних промислових застосувань.

Економічно ефективний: конструкція з однією балкою використовує менше матеріалів і, як правило, є більш доступною з точки зору початкової вартості та ефективності експлуатації порівняно зі складнішими системами, такими як двобалкові крани.

Гнучкість у використанні простору: оскільки крану не потрібно багато вертикального простору для встановлення, він дозволяє краще використовувати простір на складі чи на заводі.

Більш тиха робота: однобалкові крани зазвичай працюють тихіше порівняно з більшими, складнішими системами, що робить їх придатними для середовищ, де важливе зменшення шуму.

Легке встановлення: завдяки меншій вазі та простішій конструкції встановлення зазвичай відбувається швидше та простіше порівняно з більшими кранами.

 

 

Складські та розподільні центри:

Ідеально підходить для застосування на складах з низькою висотою стелі, де обмежений запас.

Використовується для переміщення матеріалів, важких вантажів або пакетів з одного місця в інше.

Заводи-виробники:

Корисно на підприємствах, де важлива економія простору, наприклад, виробництво автомобілів чи електроніки.

Допомагає піднімати та переміщувати деталі або продукти вздовж конвеєра.

Майстерні та малі фабрики:

У цехах з низькими стелями підвісні крани забезпечують компактне рішення для підйому без необхідності дорогих структурних модифікацій.

Підйом малих і середніх вантажів, таких як машини, інструменти або компоненти.

Логістика та транспортні операції:

Використовується для завантаження та розвантаження важких вантажів з контейнерів, вантажівок або транспортних суден, де існують обмеження простору.

Також поширений у портах, особливо в менших, більш компактних районах.

Будівельні майданчики:

Можна встановлювати в місцях з обмеженим запасом, наприклад, під існуючими конструкціями, для підйому будівельних матеріалів, таких як сталеві балки або бетонні блоки.

Ливарні та сталеливарні заводи:

Корисно для підйому контейнерів з розплавленим металом або важких сталевих матеріалів, де потрібен точний контроль за рухом вантажу.

 

 

1. Проектування та інжиніринг

Аналіз вимог: Зрозумійте технічні характеристики замовника, такі як вантажопідйомність, проліт, висота підйому та навколишнє середовище (наприклад, у приміщенні, на вулиці, температурні міркування).

Конструктивний проект: спроектуйте конструкцію крана, включаючи одну балку, кінцеві візки, підйомник та інші компоненти на основі наданих специфікацій.

Вибір матеріалів: вибирайте матеріали на основі вимог до несучої здатності та довговічності, як правило, це високоміцна сталь для балки та компонентів.

Проектування системи: технічний проект електричної системи, підйомних механізмів, засобів безпеки (кінцеві вимикачі, захист від перевантаження тощо) і систем керування.

2. Закупівля матеріалів

Замовляйте сировину, таку як сталеві пластини, балки, двигуни, редуктори, електричні компоненти та підйомні механізми.

Переконайтеся, що всі матеріали відповідають необхідним стандартам якості щодо міцності, довговічності та безпеки.

3. Виготовлення компонентів

Виготовлення балок: виріжте, зваріть і зберіть одну балку. Часто це найбільша частина крана, і вона повинна бути точно виготовлена, щоб забезпечити правильне вирівнювання та баланс.

Виробництво кінцевих вантажівок: виготовте та зберіть кінцеві вантажівки (блоки, які перевозять кран по рейках). Зазвичай вони виготовлені зі сталі та повинні бути оснащені колесами, які котяться вздовж кранової колії.

Збірка підйомника: Зберіть підйомний механізм, включаючи двигун, коробку передач, підйомний барабан і трос. Це також передбачає налаштування елементів керування для підйому та опускання.

Електричні системи та системи керування: установіть панелі керування, електропроводку та інші електричні компоненти. Це включає в себе інтеграцію кінцевих вимикачів, пристроїв безпеки та систем зв'язку (наприклад, дистанційного керування або підвіски).

4. Збірка крана

Козлова рама та рама крана: зберіть одну балку та кінцеві візки, щоб створити раму крана.

Монтаж підйомника: прикріпіть підйомний механізм до балкової конструкції.

Монтаж рейок і рейок: якщо кран буде встановлено на рейках, слід встановити та вирівняти рейки.

5. Тестування та контроль якості

Тестування статичним навантаженням: виконайте випробування, щоб переконатися, що кран може витримати вказане навантаження без деформації або поломки.

Динамічне тестування: перевірте кран під навантаженням під час роботи (підйому, переміщення тощо), щоб забезпечити безперебійну роботу та функціональність.

Електричні та контрольні випробування: Переконайтесь, що електричні системи функціонують правильно та безпечно. Перевірте всі кінцеві вимикачі, датчики та елементи керування.

Тести безпеки: Перевірте такі функції безпеки, як захист від перевантаження, функції аварійної зупинки та гальмівні системи.

6. Фарбування та оздоблення

Підготовка поверхні: очистіть і підготуйте всі сталеві поверхні для запобігання корозії.

Фарбування: нанесіть захисний шар фарби, як правило, високоякісної промислової фарби, яка є стійкою до робочого середовища (наприклад, атмосферостійка для зовнішнього використання).

Маркування та маркування: позначте кран етикетками безпеки, вантажопідйомністю та інформацією про виробника.

7. Підсумкова перевірка

Перевірте весь кран, щоб переконатися, що всі компоненти правильно встановлені та що кран відповідає правилам безпеки та специфікаціям замовника.

Переконайтеся, що вся документація в порядку, включаючи посібники користувача, інструкції з обслуговування та сертифікат тестування.

8. Доставка та монтаж

Транспортування: доставте кран до місця установки, переконавшись, що він належним чином упакований і захищений під час транспортування.

Встановлення: встановлення на місці включає установку крана на гусениці (якщо застосовно), підключення джерела живлення та забезпечення належного вирівнювання та роботи.

Введення в експлуатацію: виконайте остаточні експлуатаційні випробування на місці та передайте кран замовнику. Переконайтеся, що клієнт навчений керувати та обслуговувати кран.

9. Підтримка після інсталяції

Надання післяпродажної підтримки, включаючи послуги з технічного обслуговування, усунення несправностей і запасні частини.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень підключення обладнання досягне 95%. Введено в експлуатацію 32 зварювальні лінії, планується встановити 50, а рівень автоматизації всієї лінійки досяг 85%.